專利名稱:組合式多功能自行車的制作方法
本發(fā)明屬于無軌陸用車輛人力自行車。
國內(nèi)外現(xiàn)有的自行車，雖然品種眾多，但功能不全，乘坐既不舒適(如小鞍座、無靠背、雙手扶把、全身緊張、容易疲勞，尤其長途旅游極易患騎車病)，使用也受限制(如僅限單人乘騎，不便于接送病人、子女入托、上學等)。尤其重心高容易摔倒，(特別是冰雪道路上)，造成人身事故，加上車身較長而且固定，不便于上下樓攜帶和存放，在維修方面也費時費力(如平圈、換條、補胎、打氣等)。目前國內(nèi)外現(xiàn)有改進的各種自行車，雖有很大改進，但各有所長又各有所短。如折疊式自行車(四川省朝陽機械廠生產(chǎn)的折疊式杜鵑牌小輪自行車)，折疊后車身可以縮短，但不能再作他用；有些雙人騎的自行車，(如美國西雅圖一家交通工具公司設計的雙人自行車，見《知識就是力量》1985年第11期43頁)又無變速裝置；有些變速車，不是變速范圍小，(如現(xiàn)在流行的內(nèi)三速)，就是變速機構復雜(如現(xiàn)在流行的外變速和加拿大一家公司研制的自行車自動變速器，見《遼寧科技報》392期中縫及400期第一版)，而且乘坐也不舒適；有些小輪車雖然車身短，體積小，重量輕，但速度不快，舒適性不好；有些水陸兩用自行車(如波蘭研制的水陸兩用自行車，見《世界博覽》1985年第6期27頁)，因車架高，在波浪稍大的情況下，容易產(chǎn)生重心不穩(wěn)等。
本發(fā)明的目的，是為了克服上述問題，使自行車一物多用，攜帶方便，乘坐舒適，安全可靠，輕便省力，維修簡便，以滿足廣大人民群眾的交通需要。其特點如下一、附件較多，功能齊全，可滿足多種需要。
組合式多功能自行車附件十余種，可以根據(jù)需要，靈活組裝，所以使用方便，其功能如下1.既可代步旅游又可適當?shù)臄y帶貨物。
2.可以水陸兩用，水上以短距離旅游為主。
3.有自動無級變速裝置，能適用不同特點的道路，平原、山區(qū)、城市、鄉(xiāng)村皆可使用。
4.既可單人乘騎，也可雙人乘騎，還可供母嬰乘坐，對于接送病人、子女入托、上學，與親友、愛人同行上、下班，都比較方便。
5.車身可伸縮。伸開固定后可作車、船用，收縮后可改作臨時坐椅、躺椅或手推車，用來接送病人，再進一步折疊，可以縮小體積，減少占地面積，便于攜帶和存放。
6.能將雙車聯(lián)接成對車，供親友家人共同乘坐，方便旅游。
7.能供軍用。當用作步兵的代步工具時。既可提高行軍速度增強機動性，還可邊行進邊射擊提高自衛(wèi)與攻擊能力。當用作戰(zhàn)場救護時，可臨時代替擔架使用。
二、車架矮，重心低，舒適安全，可減輕乘車疲勞和摔傷的危險；三、輕快省力，操作簡便，無需專門乘車技術，老少都可以使用；四、全車結構堅固簡單，易于維修，可減去許多繁瑣勞動。
此外還具有所有人力自行車的共同優(yōu)點，既可節(jié)約能源，不污染空氣，又可鍛練身體，有益健康。
