專利名稱：自行車驅(qū)動變速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的傳動裝置。
在自行車的發(fā)展過程中，曾有過三檔速自行車和現(xiàn)在的加快軸自行車，但它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，以變速線拉動一調(diào)整鏈輪改變鏈條嚙合不同鏈輪的方式，極易發(fā)生故障。且從小輪換到大輪時由于張緊而不易變換，起由大輪變換到小輪，鏈條太松易脫落。
本實用新型的目的在于提供一種變速換檔合乎實際需要，構(gòu)造簡單，換檔動作準(zhǔn)確、方便、可靠，不易發(fā)生故障的自行車驅(qū)動變速機構(gòu)。
下面結(jié)合


圖1、圖2說明本技術(shù)方案。
本自行車驅(qū)動變速機構(gòu)包括安裝在中軸上的主動鏈輪25，后鏈軸11上的兩個大小不同、齒數(shù)不等的自由輪21、22，驅(qū)動鏈條24，以及在后輪軸與主動鏈輪間的車架上所裝的惰輪裝置23。自由輪的結(jié)構(gòu)與一般的飛輪相同，它牽動自行車后輪軸11朝順時針方向轉(zhuǎn)動，即只能帶動自行車前進，不能后退，逆時針轉(zhuǎn)動時為空轉(zhuǎn)。惰輪裝置23包括一定位板231，一個以軸承或鏈輪構(gòu)成之惰輪232，以及惰輪固定座233和壓縮彈簧236；惰輪固定座233之后端連接一螺栓234，定位板231固定在自行車之車架12上，其上有一貫孔237，螺栓234穿過貫孔237后，其上套入壓縮彈簧236，然后用螺帽235固定。驅(qū)動鏈條24在自由輪21、22、惰輪232及主動鏈輪25上繞裝的兩種順序是驅(qū)動鏈條經(jīng)由主動鏈輪25的下切點到上切點后進入大(小)自由輪之上切點，繞入大(小)自由輪，再由下切點反方向繞出，由大(小)自由輪下切點繞出之驅(qū)動鏈條繞過惰輪232下(上)切點，上(下)切點，再從小(大)自由輪之下切點繞入小(大)自由輪，最后由小(大)自由輪之上切點繞出回到主動鏈輪25的下切點，形成閉環(huán)。
由
圖1中可見，當(dāng)踏動自行車腳蹬朝順時針方向帶動主動鏈輪25轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動鏈條24將朝著A方向移動，這樣，大自由輪21將產(chǎn)生順時針方向轉(zhuǎn)動，而小自由輪22將產(chǎn)生逆時針之轉(zhuǎn)動，由于大小兩個自由輪均只有在順時針方向轉(zhuǎn)動時才能帶動自行車后輪前進，因此在主動鏈輪25朝順時針方向轉(zhuǎn)動的情況下，小自由輪22因處于逆時針轉(zhuǎn)動，故不產(chǎn)生帶動后輪前進之作用；只有大自由輪21能帶動后輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)踏動自行車腳蹬朝逆時針方向帶動鑄一鏈輪25轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動鏈條24將朝B方向移動，此時，大自由輪21將產(chǎn)生逆時針方向轉(zhuǎn)動，小自由輪22則產(chǎn)生順時針方向轉(zhuǎn)動，這樣，大自由輪21不能帶動后輪，而改由小自由輪22帶動后輪。綜上所述可見，在順時針方向踏動腳蹬時，自行車后輪收大自由輪21帶動，而小自由輪22形成空轉(zhuǎn)，在逆時針方向踏動腳蹬時，則恰好相反，僅小自由輪22帶動自行車后輪前進，大自由輪21成空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)不踏動腳蹬時，大小兩個自由輪等于與后輪軸逆時針轉(zhuǎn)動，故不影響自行車滑行。惰輪裝置23的另一作用是保持驅(qū)動鏈條24之張緊力，使是不致脫落，鏈條的松緊程度可通過旋轉(zhuǎn)螺帽235改變壓縮彈簧236壓在定位板231上之力量來加以調(diào)整。
