專利名稱：防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防盜裝置。此防盜裝置可適用于多種領(lǐng)域，尤其適用于自行車。
現(xiàn)在自行車的防盜裝置大多為用鎖鎖住自行車的后輪，達(dá)到防盜的目的。
本發(fā)明的目的是通過(guò)在車輛把立管內(nèi)加裝離合部件，從而使車輛可以防盜。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種防盜裝置，它包括第一內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二外轉(zhuǎn)動(dòng)部件，該第一部件置于第二部件內(nèi);將防盜裝置固定到車輛上的裝置，以便當(dāng)不需要使用時(shí)使車輛無(wú)法駕御(騎乘);和一具有第一位置和第二位置的裝置，其中在第一位置時(shí)，第一和第二部件互相嚙合，從而兩者可一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車輛就可以駕御(騎乘)，而在第二位置時(shí)，第一和第二部件互相脫離，使兩個(gè)部件可以彼此獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車輛就無(wú)法駕御(騎乘)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種裝有根據(jù)本發(fā)明的防盜裝置的車輛，如自行車。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，本發(fā)明提供一種自行車前管(把立管)，管的上端具有連接到把手(車把)上的裝置，它的下端則連接到前叉裝置上，其中前管(把立管)在毗鄰其上端部分有一根據(jù)本發(fā)明的防盜裝置，當(dāng)自行車不需要使用時(shí)，該防盜裝置使車把與前叉裝置脫離嚙合。
下面結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例來(lái)描述本發(fā)明。


圖1是裝有本發(fā)明防盜裝置的自行車前管(把立管)的側(cè)視圖;
圖2是圖1中自行車前管(把立管)的側(cè)剖視圖;
圖3是圖2中自行車前管(把立管)的截面剖視圖。
在圖1至3中所示的是一自行車前管(把立管，下同)10，它具有一夾緊車把(圖中未畫(huà)出車把)的夾持裝置12，夾持裝置12通過(guò)橋形部件18與具有內(nèi)表面17的第一管部件16離開(kāi)。在第一管部件16內(nèi)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二管部件20，管部件20具有位于管部件16內(nèi)的一端部21和位于管部件16外的另一端部22。
端部22具有一在圖中用編號(hào)24表示的夾緊裝置，它用于把前管10固定到自行車的前叉轉(zhuǎn)向柱上，該夾緊裝置24包括用于移動(dòng)鍥形螺塞28的螺栓26，鍥形螺塞28具有一斜面30，螺栓26有一端(頭)抵靠在管20的內(nèi)肩27上。端部22也可以具有在使用時(shí)用熟知的方法靠壓在表面30上的斜面31，通過(guò)斜面30和31，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓26時(shí)，鍥形螺塞28向外推，靠在聯(lián)結(jié)架上，由此夾緊前管10。這種夾緊裝置24在自行車領(lǐng)域內(nèi)是熟知的。
在圖3中所示的是由編號(hào)32大致表示的防盜裝置。它包括在管16內(nèi)表面17上的多個(gè)等角度間隔的徑向凹槽36。
管20具有多個(gè)等角度間隔的穿孔38，每個(gè)孔38與一個(gè)凹槽36相對(duì)應(yīng)。
每個(gè)孔38和其對(duì)應(yīng)的凹槽36具有一相應(yīng)的可移動(dòng)部件，如圓柱形滾柱40。從圖3可以看出，每個(gè)滾柱40的軸線平行于管16和20的縱軸線。每個(gè)凹槽36的深度最好小于其相應(yīng)滾柱40直徑的一半，使?jié)L柱40只能突進(jìn)凹槽36一半以下的直徑。
滾柱40可以由位于管20中心的凸輪部件42加以移動(dòng)，凸輪部件42可以繞管20的縱軸線相對(duì)于管20轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪42具有多個(gè)凸角44，每個(gè)凸角44與一個(gè)滾柱40相對(duì)應(yīng)。在每個(gè)凸角44附近，設(shè)置一相應(yīng)的表面43，它在圖3所示的凸輪位置時(shí)壓靠在相應(yīng)的滾柱40上。如圖2所示，凸輪部件42置于管16的內(nèi)肩45上。圖2中有一鎖緊裝置46，它位于凸輪部件42上且通過(guò)一大體上是矩形的銷釘47可使之與凸輪部件42相連接，鎖緊裝置46在一鑰匙的作用下可使凸輪42轉(zhuǎn)動(dòng)。一平頭螺釘48穿過(guò)管20中的孔，以防止鎖緊裝置46在管20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
平頭螺釘50設(shè)置在管16和橋形部件18之間以便將這些部件固定在一起。為了提高連接的強(qiáng)度，最好在管16和橋形部件18之間設(shè)置一銷子52。使用時(shí)，管20部分地置于自行車的前叉轉(zhuǎn)向柱內(nèi)(圖中未畫(huà)出)。從管20的端部21插入適當(dāng)?shù)墓ぞ咿D(zhuǎn)動(dòng)螺栓26從而使鍥形螺塞28的斜面30壓靠在管20的端部22上。該鍥形螺塞28被向外推向前叉轉(zhuǎn)向柱，從而將管20固定在前叉轉(zhuǎn)向柱上。
