專利名稱：左右分體車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車、三輪車部件。
目前國內(nèi)外自行車、三輪車車座，其座墊設(shè)計均為整體式，騎行時基本上以人體的尾椎骨、肛門及會陰一線為支撐面，使肛門、會陰及陰部受壓，易因壓迫及摩擦上述部位而引起各種疾患，尤其不適于女性及患有痔瘡和前列腺疾病的人使用。
本實(shí)用新型的目的設(shè)計一種符合人體生理特征、將支撐面分別置于左右臀部之下，使人體其他部位不接觸或少接觸，以提高騎行舒適感的自行車、三輪車以及其它類似車輛的分體車座。
其技術(shù)方案包括1.采用左右分體的方式，使整個車座分為各自獨(dú)立的兩個座墊。
2.座墊墊體與減震裝置之間的連接采用鉸接，鉸接軸與前進(jìn)方向垂直的水平軸線相一致。當(dāng)腿部向下運(yùn)動時，同一側(cè)的座墊墊體可沿著軸心向下擺動合適角度，隨著向下的壓力消除，依靠拉簧的拉力和擋塊的作用，使墊體恢復(fù)水平位置。
采用上述技術(shù)方案后的車座，由于擴(kuò)大了有效支撐面積，并使肛門、會陰及陰部不再接觸墊體，且座墊可適應(yīng)蹬車時腿部運(yùn)動而隨動調(diào)節(jié)墊體角度，提高騎車時的舒適感，減少因騎車而引起的疾患或損傷，特別適于女性及肛門、前列腺患者使用。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為左右分體車座實(shí)施例一軸測圖；圖2為左右分體車座實(shí)施例一主視圖；圖3為左右分體車座實(shí)施例一側(cè)視圖。
整個車座可以通過下支座1的插管插入自行車車座插口位置而安裝使用。下支座兩側(cè)各焊有一垂直導(dǎo)向管(外插管)11，與上支架5的導(dǎo)向管(內(nèi)插管)12套合，中間襯以襯套4，組成可以上下滑動的套管組，減震彈簧2置于套管組之外。上支架的徑向位置由裝在內(nèi)插管上的導(dǎo)向銷3限定，軸向位置由外插管上的導(dǎo)向槽限定。墊體6與上支架通過鉸接軸7鉸接，用卡簧8使鉸接軸定位，依靠上支架一側(cè)的擋塊10及拉簧9使墊體在初始狀態(tài)保持水平位置，在騎車時，隨著腿部的上下運(yùn)動，墊體可沿鉸接軸作相應(yīng)的擺動。
圖4為左右分體車座實(shí)施例二主視圖；圖5為左右分體車座實(shí)施例二俯視圖。
本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于本實(shí)施例為整體減震方式，鉸接軸7為一根通軸，減震彈簧為常見之三立簧式，三根彈簧通過螺栓13固定在上、下支架上。
權(quán)利要求1.一種主要用于自行車、三輪車的車座，具有墊體和減震裝置，其特征是墊體(6)為左右分體式，墊體與減震裝置的上支架(5)鉸接，鉸接軸(7)與前進(jìn)方向垂直的水平軸線相一致。
專利摘要本實(shí)用新型為一新型的自行車、三輪車車座，其設(shè)計為左右分體方式，左右獨(dú)立座墊，座墊墊體與減震裝置采用鉸接，當(dāng)腿部向下運(yùn)動時，同側(cè)的墊體即沿著軸心向下擺動合適角度，以適應(yīng)蹬車時的腿部運(yùn)動。本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有車座以肛門及會陰部一線為支撐的缺點(diǎn)，使上述部位不再接觸座墊墊體。而改為以臀部支撐，因而避免了因壓迫及摩擦損傷上述部位而導(dǎo)致有關(guān)疾患，也提高了騎車舒適感，尤其適合女性及肛門、前列腺疾病患者使用。
文檔編號B62J1/00GK2043204SQ8920158
公開日1989年8月23日 申請日期1989年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月3日
發(fā)明者鄭學(xué)義 申請人:鄭學(xué)義