專(zhuān)利名稱(chēng)：雙鏈條變速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種涉及人力交通運(yùn)輸工具的變速傳動(dòng)裝置，特別適用于人力三輪車(chē)。
現(xiàn)有的人力交通運(yùn)輸工具是采用一個(gè)主動(dòng)鏈盤(pán)、一個(gè)從動(dòng)飛輪以及一根連接主動(dòng)鏈盤(pán)和從動(dòng)飛輪的鏈條組成一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，盡管有的在此基礎(chǔ)上采用換檔裝置實(shí)現(xiàn)變速，但省力效果不佳，特別是對(duì)人力三輪車(chē)在山區(qū)的使用帶來(lái)很多不便。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是設(shè)計(jì)一種既能在平路上較快行駛，又能在上坡時(shí)較為省力的變速傳動(dòng)裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方案是設(shè)置兩個(gè)主動(dòng)鏈盤(pán)和兩個(gè)與主動(dòng)鏈盤(pán)對(duì)應(yīng)的從動(dòng)飛輪，以及兩根分別連接兩套主動(dòng)鏈盤(pán)和從動(dòng)飛輪的鏈條，形成兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中一套以較小主動(dòng)鏈盤(pán)帶動(dòng)從動(dòng)飛輪，實(shí)現(xiàn)上坡省力的功能；另一套以較大主動(dòng)鏈盤(pán)帶動(dòng)從動(dòng)飛輪，實(shí)現(xiàn)平路較高速行駛的功能，并通過(guò)換檔裝置實(shí)現(xiàn)兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作轉(zhuǎn)換。其換檔主要是通過(guò)操縱飛輪軸上的離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型用于人力后三輪車(chē)上的一個(gè)實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型飛輪軸傳動(dòng)部分裝配示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)并排裝于同一軸上但直徑不同的主動(dòng)鏈盤(pán)〔1〕、〔2〕、兩個(gè)從動(dòng)飛輪〔3〕、〔4〕，以及兩根鏈條〔5〕、〔6〕構(gòu)成，其中大直徑主動(dòng)鏈盤(pán)〔1〕與從動(dòng)飛輪〔4〕的傳動(dòng)構(gòu)成高速檔，小直徑主動(dòng)鏈盤(pán)〔2〕與從動(dòng)飛輪〔3〕的傳動(dòng)構(gòu)成低速省力檔。圖2所示的飛輪軸由左半軸〔7〕、右半軸〔8〕和中軸〔9〕構(gòu)成。左差速器負(fù)牙盤(pán)〔10〕通過(guò)鍵固定在左半軸〔7〕上，左差速器正牙盤(pán)〔11〕通過(guò)滑動(dòng)花鍵安裝在中軸〔9〕上，由彈簧〔12〕壓緊左差速器正牙盤(pán)〔11〕。與較小主動(dòng)鏈盤(pán)〔2〕配套的從動(dòng)飛輪〔3〕固定連接在中軸〔9〕上，換檔離合器正牙盤(pán)〔14〕通過(guò)滑動(dòng)花鍵安裝在中軸〔9〕上，由彈簧〔13〕壓緊換檔離合器正牙盤(pán)〔14〕，換檔離合器負(fù)牙盤(pán)〔15〕套在中軸〔9〕上，它與中軸〔9〕可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，與較大主動(dòng)鏈盤(pán)〔1〕配套的從動(dòng)飛輪〔4〕固定在換檔離合器負(fù)牙盤(pán)〔15〕上，其軸向由銷(xiāo)釘〔16〕定位。右差速器正牙盤(pán)〔18〕通過(guò)滑動(dòng)花鍵安裝在中軸〔9〕上，由彈簧〔17〕壓緊右差速器正牙盤(pán)〔18〕，右差速器負(fù)牙盤(pán)〔19〕通過(guò)鍵固定在右半軸〔8〕上。
當(dāng)三輪車(chē)用高速檔行駛時(shí)，換檔離合器正牙盤(pán)〔14〕與換檔離合器負(fù)牙盤(pán)〔15〕嚙合，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)鏈盤(pán)〔1〕、鏈條〔5〕、從動(dòng)飛輪〔4〕、換檔離合器負(fù)牙盤(pán)〔14〕、中軸〔9〕、左、右差速器和左、右半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)三輪車(chē)用低速檔行駛時(shí)，通過(guò)撥叉使換檔離合器正牙盤(pán)〔14〕與換檔負(fù)牙盤(pán)〔15〕脫開(kāi)，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)鏈盤(pán)〔2〕、鏈條〔6〕、從動(dòng)飛輪〔3〕、中軸〔9〕、左、右差速器和左、右半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種人力交通運(yùn)輸工具的傳動(dòng)裝置，包括主動(dòng)鏈盤(pán)、從動(dòng)飛輪、飛輪軸和兩根傳動(dòng)鏈條，其特征在于該傳動(dòng)裝置有兩個(gè)主動(dòng)鏈盤(pán)[1]、[2]；兩個(gè)從動(dòng)飛輪[3]、[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要1.所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于飛輪軸由左半軸［7］、中軸［9］和右半軸［8］構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2.所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于飛輪軸上有換檔離合器［14］、［15］。
4.根據(jù)權(quán)利要求2.和3.所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于左半軸［7］與中軸［9］連接處、中軸［9］與右半軸［8］連接處均有差速器［10、11］、［18、19］。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力交通運(yùn)輸工具的變速傳動(dòng)裝置，由兩個(gè)主動(dòng)鏈盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)飛輪、兩根鏈條以及飛輪軸等構(gòu)成。通過(guò)換擋，可以實(shí)現(xiàn)人力交通運(yùn)輸工具，特別是人力三輪車(chē)既能在平路較高速地行駛，又能在上坡時(shí)非常有力，提高載重能力的目的。
文檔編號(hào)B62M9/04GK2060431SQ89212618
公開(kāi)日1990年8月15日 申請(qǐng)日期1989年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月20日
發(fā)明者蔣國(guó)升 申請(qǐng)人:湖南省黔陽(yáng)縣家用電器廠(chǎng)