專利名稱：折疊三輪車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明的折疊三輪車，涉及一種可方便快速折疊的三輪交通工具。
由于三輪車相對于兩輪自行車更安全和承載功能強，近年來，在國內(nèi)一些城市的市場上出現(xiàn)了多種適于一般家庭自用的小型人力三輪車產(chǎn)品。但是，目前的這些小三輪車普遍存在較笨重，存放占地面積大和使用不夠靈活方便的缺點。盡管也有一些可折疊三輪的專利發(fā)明，如中國專利87208522及88210641.4等可折疊三輪車都試圖解決固定式三輪車笨重和存放占地面積大的缺點，但它們也存在結(jié)構(gòu)復雜、裝拆折疊不方便等缺點。另外，市場上有一種沒有后橋的三輪車產(chǎn)品有些類似本發(fā)明的傳動系和后輪系結(jié)構(gòu)，但它的后車身是不可折疊的，雖然不算笨重，但仍有存放不便的問題。
本折疊三輪車則是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種既騎行安全，有較好的承載功能，又結(jié)構(gòu)輕巧并可方便快速折疊，從而存車方便靈活的三輪車產(chǎn)品。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用了有限的折疊方案，即只在后車身的寬度方向進行平行折疊，而車身總長不變。本發(fā)明的折疊三輪車的基本結(jié)構(gòu)如下其前輪裝在轉(zhuǎn)向用的前叉上與前車架連接，左右兩個后輪各裝在左右后輪架或類似作用的后輪叉上并通過后車架與前車架連接成一整體，采用鏈輪鏈條傳動，鏈條由主鏈、付鏈兩部分組成，主鏈條通過一中間傳動軸帶動付鏈條，再通過裝在一側(cè)后輪輪轂上的飛輪帶動后輪轉(zhuǎn)動從而驅(qū)動車子前進，其特征是所述的左右后輪架是通過與左右坐框、橫拉桿和斜撐桿的鉸接與后車架連接的，左(右)后輪架的上端與左(右)坐框的一側(cè)鉸接，坐框另一側(cè)與后車架上方某兩點鉸接，左(右)后輪架下端與左(右)橫拉桿鉸接，橫拉桿的另一端又與后車架下方的某一點鉸接，左(右)斜撐桿的一端與左(右)后輪架的下端鉸接，另一端鉸接在一個滑塊上，滑塊可沿裝在后車架上的中立桿上下滑動。
另外，中間傳動軸的兩頭各有一普通萬向聯(lián)軸節(jié)使之亦能折疊。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)特征，只要向上抬起后車架便能不用任何工具使后車架向中間靠攏實現(xiàn)平行折疊，折疊后，后車身只有大約兩個后輪厚度的寬度尺寸，這樣，它所占的存放空間僅相當于普通兩輪自行車。而且折后推車行進自如，停放穩(wěn)當，使該車可作為某些人經(jīng)常性的上下班交通工具用，既安全、又方便、還能搭人載物，必要時還可加機動動力成為輕便的輕型機動三輪車。
下面通過一實施例和附圖對本發(fā)明的折疊三輪車作進一步的說明


圖1是本折疊三輪車的整體結(jié)構(gòu)布局立體圖。圖中標號對應的名稱是〔1〕－前車輪，〔2〕－前叉，〔3〕－前車架，〔4〕－后車架，〔5〕－中立桿，〔6〕－靠背，〔7〕－左坐框，〔8〕－左后輪架，〔9〕－左后輪，〔10〕－付鏈條，〔11〕－左斜撐桿，〔12〕－左橫拉桿，〔13〕－中間傳動軸，〔14〕－主鏈條。
圖2是本折疊三輪車后車身折疊過程中間狀態(tài)示意圖。圖中標號〔15〕是萬向聯(lián)軸節(jié)，〔16〕是滑塊。
圖1給出了一個以51厘米自行車為基礎的實施例，其前輪〔1〕、前叉〔2〕、前車架〔3〕、剎車系等結(jié)構(gòu)均類同普通51厘米自行車。一后車架〔4〕在
