專利名稱：摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車剎車機構(gòu)，特別是前后輪同步剎車機構(gòu)。
目前，摩托車剎車機構(gòu)分為手剎車和腳剎車，手剎車主要用于前輪剎車，腳剎車用于后輪剎車，而人們最常用的是腳剎車。但在摩托車緊急踩腳剎車時很容易滑倒，尤其是在碎石子路上，車子緊急剎車更容易傾斜滑倒原因除摩托車設(shè)計上重心有偏心外，更主要原因是一般人們在緊急狀況發(fā)生時，本能的反應(yīng)是趕緊踩踏剎車踏板，而很少與手剎車并用，就是并用在一剎那間達到同步剎車是不容易的，這使得原本重心并不很穩(wěn)的摩托車，一瞬間使整個重心偏移而失去平衡，滑倒，發(fā)生不同程度的交通事故。
本實用新型的目的是設(shè)計一種摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，它是由前后剎車臂、彎曲彈簧，一對聯(lián)動板、固定架組成。前后剎車臂(1、2)交合處由聯(lián)接件(6)鉸接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外側(cè)各在相互對稱的位置用緊固件(11、21)，與前后輪剎車線(110、210)聯(lián)結(jié)，凸耳部靠內(nèi)側(cè)各在相互對稱的位置用聯(lián)接件(73)鉸接，形成四連桿機構(gòu)，兩聯(lián)動板(3、4)的聯(lián)鉸接件(73)又與動作桿(7)的下端(72)鉸接，動作桿上端接在踏板(71)上。聯(lián)接件(73)也可與手剎車線(8)聯(lián)接。兩前后剎車臂交合處的聯(lián)接件(6)又與固定架(9)固定。為使前后剎車臂有一向外張力，在前后剎車臂(1、2)交合處固定一彎曲彈簧(5)，彈簧的兩端頂壓在銷軸(12、22)內(nèi)側(cè)。當(dāng)聯(lián)接件(73)受到向上的拉力或向下的壓力時，聯(lián)接件(73)牽動聯(lián)接板的交合處也是上下移位，帶動前后輪剎車臂同時向里收縮，則前后剎車線同時進行位移，達到摩托車同步剎車的目的。
下面對附圖加以說明。


圖17－動作桿71－踏板9－固定架10－底板110－前輪剎車線210－后輪剎車線圖2手剎車用前后輪同步剎車機構(gòu)1－前剎車臂2－后剎車臂3－聯(lián)動板4－聯(lián)動板
5－彎曲彈簧6－聯(lián)接件8－手剎車線11－緊固件12、22－銷軸21－緊固件110－前輪剎車線210－后輪剎車線111－聯(lián)接件211－聯(lián)接件23－聯(lián)接件圖3前后輪同步剎車機構(gòu)軸側(cè)
圖1－前剎車臂2－后剎車臂12－銷軸22－銷軸111－聯(lián)接件121－聯(lián)接件3－聯(lián)動板4－聯(lián)動板5－彎曲彈簧6、61－聯(lián)接件7－動作桿72－動作桿下端73－聯(lián)接件9－固定板圖4腳剎車用前后輪同步剎車機構(gòu)1－前剎車臂2－后剎車臂11－緊固件21－緊固件12－銷軸22－銷軸110－前剎車線210－后剎車線111－聯(lián)接件211－聯(lián)接件3－聯(lián)動板4－聯(lián)動板5－彎曲彈簧6－聯(lián)接件7－動作桿73－聯(lián)接件結(jié)合附圖對實施例作進一步描述。
圖4為實現(xiàn)腳剎車用的摩托車后輪同步剎車機構(gòu)，它是前后剎車臂(1、2)的交合處用聯(lián)接件(6)鉸接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外側(cè)各在相互對稱的位置用緊固件(11、12)與前后剎車線(110、210)，凸耳部靠內(nèi)側(cè)各在相互對稱的位置用聯(lián)接件(111、211)與聯(lián)動板(3、4)鉸接。兩聯(lián)動板(3、4)交合處用聯(lián)接件(73)鉸接，形成四連桿機構(gòu)，兩聯(lián)動板(3、4)的聯(lián)接件(73)又與動作桿(7)的下端(72)鉸接，動作桿上端接在踏板(71)上。前后剎車臂(1、2)交合處的聯(lián)接件(6、61)與固定架(9)固定。為使前后剎車臂有一向外張力，在前后剎車臂(1、2)交合處固定一彎曲彈(5)，彈簧的兩端頂壓在銷軸(12、22)內(nèi)側(cè)。當(dāng)動作桿(7)受到向下的壓力時，聯(lián)接件(73)牽動聯(lián)接板的交合處也是向下移位，帶動前后剎車臂(1、2)同時向里收縮，則前后輪剎車線(110、210)同時進行位移，達到摩托車腳剎車的目的。
目前最新的摩托車，有的是使用手剎車，本實用新型也適應(yīng)于手剎車的要求。圖2中手剎車線(8)向上動作，帶動聯(lián)動板(3、4)交合處向上位移，牽動前后剎車臂(1、2)同時向力收縮，同樣前后輪剎車線(110、210)同時進行位移，達到摩托車同步剎車的目的。當(dāng)剎車外力消除時，前后剎車臂(1、2)受彎曲彈簧(5)的彈力而恢復(fù)原狀，聯(lián)動板(3、4)交合處回到原處，動作桿(7)(或手剎車線)，踏板(71)恢復(fù)原狀。
本實用新型也可適用于其它種車及腳踏車。
權(quán)利要求1.摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，其特征由前、后剎車臂、彎曲彈簧、一對聯(lián)動板、固定架組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，其特征在于前、后剎車臂(1、2)交合處是由聯(lián)接件(6)鉸接，形成U字形，而另一端的凸耳部靠外側(cè)各在相互對稱的位置用緊固件(11、21)與前后輪剎車線(110、210)聯(lián)結(jié)，凸耳部靠內(nèi)側(cè)各在相互對稱的位置用聯(lián)接件(111、211)與聯(lián)動板(3、4)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，其特征在彎曲彈簧(5)的中間固定在前后剎車臂(1、2)交合處，而兩端頂壓在固定于前后剎車臂(1、2)上的銷軸(12、22)內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，其特征在于兩聯(lián)動板(3、4)交合處用聯(lián)接件(73)鉸接，又與動作桿(7)鉸接或與手剎車線(8)聯(lián)接，而另一端分別與前后剎車臂(1、2)凸耳部由聯(lián)接件(111、211)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，其特征在于前后剎車臂(1、2)的聯(lián)接件(6)固定在固定架(9)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，其特征在于固定架(9)裝設(shè)于底板(10)下緣。
專利摘要本實用新型為摩托車前后輪同步剎車機構(gòu)，它是由前后剎車臂、聯(lián)動板、彎曲彈簧構(gòu)成一四連桿機構(gòu)，當(dāng)腳踏板或手剎車把手受到剎車力作用時，帶動聯(lián)動板交合處向下或向上位移，由于前后剎車臂交合處的聯(lián)接件固定在固定架上，所以前后剎車臂同時向里收縮，帶動前后輪剎車線同時進行移動，達到摩托車同步剎車目的。此機構(gòu)簡單、確保行車安全。
文檔編號B62L3/08GK2051610SQ89209070
公開日1990年1月24日 申請日期1989年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月28日
發(fā)明者周宜發(fā) 申請人:周宜發(fā)