專利名稱：減震式針閘新型自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車類。
現有的自行車，在車輪與車架之間沒有減震裝置，在凸凹不平路面給人以不舒適的感覺，現有的自行車閘采用直接摩擦車圈和車帶的方式，對圈和帶的摩擦較為嚴重。
本實用新型的目的是提供一種給人以騎用舒適的、對車帶摩損小的自行車。
本實用新型的技術方案是在自行車前輪與車架之間、后輪與車架之間裝有減震裝置；采用針閘，即壓輥閘結構的自行車。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中1是前輪、2是前瓦蓋、4是車把、5是輪架、6是車座、7是貨架、8是后輪、11是大鏈輪。
圖中15是短銷軸，在車叉下端兩側的凹口中分別固定一個；在車架后端每個凹口中也分別固定一個；在每個銷軸的外側分別套有一個杠桿，杠桿被銷軸外端的臺階擋住不能軸向移動，但可轉動。圖中1是前輪，前輪軸的兩端分別套有前杠桿9的前部孔中，并用螺帽擠住與軸固定。8是后輪，后輪軸的兩端分別套在后杠桿14的后部孔中，也用螺帽擠住與軸固定。在車叉的后面有兩個彈簧減震器10，減震器10的上端固定在車叉上部，下端勾掛在前杠桿9的后部，在車架底梁下面兩側也分別有一個彈簧減震器13，減震器13的前端固定在車架底梁的前部，后端勾掛在后杠桿14的前部。當自行車遇有凸凹不平路面時，前輪1及后輪8分別繞銷軸上下擺動，即可達到減震的效果。彈簧減震器10及13可以是一個拉簧，本實用新型采用的是用一個彈簧和一個拉簧構成的減震器(見圖3)，用一個缸筒24，底部裝有一個拉簧23，上部裝有一個彈簧25，拉桿26一端勾掛在杠桿上，拉桿另一端固定一擋片，尖片置于兩彈簧之間。這種減震器比較柔和平緩。
圖1中的3.12是針閘，其結構示意圖見圖2。
圖中19是自行車瓦蓋(前瓦蓋及后瓦蓋)。在瓦蓋19與車輪22之間是U形的閘架21，在閘架的底部固定一個橫軸，橫軸上套有閘輥20，在U形閘架的外部中間焊出一個閘桿18，閘桿透過瓦蓋的孔與剎車拉桿連接，在瓦蓋外面的閘桿18上套有彈簧17彈簧17外部的閘桿上套有導向套16，導向套固定在車架上，在U形閘架的兩側上部也分別有兩個導向套。當需要剎車時，操縱車把4上的握桿，通過小擺臂推動閘桿18，閘桿18沿導向套移動，閘架靠近車帶22，直至閘輥20觸頂到車帶22上，使車減速停止。因閘輥的工作形式，近似滾針軸承，故取名為針閘。
本實用新型的減震式針閘新型自行車，因前后車輪相對車架有減震裝置，所以在凸凹路面有較好的減震功能，騎用舒適；車閘采用針閘結構，對車帶磨損小，并且性能可靠。
權利要求一種減震式針閘新型自行車，是由前輪、后輪、車把、車叉、車架、車座、貨架、大鏈輪及傳動鏈條構成的，其特征是a.在車叉下端的兩凹口中，車架后端的兩個凹口中分別固定一個短銷軸；b.每個短銷軸上分別套有一個杠桿；c.車叉下端的兩個杠桿的的前端固定在前輪軸的兩側，每個杠桿后部勾掛一個彈簧減震器；d.車架后端的兩個杠桿的后端固定在后輪軸的兩側，每個杠桿前部勾掛一個彈簧減震器；e.前閘及后閘分別采用V形閘架，閘架中有一橫軸，橫軸上套有一個閘輥。
專利摘要減震式針閘新型自行車，在車架的下端兩側的凹口中、在車架后端每個凹口中都分別固定一個短銷軸，前后共四個短銷軸，每個銷軸上分別套有一杠桿，前面的兩個杠桿的前端固定在前輪軸的兩側，后面?zhèn)€杠桿的后端固定在后輪軸的兩側，每個杠桿的另一端分別勾掛一個彈簧減震器；該自行車采用U形車架，該閘架中有一橫軸，橫軸上套有一個閘輥，需剎車時擺動車把上的擺桿，使閘輥頂壓在車帶上面。
文檔編號B62L1/04GK2066415SQ9020011
公開日1990年11月28日 申請日期1990年1月4日 優(yōu)先權日1990年1月4日
發(fā)明者穆春福 申請人:穆春福