專利名稱：自行車車軸螺紋防損套筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種自行車車軸螺紋防損套筒，它屬于自行車配件。
我國是一個自行車王國，人們上班、辦事的主要交通工具，是依靠數(shù)量龐大的自行車。自行車的前后軸，特別是后軸常因車釵、支架、貨架的載荷而導(dǎo)致軸的螺紋受損，特別是加重型和保養(yǎng)較差的自行車，當(dāng)支架轉(zhuǎn)動時，有時造成與軸的聯(lián)接處隨之轉(zhuǎn)動，從而嚴(yán)重地?fù)p傷車軸螺紋，輕者給維修帶來困難，重者使車軸報廢。據(jù)調(diào)查，因螺紋受損而報廢的車軸平均每輛自行車有兩根以上，那么，全國因此而耗用鋼鐵的數(shù)量就相當(dāng)可觀了。
本實用新型的目的就是要解決車軸螺紋受損問題，提供出一種自行車車軸螺紋防損套筒。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它是由防損套筒11a、11b、墊片7和墊片8組成，防損套筒裝于車軸上，防損套筒上分別裝有車釵3、支架4、車貨架5、擋泥板支架6，長度與上述部件的總厚度相等。防損套筒11a為內(nèi)有螺紋、其內(nèi)直徑和螺紋與軸的直徑和螺紋相配合。防損套筒11b為內(nèi)徑光滑，直徑比軸外徑略粗。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低、保護車軸螺紋延長了自行車車軸的使用壽命。
下面就本實用新型的主要技術(shù)特征通過實施例及附圖，做進一步詳細(xì)描述。


圖1是防損套筒11a斷面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是防損套筒11b正面示意圖。
圖3是車軸一側(cè)安裝防損套筒示意圖。
參照
圖1、2、3；一種防損套筒，它是由防損套筒11a、11b，墊片7和墊片8組成。防損套筒11a為內(nèi)有螺紋，外有板口溝槽，它可裝配在自行車車軸兩擋小拉外側(cè)，其直徑和螺紋與車軸的直徑和螺紋相配合，目的是保護車軸螺紋，使之免受磨損，壁厚3毫米。板口有4個便于折裝時使用板手，避免損傷螺紋，每個板口深1.5毫米，寬3毫米。防損套筒上分別裝有車釵3、支架4、車貨架5、擋泥板支架6等，其長度與上述部件的總厚度相等，但具體長度因車型而定，而車釵、支架、車貨架和擋泥板支架等的開口或孔的直徑要與套筒的外徑相適應(yīng)，以便穩(wěn)固在防損套筒11上。
也可使用活套筒11b，其內(nèi)徑光滑，直徑比軸外徑略粗，車釵3、支架4、車貨架5和擋泥板支架6裝于其上，其長度與上述部件的總厚度相等，但具體長度也因車型而定，而車釵，支架、車貨架和擋泥板架等的開口或孔的直徑也要與套筒的外徑相適應(yīng)。
墊片7裝在防損套筒外側(cè)，其內(nèi)徑與防損套筒外徑吻合，當(dāng)套筒實際長度大于理論長度時，起緊固作用。墊片8裝在墊片7與緊固螺絲9之間，墊片8內(nèi)徑與車軸10外徑相吻合，起加固作用。
安裝時，將兩個防損套筒11a或11b套入車軸里側(cè)緊靠自行車車軸的沙擋與小拉2，然后將車、支架，貨架、擋泥板支架置于防損套筒11之上，再加墊片7與8，最后加緊固螺9。這樣可供受力面積增大，壓強減小，受力均勻，當(dāng)梯下與軸聯(lián)接處發(fā)生轉(zhuǎn)動時，可在套筒11外滑動，不致?lián)p傷螺紋。
權(quán)利要求1.一種自行車車軸螺紋防損套筒，其特征在于它是由防損套筒11a、11b、墊片7和墊片8組成，防損套筒裝于車軸上，防損套筒上分別裝有車釵3、支架4、車貨架5、擋泥板支架6，長度與上述部件的總厚度相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防損套筒，其特征是所述的防損套筒11a為內(nèi)有螺紋、其內(nèi)直徑和螺紋與軸的直徑和螺紋相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防損套筒，其特征是所述的防損套筒11b為內(nèi)徑光滑，直徑比軸外徑略粗。
專利摘要本實用新型是一種自行車車軸螺紋防損套筒，它是由防損套筒、墊片(2個)組成，裝在車軸上，防損套筒上分別裝有車叉、支架、車貨架和擋泥板支架，長度與上述部件的總厚度相等。該防損套筒有兩種類型，一種是內(nèi)有螺紋、外有板口溝槽，另一種是圓筒形活套筒，內(nèi)徑光滑，直徑比軸外徑略粗。本實用新型可使自行車車軸受力面積增大，壓強減小，受力均勻，當(dāng)梯子與軸聯(lián)接處發(fā)生轉(zhuǎn)動時，可在套筒外滑動，不會損傷螺紋。
文檔編號B62J23/00GK2105449SQ90207858
公開日1992年5月27日 申請日期1990年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月4日
發(fā)明者張樹成 申請人:張樹成