然后將凸輪42置于管16內(nèi)肩45上，每一滾柱40然后部分地置于相應(yīng)的孔38內(nèi)，如圖3實(shí)線所示。
接著，將管16套于管20周圍，管16可相對(duì)于管20旋轉(zhuǎn)。鎖緊裝置46放入管20內(nèi)以通過(guò)銷釘47與凸輪部件42嚙合。管16和20的孔和凹槽通過(guò)管16和20的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而對(duì)齊。然后通過(guò)夾緊裝置12用熟知的方法將車把(圖中未畫(huà)出)固定到前管10上，至此前管10已可使用。一般來(lái)說(shuō)，在這種結(jié)構(gòu)中，防盜裝置32處于脫離嚙合狀態(tài)，該脫離嚙合狀態(tài)在圖3中以實(shí)線表示。
如圖3所示，孔38與凹槽36不是對(duì)準(zhǔn)的，滾柱40也不突入凹槽36內(nèi)，此外，凸輪部件42的凸角44也不壓靠在滾柱40上，這樣管子16能夠相對(duì)于管20轉(zhuǎn)動(dòng)，因此車把可以相對(duì)于自行車的前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車把和前叉分開(kāi)，自行車無(wú)法駕御(騎乘)。
要使車把與車輪配合(聯(lián)動(dòng))，即使車輛能夠駕御(騎乘)，那么防盜裝置32就必須嚙合。為此，首先通常通過(guò)將前輪與自行車和車把對(duì)準(zhǔn)于正常位置而使孔38對(duì)準(zhǔn)凹槽36，孔38和凹槽36對(duì)齊后，一般用鑰匙來(lái)操作鎖緊裝置使凸輪42相對(duì)于管16和20轉(zhuǎn)過(guò)例如90度(如圖3所示的順時(shí)針?lè)较?。此時(shí)，表面43就壓靠在滾柱40上且驅(qū)使?jié)L柱40進(jìn)一步進(jìn)入孔38從而進(jìn)入凹槽36。當(dāng)每個(gè)滾柱40進(jìn)入凹槽36后，相應(yīng)的凸角44與滾柱40嚙合，將滾柱40牢牢地鎖在凹槽36內(nèi)，然后將鑰匙從鎖緊裝置46上移開(kāi)，這樣凸輪42就固定就位，滾柱40防止管16和20的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。車把不能相對(duì)于前叉移動(dòng)，這樣，車把就與前輪配合(聯(lián)動(dòng))，車輛就可以駕御(騎乘)。凸角44保證滾柱40始終處于靠近其相應(yīng)凹槽36和孔38的所期望的區(qū)域內(nèi)。當(dāng)自行車處于無(wú)人看管(此時(shí)希望有防盜作用)時(shí)，操作鎖緊裝置46，使防盜裝置32脫離嚙合，操作鎖緊裝置46使凸輪42相對(duì)于管16和20轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖3所示的逆時(shí)針?lè)较?，例如轉(zhuǎn)過(guò)90°，凸角44不再壓靠在滾柱40上，這時(shí)就如圖3中實(shí)線所示的結(jié)構(gòu)。于是，當(dāng)管16和20彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱40就可以退出凹槽36，也就是說(shuō)，管16和20能夠彼此相對(duì)移動(dòng)，這就使車把與前輪脫開(kāi)嚙合，從而使車輛無(wú)法駕御(騎乘)。
如前所述，此時(shí)滾柱40突入凹槽36在其直徑一半以下。如果管16相對(duì)于管20轉(zhuǎn)動(dòng)，凹槽36將與滾柱40偏心地接觸，這將迫使?jié)L柱40離開(kāi)凹槽36，由此在這種結(jié)構(gòu)中使管16和20易于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
與防盜裝置的已有技術(shù)相比較，本發(fā)明的防盜裝置32由于它用把車把與前輪脫開(kāi)嚙合來(lái)代替鎖緊它們，所以不容易被強(qiáng)行撬開(kāi)。
而且，由于車把可以相對(duì)于前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此自行車可以放入汽車后部放行李處。另外，由于車把靠墻時(shí)前輪可以平行于墻壁，使自行車容易靠墻置放，此舉減少了自行車滾動(dòng)的趨勢(shì)。
對(duì)于該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)很容易在本發(fā)明的基礎(chǔ)上作出種種改進(jìn)和變化，這類改進(jìn)和變化被認(rèn)為是在本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和范圍之內(nèi)，例如，滾柱40可以由軸承代替。
而且，該機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度可以通過(guò)增加滾柱長(zhǎng)度或通過(guò)安裝一組前后排列的滾柱組(其中一個(gè)在另一個(gè)上)而得以增加。
權(quán)利要求