附圖1為骨架與輪胎結構示意圖，圖中1為前叉，2為前叉立管橫軸，3為前叉立管，4為車座前支桿，5為車架支撐桿，6為活動轉軸及固定卡，7為車座前側橫管，8為可移軟座，9為控制架，10為聯(lián)接卡，11為簧控扳手，12為可調軟靠背，13為軟靠層，14為活動軟枕，15為提手，16為后輪支架，17為車座后支桿，18為后輪軸，19為著地桿，20為左右輔助輪，21為可控彈簧，22為車架支撐桿轉軸及固定卡，23為檔泥板及刮泥板，24為防刺防爆耐用輪胎，25為輪幅板，26為車圈及輪胎壓板，27為固定螺。
附圖2為驅動機構示意圖，圖中28為腳蹬，29為轉動環(huán)，30為滑輪組，31為活動輪盤，32為變速器齒形膠帶，33為變速器，34為皮帶輪，35為齒形三角膠帶，36為飛輪與從動皮帶輪，37為無齒渦輪，38為渦桿，39為螺旋槳，40為固定夾，41為微型發(fā)電機，42為蓄電池，43為變速器飛輪。
附圖3為自動無級變速結構原理圖，圖中44為主動輪，45為移動摩擦輪，46為螺母，47為卡盤，48為離心滾輪，49為移動從動盤，50為從動盤，51為壓簧，52為螺母，53為移動傳動爪，54為從動傳動爪，附圖4為制動部分及兩用貨籃、活動后座結構示意圖，圖中55為閘把，56為彈簧手柄，57為緊急剎車鋼絲拉繩，58為前后車閘鋼絲繩，59為活動后座坐墊，60為活動后座靠背，61為轉軸，62為固定卡，63為卡座，64為半圓環(huán)，65為前立壁，66為活動鏈，67為左右立壁，68為后立壁。
附圖5為導向部分結構示意圖，圖中69為導向桿，70為腿控方向柄，71為導向簧片，72為連桿，73為手控方向柄。
附圖6為活動防護板及活動遮陽罩示意圖，圖中74為防沖撞噴氣裝置，75為防護板支架，76為活動防護板，77為前支撐架，78為簧控扳手，79為遮陽罩，80為后支撐架，81為彈性自動轉軸。
附圖7為活動減震裝置平面結構示意圖，圖中82為固定軸，83為活動三角翼，84為對接聯(lián)桿。
附圖8為多用外套示意圖，圖中85為透明窗，86為貯氣囊，87為系繩。
下面結合附圖詳細描述本實用新型，組合式多功能自行車主要包括骨架，車輪、驅動、制動、導向及附件六大部。
一、骨架部分，可參見附圖1、其作用是承受人體與貨物的重量，并聯(lián)接按裝車上的所有零件，構成一體，其特點是骨架上安裝了舒適乘坐設施，和安全裝置，并且車身可以伸縮，收縮后便于攜帶存放，減少占地面積，伸開時可以固定全車，保證整體運行穩(wěn)定可靠。
車座為可移動的寬軟座〔8〕，面積較現(xiàn)有自行車鞍座大3～4倍，與可調軟靠背〔12〕及活動軟枕〔14〕聯(lián)在一起使用，因而乘坐比較舒適，尤其長途旅行可以減輕騎車疲勞。
乘騎時，車座是通過車座前支桿〔4〕，車座后支桿〔17〕以聯(lián)接卡〔10〕，固定在后輪支架〔16〕前側，并以車架支撐桿〔5〕，將前后輪撐開固定，使全車形成一個堅固的整體，車座前支桿〔4〕上端有活動轉軸和固定卡〔6〕，與車座前側橫管〔7〕相聯(lián)，下端直接焊接在前叉立管〔3〕的后側，能固定車座，和便于收縮前輪。
當攜帶或存放時，打開聯(lián)接卡，松動車架支撐桿將前輪收回，使車座向上提，向后移到后輪支架上，并以聯(lián)接卡加以固定，這時就可作臨時坐椅用；如將靠背向后傾斜，也可作手推車接送病人用；如將靠背向前折疊固定，可用提手〔15〕將全車提起，便于攜帶，由于收縮后車身變短，車高降低，所以存放時可以減少占地面積。
