專利名稱：自行車平衡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于附裝在自行車車架上保持穩(wěn)定騎車的裝置，特別是一種自行車平衡器。
目前普通使用的自行車是兩個(gè)輪，停放是靠兩側(cè)站腳或邊站腳支撐，但兩輪自行車在緩慢行駛時(shí)其穩(wěn)定性較差，特別是在某段擁擠的公路上騎行時(shí)，容易發(fā)生翻車撞人的交通事故，若遇上緊急情況(如遇坑洼)急剎車時(shí)也可能人倒車翻，帶來一些危險(xiǎn)性，若將兩輪自行車改為三輪車，雖然它的穩(wěn)定性較好，但也就失去了兩輪自行車輕便、靈活的特點(diǎn)，增大了車輛行駛的摩擦阻力，使騎車者辛苦吃力。為了解決兩輪自行車的穩(wěn)定性，人們也想出了很多辦法，如中國專利公開的“專利號(hào)87205167，用于自行車的穩(wěn)定裝置”雖具備了需停立時(shí)有兩個(gè)足輪站立，騎行時(shí)能收回足輪的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而靠始終捏剎車使足輪著地，因而有著自身的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于自行車緩慢行駛或暫停、特別是緊急剎車時(shí)，自行車能保持平穩(wěn)的自行車平衡器。
本實(shí)用新型是用如下方式完成的，自行車平衡器，它由平衡輪和平衡臂等組成，平衡輪裝在平衡臂上，平衡臂經(jīng)制動(dòng)圓盤用支承軸和軸套安裝在支承座上，支承座安裝在自行車后梁上，在支承座上裝有與制動(dòng)圓盤接觸的止升件和止落件，止升件經(jīng)提升連接件與提升腳踏連接，提升件連接平衡臂，止落件經(jīng)降落連接件與自行車后剎拉桿連接。止升件和止落件與制動(dòng)圓盤的接觸是滑爪接觸或轉(zhuǎn)爪接觸或摩擦接觸。


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例一正視圖。
圖2本實(shí)用新型實(shí)施例一俯視圖。
圖3本實(shí)用新型實(shí)施例一止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)轉(zhuǎn)爪接觸正視圖。
圖4本實(shí)用新型實(shí)施例一止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)滑爪接觸正視圖。
圖5本實(shí)用新型實(shí)施例一止落件(6)與制動(dòng)圓盤(13)摩擦接觸正視圖。
圖6本實(shí)用新型實(shí)施例一止落件(6)與制動(dòng)圓盤(13)轉(zhuǎn)爪接觸正視圖。
圖7本實(shí)用新型實(shí)施例一支承座(1)的正視圖。
圖8本實(shí)用新型實(shí)施例一支承座(1)的左視圖。
圖9本實(shí)用新型實(shí)施例一支承座(1)的俯視圖。
圖10本實(shí)用新型實(shí)施例一平衡臂(3)、制動(dòng)圓盤(13)、平衡輪(8)的正視圖。
圖11本實(shí)用新型實(shí)施例一平衡臂(3)、制動(dòng)圓盤(13)、平衡輪(8)的俯視圖。
圖13本實(shí)用新型實(shí)施例二正視圖。
圖13本實(shí)用新型實(shí)施例二俯視圖。
圖14本實(shí)用新型實(shí)施例三正視圖。
圖15本實(shí)用新型實(shí)施例三俯視圖。
以上圖中序號(hào)說明支承座(1)后剎拉桿(10)提升連接件(2)后梁(11)平衡臂(3)提升件(12)限位片(4)制動(dòng)圓盤(13)滑爪套(5)支承座(14)止落件(6)軸套(15)降落連接件(7)止升件(16)平衡輪(8)彈簧(17)提升腳踏(9)
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明實(shí)施例一在
圖1～
圖11中，本實(shí)用新型自行車平衡器是由平衡輪(8)、平衡臂(3)等組成，平衡輪(8)套裝在平衡臂(3)上，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡臂(3)與制動(dòng)圓盤(13)作為一個(gè)整體，用支承軸(14)和軸套(15)安裝在支承座(1)上，支承座(1)用螺釘和螺栓固定在后梁(11)上，平衡臂(3)裝在兩側(cè)或一側(cè)跟著支承軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，在支承座(1)上用銷釘或螺栓安裝止升件(16)，使止升件(16)能轉(zhuǎn)動(dòng)，止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)接觸，其接觸方式有摩擦接觸(如
