專利名稱：轉(zhuǎn)軸式變速傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型用于二輪或三輪的人力驅(qū)動車的變速傳動裝置。
86207970號專利公開了一種傳動軸式變速人力驅(qū)動裝置。其結(jié)構(gòu)特點是在車的中軸上固定的主動平面齒輪與固定在輪轂上的從動平面齒輪之間是由一根傳動軸聯(lián)接的，其一端為花鍵，上裝有與主動平面齒輪相嚙合的并帶有 撥叉的滑移圓柱齒輪，其另一端裝有與從動平面齒輪相嚙合的固定圓柱齒輪，傳動軸的兩端由軸承支承。這種結(jié)構(gòu)的缺點是主動平面齒輪只能垂直于中軸安裝，故前車輪、架體中梁和后車輪三點中心不在同一直線上，后輪偏移一方，行駛時車不走直線。所采用的五通和滑移齒輪架采用焊接件組成，組合件帶的兩個軸承孔同心度要求較高，給加工工藝帶來不便；又由焊接部分強度不夠，易斷裂?；讫X輪在支架內(nèi)是通過撥叉在支架的下槽內(nèi)滑移達到變速目的，撥叉是一面受力，易產(chǎn)生一種不平行于轉(zhuǎn)動軸中心的力，關(guān)鍵部位易彎曲，軸承易破裂。該結(jié)構(gòu)的主、從動齒輪均采用漸開線普通齒輪，易產(chǎn)生根切，其滑移齒輪與主動平面齒輪相嚙合不能按角度改變接觸面積，易產(chǎn)生點接觸，承載能力小，壽命短。
本實用新型的目的是克服上述裝置的缺點，提供一種新結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸式變速傳動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將原裝置的主動齒輪、從動齒輪、滑移齒輪和傳動齒輪均改為雙園弧直齒園錐齒輪。采用的五通接變速箱的孔中心線與平行線夾角5～10度，主動齒輪與中軸中心線的垂直線夾角與此角相同。變速箱與五通為一整體鑄鋼件。變速拉板為U型，通過螺釘固定在滑座上，滑座通過滾針與滑移齒輪固接，滑移齒輪有凸臺，凸臺套有擋套，用卡簧固定，滑座滑動連接在變速箱的上下槽內(nèi)。
這種結(jié)構(gòu)的變速傳動裝置，五通與變速箱為一整體鑄鋼件，五通接變速箱的孔中心線與平行線夾角5～10度，解決了前車輪、架體中梁和后車輪三點不在同一直線上及軸承孔同心的問題。五通體積小，重量輕，制造工藝簡單，支承力強。所采用的在變速箱上下槽內(nèi)滑動的帶動滑移齒輪的滑座，滑動輕快，變速靈活，解決了花鍵軸彎曲及軸承破裂現(xiàn)象，加工簡單，成本低，工作時噪聲小。所采用的雙園弧直齒園錐齒輪，不易產(chǎn)生根切，接觸面較大，耐磨性能好，壽命長，承載能力大，傳動效率高。雙園弧齒高較漸開線齒輪的小，有利于減小尺寸，降低重量，縮短工時，工藝簡單。中軸與主動齒輪螺紋連接，便于拆裝，便于維修，降低維修費。
本實用新型由以下實施例及其附圖
給出。
1后通軸10中軸19傳動齒輪2固定套11軸承20卡簧3飛輪12五通21擋套4螺桿13主動齒輪22滑座5從動齒輪14曲柄23滾針6軸承座15轉(zhuǎn)軸24拉板7鎖緊螺母16滑移齒輪25變速箱滑槽8支承保護管17軸承26五通接變速箱的孔9變速箱18卡簧圖一傳動裝置安裝示意圖圖二變速箱結(jié)構(gòu)圖圖三五通結(jié)構(gòu)圖圖四主動齒輪結(jié)構(gòu)圖主動齒輪13、從動齒輪5、滑移齒輪16和傳動齒輪19均采用雙圓弧直齒錐齒輪。主動齒輪有四道輪齒，一道有76個齒，二道有62個齒，三道有48個齒，四道有34個齒，從動齒輪有17個齒。主動齒輪通過螺紋與中軸10連接，與滑移齒輪相嚙合。滑移齒輪與轉(zhuǎn)軸15一端花鍵聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸另一端用軸承17支承用卡簧18固定，同時固定有與從動齒輪相嚙合的傳動齒輪。五通12與變速箱9為一整體鑄鋼件。五通接變速箱的孔26中心線與平行線夾角5～10度，主動齒輪與中軸中心線的垂直線夾角也為8度，拉板24為U型，通過螺釘固定在滑座22上，滑座通過滾針23與滑移齒輪連接，滑座滑動在變速箱的上下滑槽25內(nèi)。滑移齒輪有凸臺，凸臺套有擋套21，用卡簧20固定。轉(zhuǎn)軸裝在支承保護管8中。保護管與變速箱輸出孔固接，另一端通過鎖緊螺母7與軸承座6固接。飛輪3裝在后通軸1上，從動齒輪與飛輪外圈螺紋連接，固定套2套在后通軸上，用螺桿4固定。中軸接兩個曲柄14，兩端各用軸承11支承在五通孔內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于二輪車、三輪車的轉(zhuǎn)軸式變速傳動裝置，中軸10上固定主動齒輪13，主動齒輪與滑移齒輪16嚙合，滑移齒輪與轉(zhuǎn)軸15一端花鍵聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸另一端用軸承17支承并固裝有與從動齒輪5相嚙合的傳動齒輪19，其特征在于1.主動齒輪、從動齒輪、滑移齒輪、傳動齒輪均為雙園弧直齒錐齒輪；2、五通12接變速箱9的孔26中心線與平行線夾角5～10度，主動齒輪與中軸中心線的垂直線夾角為8度；3、變速箱與五通為一整體鑄鋼件，拉板24為U型，固定在滑板22上，滑座通過滾針23與滑移齒輪連接，滑移齒輪有凸臺，凸臺套有擋套21，用卡簧20固定，滑座裝在變速箱的上下槽25內(nèi)；4、中軸與主動齒輪螺紋連接；5、支承保護管8一端與變速箱輸出孔固接，另一端通過鎖緊螺母7與軸承座6固接。
專利摘要一種應(yīng)用于二輪、三輪的人力驅(qū)動車的變速傳動裝置，中軸上固定主動齒輪，滑移齒輪與主動齒輪嚙合并與轉(zhuǎn)軸一端花鍵聯(lián)接；轉(zhuǎn)軸另一端用軸承支承并固裝有與從動齒輪相嚙合的傳動齒輪。齒輪均采用雙圓弧直齒錐齒輪；五通接變速箱的孔中心線與平行線夾角5～10度，主動齒輪與中軸中心線的垂直線夾角也為8度；變速拉板固定在滑座上，滑座通過滾針與滑移齒輪連接。
文檔編號B62M11/00GK2061158SQ8921394
公開日1990年8月29日 申請日期1989年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月8日
發(fā)明者張杰臣, 李昌玉 申請人:張杰臣, 李昌玉