專利名稱：帶傳動(dòng)變速人力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種人力車。
目前的自行車，其變速裝置存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，不易操作等缺點(diǎn)。另外橢園形的飛輪雖然增加了踏板的有效行程，但由于是鏈條傳動(dòng)，因而制造困難，并容易掉鏈。
本發(fā)明的目的就是要提供一種變速裝置，用帶傳動(dòng)代替鏈傳動(dòng)，極方便地達(dá)到了目的;用橢園飛輪代替了園飛輪，增加了踏板有效行程。
本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的如

圖1所示帶3一端固定在棘輪2上，并疊繞在棘輪2上，另一端固定在飛輪5的槽中。飛輪5制成橢園形。帶3各段的厚度根據(jù)變速的需要而制成不等。倒“U”字形腳蹬4固定在飛輪5的長(zhǎng)軸方向?；匚粡椈?一端固定在后輪軸周上，另一端固定在棘輪2上。上述裝置為兩套，分別裝于后輪6的兩側(cè)。
工作過(guò)程是這樣的向下踏動(dòng)腳蹬4時(shí)，動(dòng)力經(jīng)飛輪5、帶3、棘輪2傳給后輪。向上踏動(dòng)腳蹬4時(shí)，帶3在回位彈簧7的作用下，纏繞于棘輪2上。這樣左、右腳交替上下蹬踏腳蹬4，動(dòng)力不間斷地傳給后輪，使車子前進(jìn)。須變速時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬4一周，由帶纏繞的橢園的長(zhǎng)短軸即增加一個(gè)帶的厚度。繞于棘輪2上帶的半徑即減小幾個(gè)帶的厚度，(其減小的程度由飛輪5的周長(zhǎng)及棘輪2的周長(zhǎng)及棘輪2的周長(zhǎng)之比而定)從而實(shí)現(xiàn)變速。若還要增速時(shí)，可再轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬凳一周。同前理，得到一個(gè)新的變速比。若想回到原始狀態(tài)，可反轉(zhuǎn)腳蹬4，帶3在回位彈簧7的作用下，疊繞在棘輪上。增大了其半徑。
橢園形飛輪增加了踏蹬的有效行程，由于采用帶傳動(dòng)，不存在掉鏈問(wèn)題。
采用倒“U”字形腳蹬4。在轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬4時(shí)，可順利通過(guò)后半圈。
本裝置采用帶傳動(dòng)，減掉了難以制造的齒輪及鏈條。使各部件制造簡(jiǎn)便可行，動(dòng)力連續(xù)不斷，機(jī)械效率高，適用于一切人力機(jī)械。
圖2為圖1A-A′處剖面圖。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是一種人力車。主要由飛輪5、腳蹬4、帶3、棘輪2、回位彈簧7組成。其特征是用帶傳遞動(dòng)力，改變分別疊繞于飛輪5及棘輪2上帶的半徑，從而實(shí)現(xiàn)變速。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是飛輪5制成橢園形。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是帶3各段的厚度是不等的。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是腳蹬4制成倒“U”字形。
全文摘要
本發(fā)明是一種人力車，主要由飛輪5、腳蹬4、帶3、棘輪2、回位彈簧7組成。其特征是用帶傳遞動(dòng)力，疊繞改變于飛輪5及棘輪2上帶的半徑，實(shí)現(xiàn)變速。橢圓形飛輪增加了每一次踏動(dòng)的有效行程。本裝置機(jī)械效率高，適用于一切人力機(jī)械。
文檔編號(hào)B62M1/24GK1071633SQ9110951
公開日1993年5月5日 申請(qǐng)日期1991年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月14日
發(fā)明者趙友宏, 謝福林, 楊抗 申請(qǐng)人:趙友宏