圖1)或轉(zhuǎn)爪接觸(如圖3)或滑爪接觸(如圖4)，止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)的接觸是不讓著地后的平衡輪(3)上升，使之有效地受力，完成這種功能的摩擦接觸是利用止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)的各個(gè)接觸點(diǎn)到止升件(16)的轉(zhuǎn)軸點(diǎn)的距離不同，而可靠地防止平衡輪(3)上升；轉(zhuǎn)爪式接觸的止升件(16)是利用在制動(dòng)圓盤(13)上開有弧槽，同時(shí)止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)接觸部分的形狀一致；滑爪式接觸的止升件(16)是利用在制動(dòng)圓盤(13)上開有滑爪槽，止升件(16)的端頭也是滑爪頭，止升件(16)套裝在滑爪套(5)內(nèi)，滑爪套(5)裝在支承座(1)上，滑爪套(5)內(nèi)裝有彈簧。與制動(dòng)圓盤(13)接觸的止落件(6)安裝在支承座(1)上，止落件(6)與制動(dòng)圓盤(13)的接觸是鎖定制動(dòng)圓盤(13)，不讓平衡輪(8)著地，在騎行時(shí)，保證平衡輪(8)可靠地抬起，止落件(6)與制動(dòng)圓盤(13)的接觸方式也是摩擦式接觸或轉(zhuǎn)爪式接觸或滑爪式接觸，在滑爪式接觸的情況下，在支承座(1)上裝有滑爪套(5)，在滑爪套(5)內(nèi)裝有彈簧頂著止落件(6)，止落件(6)經(jīng)降落連接件(7)與自行車后剎拉桿(10)連接，剎自行車后剎時(shí)能帶動(dòng)止落件(6)，使制動(dòng)圓盤(13)脫扣，平衡輪(8)在自身重力的作用下，掉下著地，而滑爪套(5)內(nèi)的彈簧是使止落件(6)復(fù)位時(shí)能可靠地插入制動(dòng)圓盤(13)上的滑爪槽內(nèi)(如
圖1)。降落連接件(7)可以是桿或繩等。在
圖1中提升連接件(2)是繩，連接提升腳踏(9)和止升件(16)，當(dāng)踩提升腳踏(9)可帶動(dòng)止升件(16)繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)或抽出滑爪式止升件(16)，使制動(dòng)圓盤(13)脫離制動(dòng)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)。提升件(12)連接平衡臂(3)和止升件(16)，提升件(12)是繩，當(dāng)踩提升腳踏(9)時(shí)，可帶動(dòng)止升件(16)使制動(dòng)圓盤(13)脫離制動(dòng)，同時(shí)將平衡臂(3)提起。使用過程是正常騎行自行車時(shí)，平衡輪(8)、平衡臂(3)在止落件(6)鎖定制動(dòng)圓盤(13)的條件下，可靠地抬起，使騎行自行車保持原有的靈活性，當(dāng)遇到情況需要暫?；蚓徛旭倳r(shí)，剎一下后剎則制動(dòng)圓盤(13)脫離制動(dòng)狀態(tài)，平衡輪(8)在自身重力作用下，可靠著地同時(shí)止升件(16)可靠地鎖定制動(dòng)圓盤(13)，使平衡輪(8)有效著地受力，當(dāng)需正常騎行時(shí)，騎車者用腳踩下提升腳踏(9)，則將止升件(16)脫離制動(dòng)圓盤(13)，將平衡輪(8)提起，同時(shí)止落件(6)將制動(dòng)圓盤(13)鎖定，保證平衡輪(8)在正常行駛時(shí)，可靠提起，不改變自行車的輕便。
實(shí)施例二在
圖12、
