專利名稱：二輪踩踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二輪踩踏車，特別系針對其踩踏裝置的特殊構(gòu)造。
二輪踩踏車，顧名思義，其構(gòu)造大體上應(yīng)包含有二個輪子及可以供踩踏而獲得動力的一組踩踏裝置；如


圖1所示，應(yīng)該是很多人都可以想像到的形狀，但其中如何設(shè)計(jì)成一真正實(shí)用且構(gòu)造沒有問題的二輪踩踏車，恐怕就不是一件容易的事；因此，市面上至今并未發(fā)現(xiàn)有二輪踩踏車公開銷售；探究其中因素，不外乎是理論與實(shí)際尚有一段差距，譬如(A)
圖1中該二踏桿后端與后輪兩側(cè)齒輪的嚙合方式，采用何種方式才可以達(dá)到構(gòu)造簡單又可以嚙合，不會滑齒或脫齒；(B)齒輪只可單向轉(zhuǎn)動；(C)后輪是否可以反轉(zhuǎn)；……等諸問題。
其中，最大的問題是，該踩踏車無法倒車，即后輪無法反轉(zhuǎn)，因?yàn)楣淘O(shè)于后輪兩側(cè)的齒輪是一種單向可旋轉(zhuǎn)齒輪，即當(dāng)踏桿向下踩踏時(shí)齒輪與后輪同向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)踏桿放松向上恢復(fù)時(shí)，該齒輪將空轉(zhuǎn)且與后輪反向旋轉(zhuǎn)，而靜止時(shí)，踏桿后端與齒輪是保持嚙合，所以后輪無法反轉(zhuǎn)倒退。
因此，本實(shí)用新型旨在提供一種簡單實(shí)用且可以令后輪反轉(zhuǎn)自如的二輪踩踏車。
本二輪踩踏車的主要特征在于該二輪踩踏車的踩踏裝置包含二固設(shè)于后輪兩側(cè)的飛輪、一設(shè)置于車架上的支撐軸、二踏桿、二踏板、二鏈條座、二段鏈條及彈簧等主要元件其中該二踏桿前端分別樞軸于該支撐軸兩側(cè)并受該彈簧之彈力而得以支撐軸為軸，令固設(shè)于踏桿后端的鏈條座得以上下擺動，另該二段鏈條的兩端分別固定于鏈條座的上下端，并隨時(shí)得與該二飛輪嚙合；藉踩踏該二踏板就可令該二段鏈條撥動飛輪轉(zhuǎn)動前進(jìn)。
本二輪踩踏車的另一特征在于該踩踏裝置與車架間設(shè)有一組倒車裝置，其主要系于支撐軸之兩側(cè)各設(shè)有一片狀彈簧定位片，中央設(shè)有孔洞供支撐軸穿過，前端向上前方延伸出一適當(dāng)長度供該踩踏裝置的彈簧上端頂持而后端向外側(cè)彎折設(shè)有踏桿定位凸片，使該踩踏裝置的彈簧上端頂持于該彈簧定位片的上前端，而彈簧下端藉由踏桿而間接頂壓于踏桿定位凸片；藉此使該二踏桿得以支撐軸為軸而將其后端掀離飛輪，以供后輪倒轉(zhuǎn)。
本二輪踩踏車的又一特征在于該車架呈可折疊構(gòu)造，其主要包含有一呈“
”型前段及一具有“冂”型連接座的后段所構(gòu)成；其中前段的彎折處設(shè)有貫孔以供支撐軸穿過樞軸于“冂”型連接座前端的孔洞且該前段的后端設(shè)有一傾斜面，該“冂”型連接座里端呈斜面而底端另設(shè)有二固定孔可藉一螺栓結(jié)合其中；使用時(shí)前段的后端傾斜面抵壓于后段的“冂”型連接座的傾斜面，并藉該螺栓結(jié)合于后端固定孔即可，折疊時(shí)，先將螺栓卸下并以支撐軸為軸轉(zhuǎn)動前段車架，令把手向后輪靠攏，再以該螺栓結(jié)合于前端固定孔，即可完成折疊。
值得一提的是，本二輪踩踏車的創(chuàng)新構(gòu)造，具有以下優(yōu)點(diǎn)(A)所用飛輪(Freewheel)及鏈條都是常用元件，但經(jīng)過其空間形態(tài)的特殊設(shè)計(jì)，確能達(dá)成踩踏前進(jìn)的目的，同時(shí)具有成本低、制造方便之特性；(B)該二踏桿51.在設(shè)計(jì)上若令其上提至最高點(diǎn)時(shí)，鏈條與飛輪脫離不接觸則該踩踏車雖然可以解決后退倒車的問題，但于踩踏時(shí)聲響很大，且容易滑齒，若設(shè)計(jì)上令鏈條與飛輪保持嚙合，則不能后退倒車；因此，本實(shí)用新型經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的彈簧定位片，可以很輕易地將踏桿掀起；再者，即使后退時(shí)不將踏桿掀起，亦因踏桿51.與彈簧定位片61.可以相對于車架轉(zhuǎn)動，而可以藉飛輪的齒部551將鏈條及鏈條座向上頂推，所以仍可以后退，只是會有些微聲響而已。
