專(zhuān)利名稱(chēng):自行車(chē)鈴蓋的保險(xiǎn)裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)鈴蓋保險(xiǎn)裝置。
現(xiàn)有的自行車(chē)鈴(轉(zhuǎn)鈴和小扳鈴)鈴蓋都是以其鈴蓋內(nèi)倒懸的內(nèi)螺紋螺柱(4)擰旋(屬正扣右旋)于鈴座中心軸(2)上固定的。它容易松脫和被竊。于是出現(xiàn)了外加保險(xiǎn)圈條或保險(xiǎn)叉擋，以擋住鈴蓋的脫落，然而卻顯得累贅和不易安裝。
本實(shí)用新型旨在用更簡(jiǎn)便、合理的裝置來(lái)獲得與上述外加保險(xiǎn)裝置的同樣保險(xiǎn)效果。
本實(shí)用新型是在轉(zhuǎn)鈴和小扳鈴原來(lái)結(jié)構(gòu)(參看《上海自行車(chē)商品手冊(cè)》第十九節(jié)，本申請(qǐng)附有其有關(guān)圖表的復(fù)印件(兩張)的基礎(chǔ)上，加旋一枚左旋(反扣)螺釘(1)而構(gòu)成。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的先在鈴蓋頂中心的鉚頭(3)上開(kāi)一中心通孔貫穿鈴蓋內(nèi)倒懸的內(nèi)螺紋螺柱(4)，使之形成上細(xì)、下粗以梯度銜接的管子，其上段用以通過(guò)左旋(反扣)螺釘(1)。再相應(yīng)在鈴座中心軸(2)端面沿軸心線鉆孔并攻絲(左旋鑰螺紋)以備左旋(反扣)螺釘(1)的旋入。當(dāng)螺管柱(4)旋合于鈴座中心軸(2)后，再用左旋螺釘(1)連接螺管柱(4)和中心軸(2)，即形成互為反鎖的結(jié)構(gòu)。
這樣，無(wú)論鈴蓋右旋或左旋，都無(wú)法把鈴蓋旋脫。要想旋脫鈴蓋非得先用螺絲起子把左旋螺釘(1)卸下不可?？梢?jiàn)其保險(xiǎn)度亦相當(dāng)于通常用螺釘對(duì)整個(gè)自行車(chē)鈴的固定。
本實(shí)用新型比外加保險(xiǎn)圈條或保險(xiǎn)叉擋更緊湊和美觀；也將節(jié)約材料，降低成本。
圖1為本實(shí)用新型組裝的局部剖示圖。
圖2為左旋(反扣)螺釘?shù)氖纠?br> 上述圖中1——左旋(反扣)螺釘。
2——鈴座中心軸。
3——鈴蓋頂中心的鉚頭。
4——鈴蓋內(nèi)倒懸的內(nèi)螺紋螺柱。
實(shí)施例本實(shí)用新型中的左旋(反扣)螺釘(1)的示例如圖2。它為十字槽沉頭螺釘，M3×0.5——左、L＝11、L0＝6鈴蓋內(nèi)倒懸內(nèi)螺紋螺管柱(4)可擠壓成型或切削成型，但上端要初步加工成準(zhǔn)備與螺釘頭相配合的且留出與鈴蓋鉚接的加工余量的喇叭口，然后，于下段管內(nèi)壁攻絲(與中心軸配合的內(nèi)螺紋)。
由于本實(shí)用新型的鈴座中心軸(2)為了與M3的左旋螺釘(1)相配合，得增大為φ7(原鈴座中心軸為φ5)，因而，凡與中心軸配合的零件，其相關(guān)尺寸應(yīng)相應(yīng)加大。
權(quán)利要求
一種自行車(chē)鈴蓋保險(xiǎn)裝置，包括左旋螺釘(1)、鈴蓋內(nèi)倒懸的內(nèi)螺紋螺柱(4)上的通孔以及中心軸(2)的左旋內(nèi)螺紋孔；其特征在于，在螺管柱(4)上開(kāi)有備螺釘(1)穿過(guò)的通孔，中心軸(2)與螺管柱(4)相配合的一端開(kāi)有左旋內(nèi)螺紋孔，當(dāng)螺管柱(4)旋合于鈴座中心軸(2)后，再用左旋螺釘(1)連接螺管柱(4)和中心軸(2)，使之形成互為反鎖結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型為《自行車(chē)鈴蓋保險(xiǎn)裝置》，旨在取代常見(jiàn)的自行車(chē)鈴蓋的保險(xiǎn)圈條和保險(xiǎn)叉擋。它僅在轉(zhuǎn)鈴和小扳鈴原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一枚左旋(反扣)螺釘，從而形成內(nèi)外一反一正、雙層螺紋為鈴蓋與鈴座中心軸的連接，不僅不會(huì)自行松脫，徒手也無(wú)法旋脫鈴蓋。
文檔編號(hào)B62J3/00GK86200306SQ86200306
公開(kāi)日1987年9月2日 申請(qǐng)日期1986年1月27日
發(fā)明者唐衡 申請(qǐng)人:唐衡導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan