專利名稱：人力車增力腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于三輪車、加重自行車、殘疾人車等人力驅(qū)動(dòng)車輛的增力腳蹬。它包含中軸聯(lián)接套，腳蹬曲柄和腳踏板。
中央電視臺(tái)八九年十一月六日?qǐng)?bào)道了廣東某廠研制的將原165毫米或200毫米長(zhǎng)的曲柄腳蹬加長(zhǎng)至260毫米。并且把腳踏板改為類似于棘輪扳手的機(jī)構(gòu)的腳蹬，騎車者往復(fù)蹬、提腳踏板驅(qū)動(dòng)車前進(jìn)。這種腳踏起到了省力的效果，但存在著如下兩個(gè)缺點(diǎn)一、由于曲柄加長(zhǎng)，使騎車者腿上不能提至最高點(diǎn)，下不能伸至最低點(diǎn)，因此不能充分發(fā)揮人之力量；二、往復(fù)蹬提的運(yùn)動(dòng)方式不符合人的習(xí)慣，不易被公眾所接受，所以難于推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種既可起到省力(增力)效果，又符合人們習(xí)慣的新式增力腳蹬。
上述的目的可以通過(guò)以下的措施來(lái)達(dá)到將原來(lái)人力車的曲柄腳蹬的中軸聯(lián)接套和曲柄分開(kāi)成兩個(gè)零件。并且在中軸聯(lián)接套5上制出一個(gè)與中軸軸線相垂直的圓孔，在孔內(nèi)壁上沿軸向開(kāi)有2～4條半圓形截面的通槽。腳蹬曲柄4的主體為圓截面軸，軸徑與中軸聯(lián)接套上制出的圓孔相同，在軸之外圓面上亦沿軸向開(kāi)有對(duì)應(yīng)的2～4條半圓形截面槽。當(dāng)腳蹬曲柄4之圓截面軸裝入中軸聯(lián)接套5之圓孔中后，構(gòu)成2～4條軸向圓槽并在其中裝滿滾珠7。同時(shí)，在中軸聯(lián)接套5的圓孔兩端分別裝上封擋板8。于是腳蹬曲柄4可在中軸聯(lián)接套5的圓孔中沿軸向伸縮移動(dòng)。其次，在腳蹬曲柄4之一端加工成矩形截面并裝上腳踏板1，同時(shí)在腳踏板1之附近裝配一個(gè)靠模導(dǎo)輪3，另外，在車架上還裝有一個(gè)蛋形靠模盤(pán)2。它包含一個(gè)蛋形靠模槽，靠模槽之中心線是由兩個(gè)半徑不同的半圓及其外公切線組成。其中半徑較大的一個(gè)半圓圓心裝配時(shí)與中軸軸心重合。靠模槽的截面形狀與靠模導(dǎo)輪3的截面形狀相同，并且在靠模槽的表面還有一層固體潤(rùn)滑層，靠模導(dǎo)輪3隨著腳蹬曲柄4的伸縮而沿著靠模槽做蛋形運(yùn)動(dòng)。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是增力腳蹬主視示意圖。
圖2是
圖1的A－A剖視圖。
圖3是
圖1的B－B剖面圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參看附圖。中軸聯(lián)接套5象普通人力車一樣裝配到中軸上后，靠錐銷11固定。腳蹬曲柄4裝入中軸聯(lián)接套5的與中軸軸線相垂直的圓孔中后可以伸縮運(yùn)動(dòng)。由于有2～4列滾珠7的作用，所以伸縮非常輕便，同時(shí)這2～4列滾珠亦起聯(lián)接鍵的作用。在本實(shí)施例中滾珠直徑為8毫米。為了防止?jié)L珠向外掉出，在中軸聯(lián)接套5的兩個(gè)端面分別裝有一個(gè)封擋板8、9為防護(hù)罩。標(biāo)準(zhǔn)的腳踏板1裝在腳蹬曲柄4之一端，該端加工成矩形截面。在腳蹬曲柄4上腳踏板1的附近裝配一個(gè)靠模導(dǎo)輪3。在本實(shí)施例中靠模導(dǎo)輪3的截面形狀為梯形并且與腳蹬曲柄4之間為固定聯(lián)接，即靠模導(dǎo)輪3不自轉(zhuǎn)；當(dāng)然，靠模導(dǎo)輪3亦可設(shè)計(jì)為圓柱截面形或其它幾何圖形，同時(shí)它除沿靠模槽公轉(zhuǎn)外，尚可設(shè)計(jì)為可繞自身軸線自轉(zhuǎn)的形式。蛋形靠模盤(pán)2可由薄鋼板沖壓而成，它主要包含一個(gè)靠模槽?？磕２鄣恼w形狀為蛋形，其中心線的大端半圓半徑為165毫米，小端半圓半徑為145毫米，兩圓心間距為100毫米左右，用兩條外公切線將其聯(lián)接起來(lái)?？磕２鄣慕孛嫘螤钜酁樘菪渭磁c靠模導(dǎo)輪截面相同。在靠模槽的表面粘結(jié)一層聚四氟乙烯或尼龍66薄板作為固體潤(rùn)滑層，當(dāng)然亦可采用其它潤(rùn)滑材料。蛋形靠模盤(pán)安裝在車架上，類似于自行車鏈盒的安裝方式，只不過(guò)靠一套安裝卡子即可固定車架左右兩個(gè)靠模盤(pán)。其大頭中心與中軸軸心重合。