專利名稱：自行車手控升降鞍座的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車手控升降鞍座。
在中國專利CN862099710中公布了一種自行車手控升降座鞍。該手控升降座鞍是在自行車原有固鎖鞍座的緊固螺栓位置嵌裝一個帶有彈片的爪型銷釘，鞍座柱可在套筒里上下滑動，鞍座柱做成多面體或花鍵體，并在其面向銷釘?shù)囊贿叺染嚯x鉆一排與銷釘配合的銷孔。啟動控制手把，即可操縱止動銷釘插入座鞍所需的任何一個銷孔里，實現(xiàn)座鞍升降的目的。但該手控升降座鞍啟動、停止突然，升降速度不能調節(jié)，升降高度不連續(xù)，銷釘、銷孔、緊固螺栓及與該螺栓相配合的車架上的孔均受到較大應力，易損壞和松動，影響使用效果。
本發(fā)明的目的是針對上述缺點提供一種自行車手控升降鞍座，它不僅升降平穩(wěn)，升降高度和升降速度連續(xù)可調，而且結構牢靠，有足夠的使用壽命。
本發(fā)明采取的方案是具有能在套筒5中上下滑動的鞍座柱7，套筒5固聯(lián)于車架立管4上端，在鞍座柱7上還套裝有一回位彈簧9，其不同之處在于鞍座柱7的一側帶有齒條12，在車架立管4的上端固聯(lián)一支承件3，支承件3內裝有與齒條12相嚙合的齒輪11，齒輪11一端與一常閉式制動器相固聯(lián)。
本發(fā)明所采用的齒輪、齒條機構與前述現(xiàn)有技術中的銷孔結構相比，有如下優(yōu)點由于齒輪、齒條總是處于嚙合狀態(tài)，因而操縱可靠，升降高度具有連續(xù)性，也使得另件的機械強度顯著提高且易于維修;又由于裝置中配置有制動器，因而可用手控機構來改變該制動器的摩擦制動力矩，以達到調節(jié)升降速度的目的。
綜上所述本發(fā)明能夠使騎車者隨時將鞍座按所需的速度，平穩(wěn)地下降至足夠低甚至可降低至雙腳能踏地的位置，又能將鞍座以適當?shù)乃俣日{整至足夠的高度-騎車最為省力的高度，而不至耽心遇緊急情況來不及下車。


圖1是升降裝置的剖視圖;
圖2是圖1中的A-A剖視圖;
圖3是鞍座柱另一實施例的橫向剖視圖;
以下結合附圖，對本發(fā)明的實施例作進一步描述。
在圖1所示的鞍座升降裝置中，一側帶有齒條12的鞍座柱7其齒條12朝車后方向，該鞍座柱7與套筒5間隙配合，套筒5與立管4上端管孔緊配合，鞍座柱7的上部固聯(lián)一彈簧座8，在彈簧座8與套筒臺肩6間裝有彈簧9和橡膠彈簧10，支承件3與立管4上端相固聯(lián)，齒輪11裝入支承件3的水平方向孔內且與齒條12相嚙合。結合圖1、圖2，齒輪11的左端軸安裝在支承件3上，兩者間為徑向及軸向間隙配合，另一端軸與定位圈16間隙配合，使得齒輪11可作轉動而不發(fā)生軸向竄動，齒輪的另一端軸裝有一常閉式制動器，其制動輪通過緊定螺釘12、鍵15定位。撥叉2的孔與固定在鞍座柱上的芯軸為間隙配合。線管1的一端與撥叉2相連接，另一端與安裝在自行車把上的控制手把相連接。當騎車者需要鞍座下降時，用手以適當?shù)牧α繂涌刂剖职?，帶動線管1及撥叉2時，撥叉2的叉部使調節(jié)螺栓13移動，從而使制動器具有適當?shù)哪Σ林苿恿兀钥刂瓢白南陆邓俣?，當需要鞍座上升時，騎車者手部動作亦如前述且伴以雙腳蹬踏板，使臀部升起，當鞍座達到所需的高度時，松開手把，制動器仍恢復到閉合狀態(tài)，鞍座即停止在所需的高度位置上。
本不受實施例的限制，在許多地方都可以改變。制動器可以改為蹄式或其它形式。帶有齒條的鞍座柱7和齒輪11可用強度較高的塑料采用模具成型制成，也可以用金屬采用不同工藝、結構制成?；匚粡椈?亦可以改為安裝在自行車立管4內。
權利要求
1.一種自行車手控升降鞍座，具有能在套筒5中上下滑動的鞍座柱7，配置有能使鞍座柱復位的彈簧9，套筒5固聯(lián)于車架立管4上端，其特征在于鞍座柱7的一側帶有齒條12，在車架立管4的上端固聯(lián)一支承件3，支承件3內裝有與齒條12相嚙合的齒輪11，齒輪11一端與一常閉式制動器相固聯(lián)。
2.按權利要求1所述的手控升降鞍座，其特征在于鞍座柱7的上部固聯(lián)一彈簧座8，在彈簧座8與套筒5間裝有橡膠彈簧10。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車手控升降鞍座。具有一側帶有齒條12的鞍座柱7，齒條12與安裝在支承件3內的齒輪11相嚙合，齒輪11一端軸上裝有一閉式制動器，通過手控機構對制動器的制動力矩進行調節(jié)，使得該鞍座升降平穩(wěn)，升降高度和升降速度連續(xù)可調，而且結構牢靠。此外，在套筒臺肩6與彈簧座8間安裝有橡膠彈簧10，使得該升降鞍座具有較好的緩沖減震效果。
文檔編號B62K19/36GK1058755SQ9110473
公開日1992年2月19日 申請日期1991年7月13日 優(yōu)先權日1991年7月13日
發(fā)明者陳才勝 申請人:陳才勝