可調軟靠背〔12〕是以靠背兩側的簧控扳手〔12〕在控制架〔9〕上前后移動和固定來調整靠背向前或向后的角度。使乘者坐靠舒適。如將靠背加大向后的角度，也作可為旅游休息時的簡易躺椅，在戰(zhàn)場上，也可臨時代替擔架使用。如果背部疼痛時，靠背的軟靠層〔13〕內(nèi)還可安裝電磁療設置，以減輕旅游中乘車時的疲勞和痛苦。當存放或攜帶時，靠背兩側支架還可借套管上下活動的作用自由收縮減少長度?？勘澈竺嬖O有提手〔15〕主要是為了靠背向前折疊后便于攜帶和雙人乘坐時作為后者的扶手。
活動軟枕〔14〕在可調靠背〔12〕的上端，內(nèi)有簧片，可以根據(jù)乘者體型高矮，適當升降，達到舒適為宜。
后輪支架〔16〕與現(xiàn)有自行車衣架部件構造大致相同，安裝在后輪軸〔18〕上，前與車架支撐桿〔5〕相聯(lián)。后輪支架主要用于安裝活動貨架可以載貨〔100公斤)，或安裝活動后座〔59〕，可供雙人乘騎。車座后支桿〔17〕固定在后輪支架前側，用來支撐與固定車座，下邊還可安裝驅動部件，制動部件，及輔助輪〔20〕，輔助輪為兩輪各有一個可控彈簧〔21〕，固定在后輪支架前下方的兩側。當行車中發(fā)生傾斜或停車時，可以支撐車身不致歪倒。如遇路面不平時，輔助輪還能借可控制彈簧的彈力，適當調整輔助輪的高低，適應路面情況，以免過度顛簸或翻車。行車中輔助輪不著地，不產(chǎn)生摩擦力。當需要緊急剎車時，可推動閘把〔55〕，通過剎車裝置，使兩個輔助輪直立，使著地桿〔19〕接觸地面將后車輪懸空，增大與地面摩擦力，減少貫性沖力與后輪的推力，達到緊急剎車的目的。
前叉〔1〕下端可以安裝前輪，固定在前輪軸上，它的上端裝在前叉立管〔3〕內(nèi)，與導向部分相聯(lián)，前叉立管上端還可以安裝活動兩用貨籃或射擊槍架，前側可安裝車燈、里程表等，后側中部與車座前支桿〔4〕焊接在一起，后側下端有前叉立管橫軸〔2〕，用以聯(lián)接車架支撐桿〔5〕，安裝活動防護板〔76〕及腳蹬〔28〕的轉動環(huán)〔29〕，前叉中部還焊有向前伸出的導向桿〔69〕。前叉立管前外側安裝有導向簧片〔71〕。
車架支撐桿〔5〕為兩節(jié)、有前、中、后三個車架支撐桿轉軸和固定卡〔22〕。當存放或攜帶時，可以折疊收縮前輪，縮短車身。當行車時，可以打開，固定前、后車輪，保持全車的穩(wěn)固性。
二、車輪部分，可參見附圖1，其結構與特點如下1.輪胎采用防刺輪胎〔24〕(已分案申請見85205710號申請不贅述)不怕刺，不需經(jīng)常充氣和補胎；2.取消幅條，采用輕質、堅固的輪幅板〔25〕，可以減去編龍。平圈換條等手續(xù)，易于維修；3.取消車圈凹槽一側的凸棱，增加車圈輪胎壓板〔26〕用固定螺〔27〕將車圈與輪胎加以固定，可便于安裝或更換輪胎；4.前后輪均為小輪，構造相同，但前輪直徑略小，如250～355厘米，后輪直徑稍大，如405～510厘米，由使用者任選，由于車架不高，重心低，因而行車比較安全；5.在前后擋泥板的下端，增加了園弧形刮泥板〔23〕，以防泥濘阻塞車輪旋轉。
