專(zhuān)利名稱(chēng)：雙導(dǎo)輪自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
傳統(tǒng)的自行車(chē)一般為兩輪，這種兩輪自行車(chē)在低速行駛時(shí)，難以掌握平衡。因此前輪左右搖晃，甚至傾倒，發(fā)生事故。如果遇紅燈需停止前進(jìn)時(shí)，必須下車(chē)等候，造成路口擁擠，而且也非常不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括車(chē)架、車(chē)輪，其特征是前輪為小徑小間距雙輪結(jié)構(gòu)，前輪與垂線(xiàn)傾斜角度為1°－5°，前輪前束角度為1°－3°。
本實(shí)用新型的雙導(dǎo)輪自行車(chē)為三點(diǎn)著地，提高其安全性，遇緊急特殊情況，可以剎車(chē)平穩(wěn)靜坐，在慢速行駛時(shí)，也比較平穩(wěn)，不搖晃，同時(shí)車(chē)架既保持三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，又具備坤車(chē)的上、下方便的性質(zhì)。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的總體示意圖。
圖2是前輪的側(cè)視圖。
圖3是圖2的俯視圖。
由
圖1－3可見(jiàn)，車(chē)架1采取穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，車(chē)把2的角度和車(chē)座3的高度均可調(diào)，這樣可以根據(jù)各人身材的不同而調(diào)整所需角度和高度，前輪4采用小徑小間距雙導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)，在前軸5的左右各裝一個(gè)小直徑車(chē)輪，前輪總成的的總寬度不超過(guò)車(chē)體的最大寬度。兩前輪向外傾斜，傾斜角度與垂線(xiàn)的角度成3°，同時(shí)前輪前部向內(nèi)傾斜，其前束角度為2°。
權(quán)利要求1.一種雙導(dǎo)輪自行車(chē)，它包括車(chē)架、車(chē)輪，其特征是前輪為小徑、小間距雙輪結(jié)構(gòu)，前輪總寬度小于車(chē)體的最大寬度，前輪向外傾斜，與垂線(xiàn)成1-5°；前輪前束角度為1-3°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)輪自行車(chē)，其特征是前輪側(cè)傾斜角度與垂線(xiàn)成3°，前束角度為2°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種雙導(dǎo)輪自行車(chē)，傳統(tǒng)的兩輪自行車(chē)二點(diǎn)著地，慢速行駛時(shí)不平穩(wěn)，前輪左右搖晃，易造成傾倒及事故，遇紅燈需停止前進(jìn)時(shí)，必須下車(chē)等候，既不方便，又造成路口擁擠。本實(shí)用新型所提供的自行車(chē)前部為小徑、小間距以導(dǎo)輪，即前軸裝有左、石兩個(gè)導(dǎo)輪，使車(chē)體能三點(diǎn)著地，能平穩(wěn)地慢速前進(jìn)，也能剎車(chē)靜立，提高了自行車(chē)行駛的安全性，并且騎用更方便。
文檔編號(hào)B62K5/02GK2106784SQ9122223
公開(kāi)日1992年6月10日 申請(qǐng)日期1991年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月24日
發(fā)明者劉庚祥 申請(qǐng)人:劉庚祥