專利名稱：自行車定向鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖緊裝置，特別是自行車定向鎖緊裝置，通過(guò)對(duì)自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的定向鎖緊來(lái)限制自行車的運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)在自行車的防竊措施，通常是在自行車上附加一把鉗形鎖，環(huán)形鎖或鋼繩鎖，來(lái)機(jī)械地限制自行車車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。使用這些鎖使自行車的整體結(jié)構(gòu)不夠完美，而且鎖的安裝和鎖緊操作都給用車人帶來(lái)麻煩。
自行車在騎行或推行中，使用人要通過(guò)車把來(lái)左右轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪，使自行車轉(zhuǎn)向拐彎，并以此保持車的平衡，使自行車?yán)^續(xù)在平衡狀態(tài)下前進(jìn)。沒(méi)有前輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車就失去了平衡，并不能轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型提供的一種自行車定向鎖緊裝置就是將自行車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在與車架偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度后加以鎖定，使前輪固死在一個(gè)角度，不能左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車既不能騎行也無(wú)法推行，以達(dá)到防竊的目的。
本實(shí)用新型是這樣完成的自行車定向鎖緊裝置由包括鎖身、鎖芯、鎖銷的鎖體及帶有鎖孔的鎖片組成。插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，可使鎖銷置入或退出鎖孔。自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由車把、前叉和前輪組成。鎖體和鎖片分別固定聯(lián)接在自行車前端車架及自行車前叉上的相對(duì)應(yīng)位置。即鎖體既能固定在自行車前端車架上，也能固定在前叉上，與鎖體位置相對(duì)應(yīng)，帶有鎖孔的鎖片既能固定在前叉上，也能固定在前端車架上。鎖片上的鎖孔至少1個(gè)，為了使自行車在鎖定時(shí)能選擇前輪的偏轉(zhuǎn)角度，鎖片上的鎖孔也可設(shè)置多個(gè)。鎖芯末端與鎖銷組成一個(gè)能帶動(dòng)鎖銷作直線運(yùn)動(dòng)的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即在鎖芯的末端有一個(gè)偏心凸銷，與之相配合的是鎖銷上的一個(gè)U形缺口。鎖銷的自由端有一個(gè)導(dǎo)向孔。鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖銷U形缺口里的偏心凸銷就作圓運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖銷沿導(dǎo)向孔作上、下直線運(yùn)動(dòng)，使鎖銷置入或退出鎖孔。
本實(shí)用新型提供的自行車定向鎖緊裝置，在自行車生產(chǎn)過(guò)程中就永久性地安置在車上，使自行車整體結(jié)構(gòu)緊湊、合理，在使用中只要將車把旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯使鎖銷對(duì)準(zhǔn)鎖孔插入，便鎖定了自行車，因此操作方便，又由于鎖體和帶有鎖孔的鎖片固定聯(lián)接在車體上，竊車者只有破壞這種固定聯(lián)接，并同時(shí)損壞聯(lián)接處的車體，才能解脫鎖緊結(jié)構(gòu)，因此具有鎖定方式新穎、可靠的特點(diǎn)。
以下用實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述


圖1是鎖體安裝在車架前管處的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1結(jié)構(gòu)(鎖開(kāi)啟狀)A－A放大剖面圖。
圖3是圖2結(jié)構(gòu)鎖閉鎖狀的剖面圖。
圖4是鎖體安裝在車架前叉肩內(nèi)的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是鎖體安裝在車架前管和車架下管間的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是鎖體安裝在前叉肩接板上的結(jié)構(gòu)圖。
圖1所示的定向鎖緊裝置，是在自行車車架前管1下接頭處用焊接方法橫向固定一個(gè)可以安裝鎖體的管狀鎖殼2。包括鎖身6、鎖芯7、鎖銷4的鎖體裝入該鎖殼2后，鎖銷4向下，如圖2、圖3所示在鎖身6上鎖銷位置有一銷孔，鎖殼2上與銷孔相接的是一個(gè)與鎖銷4配合的導(dǎo)向孔。以前叉肩3作鎖片，在其上設(shè)鎖孔。鎖芯7末端的偏心凸銷8和鎖銷一端上的U形缺口組成了偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用時(shí)將鑰匙插入鎖芯7轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，偏心凸銷8便順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)鎖銷4上的U形缺口帶動(dòng)鎖銷伸出鎖體，將前叉5轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使鎖銷4插入鎖孔，前叉5即被鎖定，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，反之，鎖芯7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖銷4便退出鎖孔。
圖4是在管肩式前叉的自行車上，利用管肩式的前叉肩3內(nèi)孔裝入鎖體，在鎖銷4出入位置聯(lián)接一導(dǎo)向塊10，帶有鎖孔的鎖片9固定焊接在車架前管1下接頭處。鎖片9上的鎖孔有多個(gè)(圖中未示出)。
圖5中所示的定向鎖定裝置適用于單梁車架的自行車，在車架前管1和單梁下管11間焊接一塊加強(qiáng)板12，以增強(qiáng)車架的強(qiáng)度，同時(shí)利用該加強(qiáng)板作鎖殼，將鎖體裝入其中，鎖銷4向下安置，在鎖銷相對(duì)應(yīng)的位置有一個(gè)帶鎖孔的鎖片13焊接在前叉肩3上。
圖6所示是在自行車前叉肩3上焊接一個(gè)接板15，接板上焊上鎖殼14，鎖體裝入鎖殼后鎖銷4向上，帶有鎖孔的鎖片16焊接在與鎖銷4位置相對(duì)應(yīng)的車架下管11與車架前管1的接頭上。
權(quán)利要求1.自行車定向鎖緊裝置，由包括鎖身、鎖芯、鎖銷的鎖體及帶有鎖孔的鎖片組成，插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，可使鎖銷置入或退出鎖孔，其特征在于鎖體和鎖片分別固定聯(lián)接在自行車前端車架及自行車前叉上的相對(duì)應(yīng)位置，鎖芯末端與鎖銷組成一個(gè)能帶動(dòng)鎖銷作直線運(yùn)動(dòng)的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向鎖緊裝置，其特征在于偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是鎖芯末端有一個(gè)偏心凸銷，與之相配合的是鎖銷上的一個(gè)U形缺口。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車定向鎖緊裝置，它是將自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)車與車架偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度后加以固定鎖緊來(lái)達(dá)到防竊的目的。該鎖緊裝置由包括鎖身、鎖芯、鎖銷的鎖體和帶有鎖孔的鎖片組成。鎖芯末端與鎖銷組成一個(gè)能帶動(dòng)鎖銷作直線運(yùn)動(dòng)的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。鎖體和帶有鎖孔的鎖片分別固定聯(lián)接在自行車前端車架及自行車前叉上的相對(duì)應(yīng)位置。使用時(shí)只要插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，使鎖銷插入鎖孔便鎖定了自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使自行車不能騎行和推行。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2054774SQ8920833
公開(kāi)日1990年3月21日 申請(qǐng)日期1989年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月2日
發(fā)明者梁隆森 申請(qǐng)人:上海工商經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)公司