(C)本二輪踩踏車具有可折疊的特殊構(gòu)造，可減少搬運(yùn)的體積。
為使本實(shí)用新型的其他目的及結(jié)構(gòu)特征更為清晰了解及令熟悉此項(xiàng)技術(shù)者據(jù)以實(shí)施，則配合附圖，列舉一較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明于后其中
圖1系本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖2系本實(shí)用新型的踩踏裝置的部分立體分組圖。
圖3系本實(shí)用新型踩踏裝置前半部、倒車裝置及折疊構(gòu)造的立體分解圖。
圖4和圖5系圖3的立體組合示意圖。
圖6系本實(shí)用新型踩踏裝置的踏桿向下踩時(shí)鏈條與飛輪的動作示意圖。
圖7系本實(shí)用新型踩踏裝置的踏桿放松時(shí)鏈條與飛輪的動作示意圖。
圖8系本實(shí)用新型倒車裝置的使用示意圖。
圖9系本實(shí)用新型折疊的動作示意圖。
首先請參閱
圖1所示，本二輪踩踏車大體上包含有前段車架11、后段車架12、前叉13、后叉14、前輪21、后輪22、把手座31、把手32、支撐軸40、踩踏裝置的二踏桿51、二踏板52、彈簧53、鏈條座54及二飛輪55等主要元件；其中該組踩踏裝置之二飛輪(Freewheel)55系分別固設(shè)于后輪22之兩側(cè)，請參閱圖2所示，該二踏桿51的末端各固設(shè)有一向內(nèi)凹入一環(huán)狀的固定孔，得藉二固定梢542將一段鏈條543之兩端固定于鏈條座54內(nèi)，請參閱圖6及圖7所示，踏桿51末端的鏈條543系隨時(shí)保持與飛輪55嚙合，當(dāng)踏桿51被踏下時(shí)，該飛輪55的齒部551將與后輪22一起反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)而前進(jìn)，但當(dāng)放松踏桿51時(shí)，該鏈條543向上而使飛輪55的齒部551成順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
請參閱圖3所示，該車架前段11呈“ ”型，其末端呈一傾斜面111，并于彎折處設(shè)有貫孔112，該車架后段12的后端連接后叉14而前端固接一“冂”型連接座121，該連接座121之前端設(shè)有孔洞122，里端亦呈傾斜面123而底端另設(shè)有二固定孔124、125，可藉支撐軸40穿過孔洞122及貫孔112而將車架前后段樞軸成一體；該彈簧53系卷繞于踏桿51前端的管狀部位511，其上端531頂持于該二彈簧定位片61之上端611及車架前段11，而下端532鉤持于踏桿51下方，使踏桿51保持一向上彈力；該二彈簧定位片61的中央部位設(shè)有孔洞612供支撐軸40及踏桿51之管狀部分511穿過并如圖4及圖5所示，緊靠于車架兩側(cè)，并使該二踏桿51、該彈簧定位片61及彈簧固結(jié)成一體；當(dāng)使用者分別踩踏該二踏桿51下降時(shí)，因彈簧53之上端頂卡于車架之前段11，所以下端可對踏桿51產(chǎn)生一向上的恢復(fù)力量；當(dāng)使用者將該二踏桿51向上掀起時(shí)，該二踏桿51將頂壓該彈簧定位片61的定位凸片613，使彈簧定位片61轉(zhuǎn)動并壓迫彈簧53跟隨轉(zhuǎn)動而令彈簧53之上端531脫離車架前段11(如圖8所示)，而踏桿51的后端鏈條543將脫離飛輪55，所以后輪22可以任意倒轉(zhuǎn)后退，且該二踏桿51的掀起動作十分輕松容易。