圖13中，自行車平衡器由平衡輪(8)、平衡臂(3)等組成，平衡輪(8)套裝在平衡臂(3)上，平衡臂(3)、制動(dòng)圓盤(13)、提升件(12)作成一個(gè)整體，制動(dòng)圓盤(13)用支承軸(14)、軸套(15)安裝在支承座(1)上，支承座(1)用螺釘和螺栓安裝在自行車后梁(11)上，提升腳踏(9)、提升連接件(2)、止升件(16)作為一個(gè)整體，用銷釘或螺栓安裝在支承座(1)上，使提升腳踏(9)、提升連接件(2)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)止升件(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，提升件(12)位于提升連接件(2)下方，當(dāng)踩提升腳踏(9)帶動(dòng)提升連接件(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，提升連接件(2)壓下提升件(12)，利用杠桿原理提升平衡輪(8)，在提升件(12)的端頭裝有滾輪，便于與提升連接件(2)接觸滾動(dòng)，在支承座(1)上裝有限位片(4)，限制提升件(12)的回位位置。止落件(6)裝在支承座(1)上，止落件(6)經(jīng)降落連接件(7)與自行車后剎拉桿(10)連接，止升件(16)和止落件(6)與制動(dòng)圓盤(13)接觸，其接觸方式與實(shí)施例一相同，使用過程也與實(shí)施例一相同。
實(shí)施例三在
圖14、
圖15中，平衡臂(3)套裝平衡輪(8)、平衡臂(3)與制動(dòng)圓盤(13)作成一個(gè)整體，用支承軸(14)和軸套(15)將制動(dòng)圓盤(13)安裝在支承座(1)上，支承座(1)用螺釘或螺栓裝在自行車后梁(11)上，提升腳踏(9)，提升連接件(2)、止升件(16)的形狀和連接方法同實(shí)施例一相同(如
圖15)止升件(16)與制動(dòng)圓盤(13)的接觸方式也同實(shí)施例一相同，有三個(gè)形式接觸。提升平衡輪(8)和保持平衡輪(8)抬起的用一個(gè)彈簧(17)，彈簧(17)的作用相當(dāng)于止落件(6)和提升件(12)，當(dāng)踩提升腳踏(9)，轉(zhuǎn)動(dòng)止升件(16)后使制動(dòng)圓盤(13)脫離制動(dòng)，在彈簧力的作用下，能將平衡輪(8)自動(dòng)提起，并保持平衡輪(8)在正常行駛時(shí)提起。在制動(dòng)圓盤(13)上與自行車后剎拉桿(10)之間用降落連接件(7)連接，連接件(7)可用桿或繩，當(dāng)剎車時(shí)，拉著制動(dòng)圓盤(13)，在力的作用下，使制動(dòng)圓盤(13)跟著其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)平衡輪(8)著地，同時(shí)止升件(16)將制動(dòng)圓盤(13)鎖定，有效地使平衡輪(8)著地受力。使用過程同實(shí)施例一相同。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，不需改變自行車原有結(jié)構(gòu)，只需將該平衡器附加在自行車下后梁上，即可使自行車在緩慢騎行或暫停時(shí)能保持平衡，繼承了自行車的簡單輕便，靈活的特點(diǎn)，同時(shí)該平衡器還可當(dāng)自行車的站腳。
權(quán)利要求1.一種自行車平衡器，它由平衡輪(8)、平衡臂(3)組成，其特征是平衡輪(8)裝在平衡臂(3)上，平衡臂(3)經(jīng)制動(dòng)圓盤(13)用支承軸(14)、軸套(15)安裝在支承座(1)上，支承座(1)安裝在自行車后梁(11)上，在支承座(1)上裝有與制動(dòng)圓盤(13)接觸的止升件(16)和止落件(6)，止升件(16)經(jīng)提升連接件(2)與提升腳踏(9)連接，提升件(12)連接制動(dòng)圓盤(13)或平衡臂(3)，止落件(6)經(jīng)降落連接件(7)與自行車后剎拉桿(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車平衡器，其特征在于止升件(16)和止落件(6)與制動(dòng)圓盤(13)的接觸是滑爪接觸或轉(zhuǎn)爪接觸或摩擦接觸。
專利摘要本實(shí)用新型屬于附裝在自行車車架上保持穩(wěn)定騎車的裝置，它解決了自行車在緩慢行駛或暫停時(shí)穩(wěn)定性差的問題。該自行車平衡器是由平衡輪、平衡臂、止升件、止落件、制動(dòng)圓盤組成，當(dāng)剎自行車后剎時(shí)，平衡輪可靠著地受力，而正常行駛時(shí)，又能將平衡輪提起，是用在自行車上的一種較理想的自行車平衡器。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2056653SQ8921168
公開日1990年5月2日 申請日期1989年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月29日
發(fā)明者宋明康 申請人:宋明康