專利名稱：自行車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車的制動(dòng)裝置，更具體地說，是涉及通過車把的轉(zhuǎn)動(dòng)而啟動(dòng)的制動(dòng)裝置。
在普通的自行車制動(dòng)裝置中，金屬鑄造的各種類型的制動(dòng)桿通常是位于車把之下。當(dāng)拉制動(dòng)桿時(shí)，與制動(dòng)器相連的鋼絲被拉動(dòng)，使自行車產(chǎn)生制動(dòng)。車把與制動(dòng)桿相互分離，但為了產(chǎn)生制動(dòng)必須將它們握緊在一起，這種結(jié)構(gòu)，就使分離的制動(dòng)器和制動(dòng)桿的使用有困難，特別是對(duì)兒童的小手和其弱的握力就更是這樣。
為了消除普通制動(dòng)器的上述缺陷，本發(fā)明在車把管上采用可轉(zhuǎn)動(dòng)管和手柄，并將制動(dòng)鋼絲連接到轉(zhuǎn)動(dòng)管的端部，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鋼絲受拉而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器。
本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)手柄制動(dòng)器，而使制動(dòng)器的操作更容易，并使騎行更安全。
根據(jù)本發(fā)明的自行車制動(dòng)器包括一個(gè)車把管。一個(gè)裝在車把管上的轉(zhuǎn)動(dòng)管、一個(gè)裝在轉(zhuǎn)動(dòng)管上并帶有一個(gè)壓板的手柄，用于連接所述車把管和轉(zhuǎn)動(dòng)管的一個(gè)上導(dǎo)件和一個(gè)下導(dǎo)件。轉(zhuǎn)動(dòng)管的一端有一鋼絲端部固定部分，該固定部分有一固定槽。在所述轉(zhuǎn)動(dòng)管的內(nèi)表面有一固定凸塊，用于與車把管相連，所述上導(dǎo)件的內(nèi)表面有一導(dǎo)槽，用于引導(dǎo)鋼絲端部固定部分的轉(zhuǎn)動(dòng)。下導(dǎo)件上有一鋼絲導(dǎo)孔。手柄有一壓板，手柄通過齒與轉(zhuǎn)動(dòng)管相連。壓板轉(zhuǎn)動(dòng)而使轉(zhuǎn)動(dòng)管轉(zhuǎn)動(dòng)，而使制動(dòng)鋼絲端部受拉，而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)制動(dòng)器壓板受壓時(shí)，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，而使轉(zhuǎn)動(dòng)管在其規(guī)定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)管的轉(zhuǎn)動(dòng)使固定在鋼絲端部固定部分的鋼絲端部運(yùn)動(dòng)，于是，制動(dòng)鋼絲受拉而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器。
附圖內(nèi)容如下


圖1是本發(fā)明自行車制動(dòng)器的展開圖。
圖2是轉(zhuǎn)動(dòng)管和手柄的組裝剖面圖。
圖3是本發(fā)明自行車制動(dòng)器的側(cè)剖面圖。
圖4A和4B是本發(fā)明所自行車制動(dòng)器的工作狀態(tài)圖。
圖5是本發(fā)明自行車與車把連接的制動(dòng)器的立體圖。
圖1是本發(fā)明的自行車制動(dòng)器的展開圖，一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)裝在車把管(1)上，一個(gè)上導(dǎo)件(4)和一個(gè)下導(dǎo)件(5)置于車把管(1)和轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)的鄰接部分。然后上導(dǎo)件(4)和下導(dǎo)件(5)通過螺釘(23)連接在一起。在上導(dǎo)件(4)的內(nèi)表面有一固定凸起(8)，它插入車把管(1)上部的結(jié)合孔(14)，而使上導(dǎo)件(4)與車把管(1)連接在一起，上導(dǎo)件(4)的內(nèi)部有一導(dǎo)槽(9)，鋼絲端部固定部分(6)可在導(dǎo)槽(9)中轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述鋼絲端部固定部分(6)的周圍有一擋塊(7)，它被所述導(dǎo)槽(9)一側(cè)上的防脫壁(15)所阻掛，這使轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)不能從上導(dǎo)件(4)上脫開。
下導(dǎo)件(5)上有一鋼絲導(dǎo)孔(10)，固定在鋼絲端部固定部分的制動(dòng)鋼絲(12)，通過該鋼絲導(dǎo)孔(10)而受拉。
所述轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)上裝有一手柄(3)，手柄(3)上連接一壓板(11)，手柄(3)包括兩部分由軟質(zhì)材料制成的把手部分，和一個(gè)硬質(zhì)部分，該部分上形成一個(gè)壓板(11)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)的外表面有模壓的外齒部分(17)，在手柄的硬質(zhì)部分(16)的內(nèi)表面有模壓的內(nèi)齒部分(18)，轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)和手柄的硬質(zhì)部分(16)通過所述的帶齒部分(17)相互連接在一起，所述內(nèi)齒部分(18)和轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)能隨手柄(3)硬質(zhì)部分(16)的壓板(11)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖2所示，手柄(3)的硬質(zhì)部分(16)和轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)在結(jié)合槽(19)和開口(20)處相連接，該槽(19)是在轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)的一側(cè)，通過螺釘(24)使開口(20)連接到手柄硬質(zhì)部分(16)的中心，于是，手柄的硬質(zhì)部分(16)不能從轉(zhuǎn)動(dòng)管，(2)上脫離。