請參閱圖3、5及圖9所示，本二輪踩踏車為能節(jié)省體積，以利搬運(yùn)，而設(shè)計(jì)成可折疊結(jié)構(gòu)，當(dāng)然折疊結(jié)構(gòu)可有很多種的設(shè)計(jì)，但本折疊構(gòu)造具有構(gòu)造簡單的特點(diǎn)，頗具實(shí)用；圖中可知該車架前段的末端具有傾斜面111且該車架后段的“冂”型連接座121里端亦呈傾斜面123，所以前、后段11、12以支撐軸40為軸拉撐至該二傾斜面111與123接觸時(shí)，可利用螺栓70穿入固定孔124并予連接而完成使用狀態(tài)的車架；當(dāng)欲收折時(shí)，松卸螺栓70，并令前段11向后輪22靠攏(如圖9所示)，再藉螺栓70穿入固定孔125并予連接，即可完成折疊的動作，十分方便；當(dāng)然如
圖1所示，該二把手32與把手座31之樞接亦藉偏心握柄311而可快速固定及轉(zhuǎn)動把手32之方向，所以折疊時(shí)，亦可藉松動偏心握柄311而將把手32往后輪緊靠，以節(jié)省更多體積，十分方便。
權(quán)利要求1.一種二輪踩踏車，其主要特征在于該二輪踩踏車的踩踏裝置包含二固設(shè)于后輪兩側(cè)的飛輪、一設(shè)于車架上的支撐軸、二踏桿、二踏板、二鏈條座、二段鏈條及彈簧等主要元件；其中該二踏桿前端分別樞軸于該支撐軸兩側(cè)并受該彈簧之彈力而得以支撐軸為軸，令固設(shè)于踏桿后端的鏈條座得以上下擺動，另該二段鏈條的兩端分別固設(shè)于鏈條座的上下端，并隨時(shí)得與該二飛輪嚙合；藉踩踏該二踏板就可令該二段鏈條撥動飛輪轉(zhuǎn)動前進(jìn)。
2.如權(quán)利要求1的二輪踩踏車，其特征在于該踩踏裝置與車架間設(shè)有一組倒車裝置，該倒車裝置主要系于支撐軸之兩側(cè)各設(shè)有一片狀彈簧定位片，中央設(shè)有孔洞供支撐軸穿過，前端向上前方延伸出一適當(dāng)長度供該踩踏裝置的彈簧上端頂持而后端向外側(cè)彎折設(shè)有踏桿定位凸片，使該踩踏裝置的彈簧上端頂持于該彈簧定位片的上前端，而彈簧下端藉由踏桿而間接頂壓于踏桿定位凸片；藉此使該二踏桿得以支撐軸為軸而將其后端掀離飛輪，以供后輪倒轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1的二輪踩踏車，其特征在于該車架呈可折疊構(gòu)造，其主要包含有一呈“
”型的前段用一具有“冂”型連接座的后段所構(gòu)成；其中前段的彎折處設(shè)有貫孔供支撐軸穿過樞軸于“冂”型連接座前端的孔洞且該前段的后端設(shè)有一傾斜面，該“冂”型連接座里端呈傾斜面而底端另設(shè)有二固定孔可藉一螺栓結(jié)合其中；使用時(shí)前段的后端傾斜而抵壓于后段的“冂”型連接座的傾斜面，并藉該螺栓結(jié)合于后端固定孔即可，折疊時(shí)，先將螺栓卸下并以支撐軸為軸轉(zhuǎn)動前段車架，令把手向后輪靠攏，再以該螺栓結(jié)合于前端固定孔，即可完成折疊。
專利摘要本文介紹一種二輪踩踏車，該二輪踩踏車之踩踏裝置系藉二固設(shè)于后輪兩側(cè)之飛輪(Freewheel)及二段置于踩踏末端的弧狀“”型槽溝中的鏈條來帶動后輪前進(jìn)，且該踩踏裝置以其前端為軸向上掀起，便使鏈條完全脫離飛輪而可令后輪后退；同時(shí)亦提供一種可簡易地折疊構(gòu)造，以縮小整體的體積。
文檔編號B62M1/24GK2059903SQ9020263
公開日1990年8月1日 申請日期1990年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月7日
發(fā)明者黃壽郎 申請人:黃壽郎