三、驅動部分，可參見附圖2。主要由腳蹬〔28〕，滑輪組〔30〕，變速器〔33〕，齒形三角膠帶〔35〕，飛輪與從動皮帶輪〔36〕及無齒渦輪〔37〕等部件組成。其特點為取消了鏈輪，合理利用了杠桿及滑輪組，提高了機械增益(純理論計算，摩擦不計，可達34以上)；改進了蹬車方法，減少一半無效勞動，增加一倍速度，簡化了操縱方法，在良好的道路上最高時速達60～100公里，爬坡能力為12～15度。
腳蹬共兩個，為杠桿結構，另一端與滑輪組〔30〕相聯(lián)，中間支點為轉動環(huán)〔29〕，安裝在前叉立管橫軸〔2〕的左右兩側。通過上、下踏動使左右腳蹬帶動左右滑輪組，帶動變速器齒形膠帶〔32〕活動輪盤〔31〕使變速器飛輪〔43〕旋轉，變速器飛輪在變速器一軸的兩側各一個，滑輪組共兩組，左右各一，每組分為5個微型動滑輪，一個定滑輪，兩端分別與左右腳蹬，及變速器齒形膠帶〔32〕相聯(lián)。變速器齒形膠帶繞過變速器左右兩側的變速器飛輪〔43〕、及活動盤〔31〕，兩端分別與左右滑輪組聯(lián)接，所以當左右腳交互踏動時能驅動變速器〔33〕一軸旋轉。變速器是按升速原理設計的變速裝置，由二或三對相同的經(jīng)常嚙合的大小齒輪對組成，可制成長方形也可制成園柱形，變速器一軸的兩端安裝變速器飛輪〔43〕、四軸(或三軸)右側一端安裝皮帶輪〔34〕，通過齒形三角膠帶〔35〕可以把四軸的動力傳送到后輪軸〔18〕上的飛輪與從動皮帶輪〔36〕，帶動后輪旋轉，使車身向前運動。
皮帶輪〔34〕齒形三角膠帶〔35〕與飛輪及從動皮帶輪〔36〕可以構成自動無級變速運動?？蓞⒁姼綀D3。
皮帶輪〔34〕是由主動輪〔44〕移動摩擦輪〔45〕，卡盤〔47〕，離心滾輪〔48〕和螺母〔46〕等零件組成。移動摩擦輪裝在主動輪上，主動輪裝在變速器的輸出軸〔四軸或三軸〕的右端移動摩擦輪在主動輪上，可以軸向滑動。在移動摩擦輪內(nèi)裝有3～6個離心滾輪〔48〕，它們呈60度夾角裝在移動摩擦輪內(nèi)有坡道的滾道內(nèi)，在離心滾輪外面有卡盤〔47〕緊緊固定在主動輪上，當?shù)艅愚D速升高時，貫性離心力增大，離心滾輪沿坡道內(nèi)由里向外滾動，迫使移動摩擦輪向主動輪方向滑動，同時將齒形三角膠帶〔35〕向外擠壓，主動輪和移動摩擦輪間的三角膠帶的包角直徑由小變大，張力急劇增加，迫使飛輪上的從動皮帶輪的三角形膠帶包角直徑由大變小，使車速加快。
飛輪及從動皮帶輪〔36〕安裝在后輪軸上〔18〕輪軸套管的右側，飛輪上的從動皮帶輪〔36〕由移動從動盤〔49〕，從動盤〔59〕，壓簧〔51〕，螺母〔52〕，移動傳動爪〔53〕，從動傳動爪〔54〕等零件組成。從動傳動爪固定在從動盤上，從動盤固定在后輪的飛輪〔36〕上。從動傳動爪有三個缺口，與從動盤三個爪子相接合。從動盤和移動從動盤之間有壓簧壓緊，移動從動盤可以沿軸向滑動，但它不能與從動盤相對轉動，移動從動盤和從動盤之間的三角膠帶的包角直徑經(jīng)常處于最大狀態(tài)。當?shù)艅愚D速變慢時，移動摩擦輪內(nèi)離心滾輪的貫性離心力減小，齒形三角膠帶的張力減弱，從動皮帶輪中的移動從動盤在彈簧力的作用下，沿軸向從動盤滑移，從而迫使從動皮帶輪上的三角膠帶包角直徑由大變小，并將主動皮帶輪上的齒形三角膠帶包角直徑變小，使車速減慢。