由此可見，本實用新型的自行車有兩種不同的運動速度，向前蹬可得一速率，向后蹬為另一速率，
圖1中的鏈條繞裝方式為向前踏速度慢，反向踏為速度快的方式，而圖2中的鏈條繞裝方式則向前踏速度快，反向踏速度慢的方式。
本自行車驅(qū)動調(diào)速機構(gòu)，在初騎自行車時向后踏之動作或許較為生疏，然而，適應(yīng)之后，即能得心應(yīng)手。相比之下，本實用新型具有很多的優(yōu)點。
1、變速動作單純，不易產(chǎn)生故障。已知的用手操作的變速機構(gòu)，要經(jīng)過控制線調(diào)整鏈輪等一連串之元件傳遞才能換檔，環(huán)節(jié)多，產(chǎn)生故障的機會也多。
2、制造容易，成本低。
3、兩個檔速適合實際需要，慢速檔適用于起動、逆風(fēng)、爬坡、快速檔則適用于平坦路面之奔弛，不踏動時又可滑行自如。
4、維護容易，伸手可及。
附圖得鰨
圖1為本驅(qū)動變速機構(gòu)安裝在自行車上的示意圖。
圖2為本驅(qū)動變速機構(gòu)中的驅(qū)動鏈條的另一繞裝順序示意圖。
權(quán)利要求1.一種自行車驅(qū)動變速機構(gòu)，包括在自行車中軸上的主動鏈輪、后輪軸上的自由輪和驅(qū)動鏈條，本實用新型的特征在于后輪軸上的自由輪由兩個大小不同、齒數(shù)不等的自由輪21、22構(gòu)成；在后輪軸與主動鏈輪間的車架上裝有惰輪裝置，該裝置上有一惰輪232；驅(qū)動鏈條繞裝在自由輪21、22、惰輪232及主動鏈輪25上形成環(huán)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動變速機構(gòu)，其特征在于所述的惰輪裝置23包括一定位板231，一以軸承或鏈輪構(gòu)成之惰輪232，以及惰輪固定座233和壓縮彈簧236；惰輪固定座233之后端連接一螺栓234；固定板231固定在自行車之車架12上，其上有一貫孔237，螺栓234穿過貫孔237后套入壓縮彈簧236，并由螺帽壓緊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速機構(gòu)，其特征在于驅(qū)動鏈條在輪子上繞裝的順序是驅(qū)動鏈條經(jīng)由主動鏈輪的下切點到上切點后進入大自由輪21之上切點繞入大自由輪，再由下切點反方向繞出；由大自由輪下切點繞出之驅(qū)動鏈條繞過惰輪232的下切點上切點，再從小自由輪之下切點繞入自由輪，最后由小自由輪之上切點繞出回到主動鏈輪25的下切點形成閉環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之變速機構(gòu)，其特征在于驅(qū)動鏈條在輪子上繞裝的順序是驅(qū)動鏈條經(jīng)由主動鏈輪的下切點到上切點后進入小自由輪22之上切點繞入小自由輪，再由下切點反方向繞出；由小自由輪下切點繞出之驅(qū)動鏈條繞過惰輪232的上切點、下切點，再從大自由輪之下切點繞入大自由輪，最后由大自由輪之上切點繞出，回到主動鏈輪25的下切點，形成閉環(huán)。
專利摘要自行車驅(qū)動變速機構(gòu)涉及一種自行車的傳動裝置。它是在自行車后輪軸上裝有大小不等的兩個自由輪，在自行車主動鏈輪與后輪軸之間的腳踏車車架上固定有一具有拉動作用的惰輪裝置，利用驅(qū)動鏈條繞經(jīng)這些大小自由輪、主動鏈輪及惰輪的順序而構(gòu)成促使踏動自行車腳蹬向前時產(chǎn)生一速率，而反方向踏動時又能產(chǎn)生另一速率，驅(qū)動自行車前進的機構(gòu)。該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，成本低，符合實際需要。
文檔編號B62M9/06GK2051613SQ8921391
公開日1990年1月24日 申請日期1990年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月24日
發(fā)明者劉若葵 申請人:劉若葵