當(dāng)人踩踏腳踏板1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，以中軸軸心為座標(biāo)原點(diǎn)，當(dāng)曲柄位于Y軸、X軸、一Y軸端點(diǎn)時(shí)，曲柄長(zhǎng)度最短，為160毫米；當(dāng)超過(guò)一Y軸端點(diǎn)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲柄長(zhǎng)度逐步增長(zhǎng)，至一X軸端點(diǎn)時(shí)最長(zhǎng)，達(dá)300毫米，然后又逐漸縮短至165毫米。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是曲柄大于至少等于原人力車曲柄長(zhǎng)，具有明顯的增力效果。按實(shí)施例的設(shè)計(jì)方案，可以增力30～70％；另外，曲柄仍做整周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，符合人們的騎車習(xí)慣，往下可達(dá)最低點(diǎn)，往上可達(dá)最高點(diǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，只有4.7公斤左右。當(dāng)負(fù)載行車時(shí)速度大大高于普通人力車。
權(quán)利要求1.一種用于三輪車、加重自行車、殘疾人車等人力驅(qū)動(dòng)車輛的增力腳蹬，包含中軸聯(lián)接套、腳蹬曲柄和腳踏板，其特征是a.在中軸聯(lián)接套5上制有一個(gè)與中軸軸線垂直的圓孔，在孔壁上沿軸向開(kāi)有2～4條半圓形截面通槽，腳蹬曲柄4之主體為圓截面軸，在軸之外圓面上亦沿軸向開(kāi)有對(duì)應(yīng)的2～4條半圓形截面槽，當(dāng)腳蹬曲柄4之圓截面軸裝入中軸聯(lián)接套5之圓孔中后，構(gòu)成2～4條軸向圓槽并在其中裝滿滾珠7，同時(shí)在中軸聯(lián)接套5的圓孔兩端裝有擋板8，腳蹬曲柄4可在軸聯(lián)接套5的圓孔中沿軸向伸縮運(yùn)動(dòng)。b.在腳蹬曲柄4之一端加工成矩形截面并裝配腳踏板1，在腳踏板1之附近裝有一個(gè)靠模導(dǎo)輪3，c.在車架上還裝有一個(gè)蛋形靠模盤(pán)2，它包含一個(gè)蛋形靠模槽，靠模槽之中心線是由兩個(gè)半徑不同的半圓及其外公切線組成，其中半徑較大的一個(gè)半圓圓心裝配時(shí)與中軸軸心重合，靠模槽的截面形狀與靠模導(dǎo)輪3截面形狀相同，在靠模槽的表面還有一層固體潤(rùn)滑層，靠模導(dǎo)輪3隨著腳踏曲柄4的伸縮而沿著靠模槽做蛋形運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力腳蹬，其特征是所說(shuō)的靠模導(dǎo)輪3與腳蹬曲柄4之間是固定聯(lián)接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力腳蹬，其特征是所說(shuō)的靠模導(dǎo)輪3除沿靠模槽做蛋形公轉(zhuǎn)外，尚可沿自身軸線自轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3所述的增力腳蹬，其特征是所說(shuō)的靠模槽表面的固體潤(rùn)滑層為粘結(jié)一層聚四氟乙烯或尼龍66薄板。
專利摘要一種用于三輪車、加重自行車、殘疾人車等人力驅(qū)動(dòng)車輛的增力腳蹬。它將腳蹬曲柄和中軸聯(lián)接套分開(kāi)制造，在腳蹬曲柄上裝有一個(gè)靠模導(dǎo)輪，當(dāng)靠模導(dǎo)輪沿著裝在車架上的蛋形靠模盤(pán)仿形運(yùn)動(dòng)時(shí)，腳蹬曲柄長(zhǎng)度相對(duì)于中軸聯(lián)接套變化。由于曲柄長(zhǎng)大于、至少等于原曲柄長(zhǎng)，因此增力效果明顯，可達(dá)30％～70％，運(yùn)動(dòng)方式仍做整周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，符合人們的習(xí)慣。易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2108686SQ9020132
公開(kāi)日1992年7月1日 申請(qǐng)日期1990年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月5日
發(fā)明者方見(jiàn)生 申請(qǐng)人:方見(jiàn)生