專利名稱：載人載物合一的自行車動力邊掛車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車挎斗類制品。
長期以來，自行車被人們視為理想的代步交通工具，但根據(jù)交通管理部門的規(guī)定，自行車單車不允許帶入。為克服這一不足，各種各樣的自行車掛車應運而生。有些已投放市埸，但由于這類掛車缺少自動系統(tǒng)和剎車裝置，使整車運行中的平衡性受到影響，同時因負荷增加而減慢了行車速度，設計生產(chǎn)一種具有自動系統(tǒng)和剎車裝置的多功能動力邊掛車已成為目前急需開發(fā)的產(chǎn)品。中國專利號為86.2.07602自行車動力掛車文件雖然提出了設置動力裝置的設想，但剎車與自行車聯(lián)動，不能起到調(diào)節(jié)平穩(wěn)的作用，這種缺陷在轉(zhuǎn)彎時更為明顯，由于兩車同時制動，無法達到調(diào)節(jié)動力平衡問題，其次沒有專設載物等裝置，限制了使用功能。
本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有掛車在上述提到的不足。給騎車人和乘員提供更多方便，具有更廣泛適應性和用途的綜合自動系統(tǒng)動力掛車。
本實用新型由車架、車軸、飛輪、帶有腳蹬的鏈盤、座椅、載物箱、掛車連接支座、掛車剎車裝置、收卷圍蓬組成。鏈盤裝于掛車前方，用拉桿與掛車座椅相連，兩只腳蹬安于鏈盤中心左右兩側(cè)。各部件結(jié)構(gòu)及工作原理如下(1)掛車動力系統(tǒng)、它由飛輪、車軸、鏈盤、鏈條、腳蹬組成，設于車架前下方。(2)車架通過平衡調(diào)節(jié)螺桿，掛車連接件，掛車連接支座，U型螺桿與自行車相連，車架上設置座椅，后下方設載物箱，達到載物載人目的。(3)乘座系統(tǒng)，本系統(tǒng)由兩部分組成，a)座椅，它可通過調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動而前后移動。椅背的角度可以調(diào)節(jié)，以適合不同身高乘員的需要，附設安全帶可使乘員更安全。b)收卷圍蓬，該件與椅背結(jié)合不僅可為乘員遮陽擋雨，而且與椅座結(jié)合可改裝為童車。(4)平衡制動系統(tǒng)，由平衡調(diào)節(jié)螺桿，制動器、剎車線、剎把組成。制動裝置受騎車人控制。制動器材料與自行車制動器相同，可為橡膠塊或軸制動，剎車線連接到自行車把手，由自行車騎車人控制，掛車踩動時，受力均勻平衡。
本實用新型與現(xiàn)有的無動力邊掛車相比具有以下優(yōu)點由于邊掛車乘員本人能為車輛運行提供動力，而使整體動力得到合理分擔，減輕了自行車騎車人的體力消耗，可折迭的載物附件又增加了自行車動力掛車的功能；調(diào)節(jié)系統(tǒng)既可依據(jù)不同身高的乘員調(diào)節(jié)座椅與腳蹬的距離，又能調(diào)節(jié)掛車與自行車連接點的高度，使掛車與各類型自行車相結(jié)合而保持整體平衡；制動系統(tǒng)的設置，既可調(diào)整由于動力和慣性的不平衡因素而造成運動中的不平穩(wěn)現(xiàn)象，又可在轉(zhuǎn)彎和緊急制動時保持車體的平穩(wěn)，從而大大提高了行車中安全性能。座椅上配有安全帶，可克服緊急制動或急轉(zhuǎn)彎時，由于慣性的作用使乘員彈離座椅的危險。具有較高的社會效益和實用價值。


圖1.動力掛車的左視立體圖；圖2.動力掛車的右視圖；圖3.動力掛車改裝為童車時的右視圖；圖4.動力掛車與自行車連接示意圖；圖5.動力掛車與自行車連接件立體圖；在以上各圖中1－鏈盤；2－車輪；3－折疊式載物箱；4－座椅調(diào)節(jié)螺桿；5－扶手；6－掛車連接桿；7－平衡調(diào)節(jié)螺桿；8－掛車支座；9－掛車連接件；10－座椅；11－掛車剎車裝置；12－制動器；13－剎車線；14－車架；15－飛輪；16－車軸；17－收卷圍蓬；18－活動式圍蓬支架；19－座椅連接件；20－邊圍布；21－連接器；22－U型螺桿；23－安全帶；24－安全帶卡頭。