圖1中A、B、C三點上與前車架固接，后車架上方D、E兩點處與左(右)坐框〔7〕鉸接，坐框的另一側(cè)與后輪架〔8〕上端H、J兩點鉸接；一中立桿〔5〕的上下兩端與后車架上G、F兩處固接；左(右)橫拉桿〔12〕的兩端分別與左(右)后輪架的下端(K點)及后車架上的G點鉸接；另有左(右)斜撐桿〔11〕的一端與左(右)后輪架下端鉸接，另一端鉸接在一可沿中立桿上下滑動的滑塊〔16〕上(見圖2)。上述后車身結(jié)構(gòu)，組成了左右各一個可折疊的“四邊形”構(gòu)架。在三輪車展開使用狀態(tài)，滑塊將頂?shù)健吧纤傈c”，形成牢固的受力構(gòu)架，加之坐框含有可承扭的管狀構(gòu)件，使后車身構(gòu)架可承受各個自由度靜態(tài)和動態(tài)的受力。一中間傳動軸〔13〕將主鏈條〔14〕和付鏈條〔10〕聯(lián)系起來，為了傳動軸能折疊，其兩頭各有一個普通的萬向聯(lián)軸節(jié)〔15〕(見圖2)。
圖2示出了后車身在折疊過程中的一個狀態(tài)。折疊時，只要向上抬起后車架，“四邊形”由于自重自然向下折疊，滑塊沿中立桿向下滑動。合理的尺寸設計可以使之充分折疊。折疊后的三輪車寬度尺寸大大縮小。對本例的51厘米輪系，選用軸距1240毫米，后輪距500毫米，則可使本車總長不超過普通26英寸自行車的長度，最大輪廓寬度不超過650毫米，折疊后的最大寬度僅約280毫米，折疊或展開的時間只要2秒左右，折后能推車自如，隨停隨穩(wěn)。因此，本例中的三輪車可作為家庭經(jīng)常使用(如女同志上下班等)的交通工具，既安全，又方便靈活，還可搭人載物。
權(quán)利要求1.一種折疊三輪車，有一個前輪，兩個后輪，前輪裝在一個轉(zhuǎn)向用的前叉上與前車架連接，兩個后輪各裝在左右后輪架上并通過后車架與前車架連接成一整體，采用鏈輪鏈條轉(zhuǎn)動，鏈條由主鏈、付鏈兩部分組成，主鏈條通過一中間傳動軸帶動付鏈條，再通過裝在一側(cè)后輪輪轂上的飛輪帶動該后輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車子前進，其特征是所述的左(右)后輪架是通過與左(右)坐框、橫拉桿和斜撐桿的鉸接來與后車架連接的，左(右)后輪架的上端與左(右)坐框的一側(cè)鉸接，坐框另一側(cè)與后車架上方某兩點鉸接，左(右)后輪架下端與左(右)橫拉桿鉸接，橫拉桿的另一端又與后車架下方的某一點鉸接，左(右)斜撐桿的一端與左(右)后輪架的下端鉸接，另一端鉸接在一個滑塊上，滑塊可沿裝在后車架上的中立桿上下滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的折疊三輪車，其特征是中間傳動軸兩頭各有一萬向聯(lián)軸節(jié)。
專利摘要一種折疊三輪車，有一個前輪，兩個后輪，鏈條傳動。其折疊結(jié)構(gòu)的特征是左、右后輪分別裝在左、右后輪架上，并通過座框、橫拉桿及斜撐桿與后車身鉸接，可實現(xiàn)向中間靠攏的平行折疊。本車結(jié)構(gòu)簡單、可靠、折疊方便快速，不用工具可在兩秒內(nèi)折疊或展開，折疊后占地尺寸類同普通兩輪自行車，可載人載物，因此，它可作為人們一種常用的安全、方便，多用途的交通工具。
文檔編號B62K15/00GK2086714SQ9121444
公開日1991年10月16日 申請日期1991年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月30日
發(fā)明者王化偉, 何紹韓, 云曉霞 申請人:王化偉, 何紹韓, 云曉霞