齒形三角帶與標準三角膠帶相比具有不打滑，傳動效率高，使用壽命長等優(yōu)點。
無齒渦輪〔37〕可參見圖2。安裝在后輪軸身上套管的左側。渦桿〔38〕通過固定夾〔40〕安裝在渦輪的下邊，渦桿的后端裝有螺旋槳〔39〕。當車行進時，可以帶動渦輪渦桿和螺旋槳旋轉，在水中 可推動車身前進。在陸上行駛時，螺旋槳可以取下與渦桿脫開。如不取下時，通過葉片旋轉也可產(chǎn)生一定的氣體推進作用。渦桿的前端還可帶動微型發(fā)電機〔41〕發(fā)電并將電蓄在蓄電池〔42〕內(nèi)，供應車燈用電，當不用時發(fā)電機與渦桿可以脫開。
渦輪機構是采用無齒渦輪，在它的表面，按一定齒距加工出許多小孔，孔內(nèi)放進襯套和一個代替齒輪的園頂滾柱。渦輪與渦桿也可用塑料制成。
四、制動部分，可參見附圖4，組合式多功能自行車的制動部分，采用現(xiàn)有的漲閘，裝在前后軸身上，通過車閘鋼絲繩〔58〕與閘把上的彈簧手柄〔56〕相聯(lián)，閘把〔55〕安裝在車座左側控制架〔9〕的外側。其制動特點是除有普通剎車裝置外，還增加了緊急剎車裝置。它是通過扳動閘把〔55〕，拉動緊急剎車鋼絲拉繩〔57〕，將左右輔助輪〔20〕向前拉，使著地桿〔19〕接觸地面，將后車輪向上支起懸空，失去推動力，同時增大與地面的摩擦力，減小貫性沖力達到緊急剎車的目的。
五、導向部分，可參見附圖5。其特點是取消了車把，采用半自動導向裝置和手、腿控方向柄，達到導向的目的。其結構與操縱方法是，在前叉立管〔3〕前下端有導向簧片〔71〕將固定在前叉〔1〕上的導向桿〔69〕后端夾著，使車身在無操縱的情況下始終保持向正前方行進的角度，起到半自動導向的作用。當需要向右(左)轉彎時，可用左(右)腿向右(左)輕輕擠壓導向桿前端的腿控方向柄〔70〕即可達到轉彎的目的。如在高速行駛中，為了及時可靠地轉彎和保持車身平衡，還可用安裝在車座右側控制架〔9〕外側的手控方向柄〔73〕加以控制，手控方向柄是通過與下端相聯(lián)的連桿〔72〕和導向桿〔69〕相聯(lián)，起到相互制約的作用的。
六、附圖部分，可參見圖4、6、7、8、附件包括的內(nèi)容較多，主要有活動后座〔59〕，活動兩用貨籃，活動遮陽罩〔79〕，活動防護板〔76〕，活動減震裝置〔83〕，活動貨架，活動射擊槍架，多用外套，對接聯(lián)桿〔84〕，車燈與發(fā)電蓄電裝置，車速顯示及行程計算器等。其主要特點是附件眾多，可以滿足各種情況下的不同需要，同時又可按照各種情況、不同需要、進行靈活組裝，使車體保持輕巧精干，避免繁鎖臃腫沉重?，F(xiàn)將各部件結構分述如下1.活動后座、可參見圖4，由座墊〔59〕、靠背〔60〕固定卡〔62〕組成，主要供雙人乘騎使用。座墊可置于后輪支架〔16〕上，靠背通過轉軸〔61〕與座墊后端相聯(lián)。固定卡一面固定在轉軸上，一面可以卡在后輪支架上，固定后座，供雙人乘座，當不用時可以打開固定卡，將后座去掉。需要時再按上。