圖3是本發(fā)明自行車制動(dòng)器的側(cè)剖面圖。上導(dǎo)件(4)、下導(dǎo)件(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)和手柄(3)都裝在車把管(1)上。轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)的鋼絲端部固定部分(6)和擋塊(7)插入上導(dǎo)件(4)的導(dǎo)槽(9)，由于導(dǎo)槽(9)的外側(cè)有防脫壁(15)，使擋塊(7)不能從車把上脫離。套在制動(dòng)鋼絲(12)外面的管(21)的端部插入鋼絲導(dǎo)孔(10)，并安置在該處，使制動(dòng)鋼絲(12)能從管(21)中拉出。鋼絲端部(13)連接于位于鋼絲端部固定部分(6)的固定槽(22)內(nèi)，通過推動(dòng)壓板(11)而使轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲端部固定部分(6)隨轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)一起轉(zhuǎn)動(dòng)而拉動(dòng)鋼絲端部(13)，從而拉動(dòng)制動(dòng)鋼絲(12)。
圖4A和圖4B是本發(fā)明自行車制動(dòng)器的工作狀態(tài)圖，其中上導(dǎo)件被去掉，壓板(11)從圖4A所示的狀態(tài)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，而使鋼絲端部固定部分(6)運(yùn)動(dòng)至圖4B所示的位置，在該位置制動(dòng)鋼絲 (12)被拉動(dòng)。
壓板(11)可以避免騎車人的手脫離車把。并且，壓板(11)易于轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，兒童的小手也可以容易地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)。
圖5是本發(fā)明的制動(dòng)器裝在自行車把上的透視圖。圖5顯示了制動(dòng)器的完全組裝狀態(tài)。由于手柄(3)握在手中，所以能容易地壓動(dòng)壓板(11)，以致能容易地制動(dòng)。
轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)和手柄(3)的帶壓板(11)的硬質(zhì)部分(16)可以容易地由硬質(zhì)塑料制造，手柄(3)軟質(zhì)部分可用軟橡膠或軟塑料制造，由此改善觸感和摩擦力。根據(jù)本發(fā)明的自行車制動(dòng)器也可用于普通的摩托車的制動(dòng)器和離合器。
如上所述，本發(fā)明的自行車制動(dòng)器不采用制動(dòng)桿，而可以容易地操縱，所以，本發(fā)明的自行車制動(dòng)器便于使用，并使自行車的騎行更加安全，由于制動(dòng)器是由塑料制成，所以更容易制造，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種自行車的制動(dòng)器，它包括一個(gè)上導(dǎo)件(4)和一個(gè)下導(dǎo)件(5)，它們裝在車把管(1)上；一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)；一個(gè)手柄(3)；和一個(gè)壓板(11)；其特征是所述上導(dǎo)件(4)包括一導(dǎo)槽(9)，該導(dǎo)槽(9)在其一側(cè)有一防脫壁(15)；所述下導(dǎo)件(5)包括一個(gè)鋼絲導(dǎo)孔(10)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)包括一個(gè)鋼絲端部固定部分(6)，一個(gè)擋塊(7)和一個(gè)鋼絲端部固定槽(22)；所述手柄(3)與一個(gè)硬質(zhì)部分(16)相配合，硬質(zhì)部分(16)有一能使轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的壓板(11)。
2.權(quán)利要求1所述的自行車制動(dòng)器，其特征是上導(dǎo)件(4)和下導(dǎo)件(5)固定在車把管(1)上，轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)的鋼絲端部固定部分(6)和擋塊(7)插入導(dǎo)槽(9)。
3.權(quán)利要求1所述的自行車制動(dòng)器，其特征是，轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)的端部被模壓成齒形，以便與也模壓成齒形的硬質(zhì)部分(16)的內(nèi)表面相連接。
4.權(quán)利要求1所述的自行車制動(dòng)器，其特征是硬質(zhì)部分 (16)具有一壓板(11)，用于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)管(2)通過鋼絲端部固定部分(6)拉動(dòng)制動(dòng)鋼絲(12)。
5.權(quán)利要求1所述的自行車制動(dòng)器，其特征是，手柄(3)由具有彈性的軟質(zhì)材料制造，其硬質(zhì)部分(16)由硬質(zhì)材料制造，用于操縱壓板(11)。
專利摘要一種自行車的制動(dòng)器，包括上導(dǎo)件和下導(dǎo)件，轉(zhuǎn)動(dòng)管，手柄和壓板；上導(dǎo)件有一導(dǎo)槽，導(dǎo)槽一側(cè)有防脫壁；下導(dǎo)件有一鋼絲導(dǎo)孔；轉(zhuǎn)動(dòng)管有鋼絲端部固定部分，拉塊和鋼絲端部固定槽；手柄與一硬質(zhì)部分相配合，硬質(zhì)部分有使轉(zhuǎn)動(dòng)管轉(zhuǎn)動(dòng)的壓板。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2052385SQ8920907
公開日1990年2月7日 申請(qǐng)日期1989年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月26日
發(fā)明者韓哲洙 申請(qǐng)人:韓哲洙