1.一種防盜裝置，其特征在于，它包括第一內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二外轉(zhuǎn)動(dòng)部件，第一部件位于第二部件內(nèi)；將防盜裝置固定到車輛上的裝置，以便當(dāng)不需要使用時(shí)使車輛不能駕御(騎乘)；和一具有第一位置和第二位置的裝置，其中在第一位置時(shí)，第一和第二部件互相嚙合，使兩者可一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車輛就可以駕御(騎乘)，在第二位置時(shí)，第一和第二部件互相脫離嚙合，兩個(gè)部件可以彼此獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車輛就無(wú)法駕御(騎乘)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜裝置，其特征在于，第一內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件具有多個(gè)相互間隔開(kāi)的孔，第二外轉(zhuǎn)動(dòng)部件具有多個(gè)相應(yīng)間隔開(kāi)的凹槽，還具有當(dāng)孔和凹槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)嚙合孔和相應(yīng)凹槽的裝置，使內(nèi)、外部件可一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防盜裝置，其特征在于，適用于嚙合內(nèi)、外部件的裝置包括位于內(nèi)部件的孔中的滾柱或滾珠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防盜裝置，其特征在于，還具有當(dāng)孔和凹槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)使?jié)L柱或滾珠與外部件內(nèi)的凹槽嚙合的裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防盜裝置，其特征在于，具有一可相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)且位于內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件內(nèi)的可正反向轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪部件，凸輪部件對(duì)于每個(gè)滾柱或滾珠有一個(gè)凸角，此凸角用于壓靠在每個(gè)滾柱或滾珠上，當(dāng)孔和凹槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)，滾柱或滾珠被推入凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防盜裝置，其特征在于，每個(gè)凸輪凸角具有一相應(yīng)的鄰接表面，當(dāng)滾柱或滾珠與外轉(zhuǎn)動(dòng)部件的凹槽不嚙合時(shí)，該表面壓靠在相應(yīng)的滾柱上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的防盜裝置，其特征在于，每個(gè)凹槽的深度小于相應(yīng)滾柱或滾珠尺寸的一半，這樣當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)回時(shí)滾柱或滾珠可以很容易地從凹槽中脫出。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的防盜裝置，其特征在于，具有一可以通過(guò)操作與凸輪部件相連接的鎖緊部件，鎖緊部件在一鑰匙的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪部件。
9.一種安裝有根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜裝置的車輛，例如一種自行車。
10.一種自行車前管(把立管)，其上端具有與車把相連接的裝置，其下端與前叉裝置相連接，其特征在于，前管(把立管)包括靠近其上端部的一根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種特別適用于自行車的防盜裝置10，其中當(dāng)自行車不需要使用時(shí)車把與前輪脫離嚙合，這樣自行車就無(wú)法駕御(騎乘)。裝置10最好包括分別帶有相應(yīng)孔38和凹槽36的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)管20和外轉(zhuǎn)動(dòng)管16以及可正反向轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪裝置42，以便通過(guò)滾柱或滾珠40嚙合內(nèi)管和外管20、16，從而使自行車可以駕御(騎乘)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK1056086SQ90102439
公開(kāi)日1991年11月13日 申請(qǐng)日期1990年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月24日
發(fā)明者約瑟夫·羅賓·奧培爾 申請(qǐng)人:創(chuàng)新自行車產(chǎn)品股份有限公司