2.活動兩用貨籃可參見圖4，是供放置文件包或購物后放置較輕而又稍貴重的貨物用，其結構形狀與現(xiàn)有自行車貨籃大致相同，但結構要比它堅固。其不同點是前立壁〔65〕可以轉動，打開放下供2～3歲幼兒乘座。前立壁上端有兩個向內(nèi)彎曲的半圓環(huán)〔64〕，扣上時可以防止貨物向外掉，放下時，可作幼兒的腳蹬。后立壁〔68〕為圓弧形，可作幼兒的靠背。當前立壁放下后，左右側立壁〔67〕的上端，有活動鏈〔66〕相聯(lián)，可以防止幼兒墮車，活動兩用貨籃安裝在前叉立管〔3〕上端的卡座〔63〕上，并靠在車座前支桿〔4〕上。
3.活動貨架與普通貨架相同，但可靈活裝卸。用時可以卡在后輪支架的兩側，上面有繩索可以將貨物固定在車上，能承載一百公斤的貨物，當不用時，可以取下。
4.活動遮陽罩及活動防護板，可參見圖6，由前支撐架〔77〕遮陽罩〔79〕和后支撐架〔80〕組成，前支撐架下端分別安裝在左右兩側的控制架〔9〕的軸孔內(nèi)，各有簧控板手〔78〕可以靈活控制前支撐架的支撐角度，后支撐架安裝在可調軟靠背〔12〕的上端，靠背后側有彈性自動轉軸〔81〕可以自由收放遮陽罩，遮陽罩由各種花色的布、紗、綢、化纖等材料和遮陽隔熱膜膠合組成，在烈日下可減少陽光的照射，并可美化車體，如不用時，可以靈活地全部撤掉。
活動防護板〔76〕是一塊弧形的透明的塑料板，放在防護板支架〔75〕上，固定在前叉立管橫軸〔2〕的兩側，對膝關節(jié)可以起到防風吹，防撞擊等保護作用。不用時，可以靈活取下，防護板前下方還裝有防沖撞的噴氣裝置〔74〕，當在高速行駛中，有沖撞危險時能自動觸發(fā)或人工引發(fā)，向前噴出大量氣體。同時產(chǎn)生一定的后座力，以減輕沖撞的危險性，保障乘者安全。
5.活動減震裝置，可參見圖7，由兩個如扇狀可以伸縮的活動三角翼〔83〕組成，分別置于可移軟座〔8〕下面的固定軸〔82〕上，和后輪支架〔16〕的兩側，撐開后以對接聯(lián)桿〔84〕固定。主要用途是在旅游途中高速行駛時，可借空氣的浮力，既可減輕車重提高車速又可減少行車中的顛簸和震動。當不用時，可將活動三角翼收縮，置于車下，后輪支架的兩側并加以固定，或全部去掉，三角翼可用薄鋁片或薄塑料板以折疊的方式制成。
6、多用外套可參見圖8，可用來防雨雪、防風沙和水上旅游時作浮袋用。它是用防水尼龍綢，或較堅固的塑料薄膜或較輕的防水膠布等材料制成。外形為上蓋小下口大的梯形立體狀，正前方及兩側裝有透明窗〔85〕，可供瞭望，下側四周既是圍裙又是雙層貯氣囊〔86〕，不充氣時呈扁平狀。當下雨雪時套在遮陽罩的支架上，可以起到防雨雪的作用，無雨有風時可用來防風防沙。當準備水上旅游時，先將貯氣囊充氣后，再把遮陽罩前后支撐架、可調軟靠背向后調到最大的傾斜角上，將多用外套置于可移軟座〔8〕和后輪支架〔16〕的上面，并用貯氣囊上的系繩〔87〕將貯氣囊緊緊固定在車的四周，即可將車身改為浮體舟，乘者仍如原來乘坐時那樣坐在車座上。踏動驅動裝置，借螺旋槳〔39〕的推力和前輪的方向制導，在水中可自由前進。如不愿使車輛下水時，也可用對接聯(lián)桿〔84〕將多用外套撐開，放入水中，人和車坐在上面，用槳劃行。上岸后，將多用外套貯氣囊的氣體放掉，放入貯存袋內(nèi)，仍可繼續(xù)行駛。