本實用新型通過以下組合實現(xiàn)邊掛車與自行車后輪右側(cè)相聯(lián)，邊掛車前下方為動力裝置，上部為座椅，后下部為載物箱，剎車裝置設于邊掛車的車軸上，并聯(lián)接到自行車右把手上，各部件的結(jié)構(gòu)及位置如下所述邊掛車的平衡調(diào)節(jié)螺桿(7)上的掛車連接件(9)與予先固定在自行車上的掛車支座(8)通過銷釘進行連接。如圖四、五所示，掛車連接桿(6)與自行車后輪支架聯(lián)接；掛車支座(8)滑槽與自行車后輪軸連接，同時通過U型螺桿(22)與后輪水平支架聯(lián)接。
車架上設置載物箱(3)，由底框，左右邊框，后框四部分組成，各框之間通過連環(huán)結(jié)合，使用時打開各框用銷釘定位，不用時拔去銷釘先將左右框向中間放到，再放倒后框壓在左右框上，然后將整個部分立起，用銷釘固定在邊掛車架后部。
座椅(10)通過螺釘與調(diào)節(jié)桿上的座椅連接件(19)接合，椅背的角度由扶手(5)后部和椅背左右側(cè)下部的定位孔調(diào)節(jié)，收卷圍蓬(17)可根據(jù)需要與椅座或椅背結(jié)合使用。如需改裝為童車，則將圍蓬支架(18)一端固定在附件底框前部，再將附件底框后端與椅座前側(cè)接合，然后將左右圍蓬支架(18)拉緊固定在椅背兩側(cè)，改裝童車時的底部和兩側(cè)掛有圍布(20)，前頂部是用防雨布和活動支架連接而成。
邊掛車的制動器(12)裝在掛車車軸(16)的一端，剎車線(13)綁在掛車和自行車支架上，一端連接制動器(12)，一端與自行車車把右側(cè)手剎(另裝)接合。其工作原理與自行車相同，受騎車人控制。
邊掛車的動力系統(tǒng)由安裝于邊掛車車軸上飛輪(15)，用鏈條與鏈盤(1)相連，通過鏈盤(1)中心左右兩側(cè)的兩只腳踏來驅(qū)動鏈條，達到車輪的行駛。
權利要求1.一種具有動力輸出系統(tǒng)的自行車邊掛車，本實用新型的特征在于這種動力掛車由車架(4)、車軸(6)、飛輪(5)、帶有腳蹬的鏈盤(1)、座椅(10)、載物箱(3)、掛車聯(lián)接件(9)、掛車聯(lián)接支座(8)、掛車剎車裝置(11)、收卷圍蓬(17)組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車邊掛車，其特征是掛車剎車裝置(11)由制動器(12)、剎車線(13)和安裝于自行車把手的剎把組配而成。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車邊掛車，其特征是載物箱(3)由座椅(10)底部和向后延伸的折迭箱板構(gòu)成，折迭部份可豎放扣于掛車后部。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車邊掛車，其特征是掛車聯(lián)接裝置由平衡調(diào)節(jié)螺桿(7)，掛車聯(lián)接支座(8)、掛車聯(lián)接件(9)和U型螺桿(22)構(gòu)成，掛車聯(lián)接支座(8)固定于自行車后輪支架。
專利摘要本實用新型屬自行車挎斗技術領域。此掛車除設有動力傳遞系統(tǒng)外，還有獨立的掛車剎車裝置、載物箱、收卷圍篷，可調(diào)式連接裝置。掛車剎車由騎自行車人掌握，避免在急轉(zhuǎn)彎、緊急剎車時發(fā)生翻車。利用座椅底部及延伸部分設置折疊式載物箱，達到載人載物的雙重目的。本掛車還可依據(jù)需要將掛車改裝成童車。本實用新型具有穩(wěn)定性好，制造簡單，實用價值高的優(yōu)點，是一種理想的自行車動力邊掛車。
文檔編號B62K27/00GK2077839SQ9020910
公開日1991年5月29日 申請日期1990年6月21日 優(yōu)先權日1990年6月21日
發(fā)明者郭承志 申請人:郭承志