7.對接聯(lián)桿〔84〕共四根，上有螺孔、螺釘、卡板等除可固定活動減震裝置外，還可供雙車聯(lián)接成對車(也叫鴛鴦車)固定車身用。聯(lián)成對車后，雙車改變成一個小型四輪車，便于乘者邊行車邊交談，增加旅游樂趣，同時乘者也可交互踏動驅動裝置，調劑體力，或共同踏動腳蹬，增加行車速度，當不需要時，可隨時分解開，單獨行駛。
8.車燈有前燈、后燈，分別置于前叉立管〔3〕上端的前方，和后輪擋泥板的后面，供照明、標志轉向、停車用。發(fā)電裝置為小型直流發(fā)電機置于渦桿〔38〕的前端，固定在后輪支架上，蓄電池〔42〕裝在后輪支架的前側下方或支架的管中可以蓄電供電。
9、車速顯示及行車計算器，形似多功能電子手表，安裝在控制架〔9〕便于觀察的位置上。特點是形體小，使用方便。
10、活動射擊槍架，可以安裝步、機槍、供步兵乘坐時，邊行進邊射擊用，它安裝在前叉立管上端卡座〔63〕的位置上。
本發(fā)明與已有技術比具有附件眾多，功能齊全，可以靈活組裝，以滿足多種需要，車身矮，重心低，能伸縮，便于乘騎存放和攜帶，而且行車中安全舒適，輕快省力和維修簡便等。能起到一物多用的作用。
權利要求
1.組合式多功能自行車是由骨架、車輪、驅動制動、導向及附件等部分組成。其特征是骨架部分由前叉[1]、前叉立管[3]、車座前支桿[4]、車架支撐桿[5]、活動轉軸和固定卡[6]、可移軟座[8]、聯(lián)接卡[10]、后輪支架[16]、車座后支桿[17]、車架支撐桿轉軸及固定卡[22]等部件組成。固定聯(lián)接卡[10]及車架支撐桿[22]，將前后車輪撐開固定，使全車形成一個堅固的整體，打開聯(lián)接卡，松動車架支撐桿，能折疊收縮前輪。車輪部分由防刺輪胎[24]、輪幅板[25]、車圈及輪胎壓板[26]、固定螺[27]、擋泥板及圓弧形刮泥板[23]等部件組成，安裝在前叉和后輪支架的上面，與骨架及驅動部分聯(lián)在一起。驅動部分由腳蹬[28]、轉動環(huán)[29]、滑輪組[30]、活動輪盤[31]、變速器齒形膠帶[32]、變速器[33]、變速器飛輪[43]、皮帶輪[35]、飛輪及從動皮帶輪[36]、無齒渦輪[37]、渦桿[38]、螺旋槳[39]等部件組成，安裝在骨架部分上，通過齒形三角膠帶，帶動車輪旋轉。制動部分是通過安裝在骨架上的閘把[55]，彈簧手柄[56]、緊急剎車鋼絲拉繩[57]，前后車閘鋼絲繩[58]來控制車閘和左右輔助輪[20]，著地桿[19]等部件進行制動。導向部分也是通過安裝在骨架上的導向桿[69]，腿控方向柄[70]、導向簧片[71]、連桿[72]、手控方向柄[73]等部件，控制前輪轉向。附件由可調軟靠背[12]，活動軟枕[14]，提手[15]，活動后座[59]，活動兩用貨籃，活動遮陽罩[79]活動防護板[70]、活動減震裝置、活動貨架、活動射擊槍架，多用外套，對接聯(lián)桿[84]、車燈與發(fā)電裝置、車速顯示及行程計算器等組成，可根據(jù)需要靈活組裝，安裝在骨架部分上。
2.根據(jù)權利要求
1所述的組合式多功能自行車，其特征在于所說的可調軟靠背〔12〕是由簧控扳手〔11〕、控制架〔9〕來調整角度，軟靠層〔13〕內(nèi)還可安裝電磁療設置?？烧{軟靠背后側有提手〔15〕，上端有活動軟枕〔14〕。
3.根據(jù)權利要求
1所述的組合式多功能自行車，其特征在于所說的活動遮陽罩是由前支撐架〔77〕，簧控扳手〔78〕，遮陽罩〔79〕、和后支撐架〔80〕，彈性自動轉軸〔81〕等部件組成，安裝在控制架〔9〕及可調軟靠背〔12〕的上端， 遮陽罩由各種花色的布、紗、綢、化纖、尼龍綢等材料和遮陽隔熱膜膠合而成。
4.根據(jù)權利要求
1所述組合式多功能自行車，其特征在于所說的多用外套是用防水尼龍綢，較輕的防水膠布或較堅固的塑料薄膜等材料制成，外形為上蓋小，下口大的梯形立體狀，正前方及兩側有透明窗〔85〕、下側四周為圍裙和貯氣囊〔68〕，置于遮陽罩的前后支撐架上，或骨架上，用系繩〔87〕將貯氣囊固定在骨架的四周。
5.根據(jù)權利要求
1所述的組合式多功能自行車，其特征在于所說的活動后座是由座墊〔59〕，靠背〔60〕，轉軸〔61〕組成，置于后輪支架〔16〕上。
6.根據(jù)權利要求
1所述的組合式多功能自行車，其特征在于所說的減震裝置，由固定軸〔82〕，活動三角翼〔83〕，對接聯(lián)桿〔84〕組成，安裝在可移軟座〔8〕的下面和后輪支架的兩側。三角翼可伸縮，伸開后以對接聯(lián)桿固定，對接聯(lián)桿上有螺孔、螺釘、卡板等，可以將兩個車體聯(lián)成對車(或叫鴛鴦車)。
7.根據(jù)權利要求
1所述的組合式多功能自行車，其特征在于所說的活動兩用貨籃，活動射擊槍架都可安裝在前叉立管〔3〕的上端，兩用貨籃由卡座〔63〕，半圓環(huán)〔64〕，前立壁〔65〕，后立壁〔68〕，左右立壁〔67〕及活動鏈〔66〕等部件組成，前立壁能轉動可打開或固定。
8.根據(jù)權利要求
1所述的組合式多功能自行車，其特征在于所說的活動防護板由防護板支架〔75〕，防護板〔76〕，前叉立管橫軸〔2〕，防沖撞的噴氣裝置〔74〕組成，安裝在前叉立管下端前叉的前側。防沖撞的噴氣裝置〔74〕安裝在活動防護板的前下方。
專利摘要
組合式多功能自行車是屬于對現(xiàn)有自行車的改進。該項發(fā)明是由可伸縮的車架、舒適的車座、新的驅動裝置、導向裝置、安全裝置、以及多功能的附件組成?？晒┐?、載貨、旅游，也可水陸兩用、城鄉(xiāng)兩用、山區(qū)平原兩用、軍民兩用，它眾多附件是按組合式設計的，在使用時可根據(jù)需要選購和靈活組裝。本實用新型具有功能齊全，可以靈活組裝，便于攜帶存放，行車安全舒適輕快省力和便于維修等優(yōu)點。
文檔編號B62K15/00GK86201248SQ86201248
公開日1987年5月6日 申請日期1986年3月7日
發(fā)明者傅維瀛, 傅華宇 申請人:傅維瀛導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan