專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，特別是一種折疊自行車。
在本實用新型之前，我國折疊自行車的種類很多，它們有的是采用在自行車三角架的主梁中部加裝一個或二個鉸鏈的方式來達到折疊的目的。這種折疊方式安全性能不好，而且折疊時需要用專門工具擰緊，因此操作不方便，費時費力。有的則是采用在龍頭桿上活套一個套筒并輔之數個鉸的方式實現折疊。這種折疊方式結構較復雜，而且折疊后的體積大，攜帶不方便。
本實用新型的目的是提供一種結構新穎，體積小，重量輕，折疊容易，攜帶方便的自行車。
本實用新型的目的是這樣實現的它靠前叉折疊軸，立架折疊軸和后叉的折疊軸，使輪胎能折回到弓形鋼絲梁以內，其特征是前叉和前叉管靠前叉折疊軸連接，前叉可繞前叉折疊軸轉動，立架與弓形梁靠立架折疊軸連接，立架可繞立架軸轉動，后叉固定套與立架下套用后叉折疊軸連接，后叉可繞后叉折疊軸轉動。
本實用新型的優(yōu)點是結構新穎，工藝簡單，體積小，重量輕，折疊容易，攜帶方便。
以下結合附圖作實施例說明


圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是前叉與前叉管連接圖。
圖3是弓形鋼絲梁結構圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是立架傳動輪結構圖。
圖6是曲柄腳蹬折疊結構圖。
圖7是曲柄腳蹬折開結構圖。
由
圖1至圖7可知，前叉6與前叉管31用前叉折疊軸5連接，前叉6可繞軸5轉動，實現前輪胎折疊，由于車把能轉動，使前輪胎偏轉一個角度，可使前后輪胎折疊后，不在同一平面內。擋塊32是前叉折開定位塊。折開時將車把1插入叉管31中，用緊固套3緊固車把，車把尾頭的卡槽與叉管內的車把扭力銷4配合承受車把扭力。折回時，只要松開緊固套3，拔出車把，放在車架側面，車把寬度與車折疊后的寬度相同，鞍座架8與弓形梁9用立架折疊軸10連接，鞍座架8可繞軸10轉動，實現鞍座架折疊，軸10與弓形梁是靜配合，擋塊17是鞍座架折開定位塊。立架18與弓形梁9靠立架折疊軸10連接，立架18可繞軸10轉動，折開定位時靠鋼絲梁26的長度限制，立架上裝有傳動部件。鋼絲梁26是鋼絲繩，鋼絲繩掛鉤37掛在掛鉤環(huán)38上，將鋼絲梁調整螺桿34穿入鋼絲梁穿孔35內，調整螺母36是用來調節(jié)鋼絲梁長度和中軸22與地面的距離。減震彈簧39安裝在調整螺桿34上，后叉固定套42與立架下套41用后叉折疊軸30連接，后叉25可繞軸30轉動，實現折疊。擋塊40是后叉折開定位擋塊，后叉套42與軸30為靜配合。立架下套41與軸30為動配合。折疊軸均為空心軸，軸內放潤滑油。鞍座2可繞軸11轉動。騎用時，壓塊13進入壓塊定位槽4內，同時下壓壓桿7壓動彈簧16，滑動導槽15起導向作用。主動輪21、介輪23、被動輪28是直齒輪，鏈輪24裝在被動輪軸29上。被動輪軸29裝在后叉折疊軸30里邊，是滾針滑動，中軸22也是滾針滑動。曲柄20為框架式，在框架中間裝有腳蹬19，尖齒內花鍵套43與中軸22配合，并用螺釘44緊固，腳蹬19可繞軸45轉動，折開時由定位鉤46自鎖定位，折疊時壓動壓柄47，使定位鉤46脫開。用板簧48支撐壓柄47。
折疊方法折開時先扳起鞍座架，把車把插入叉管中，用手擰緊車把緊固套，用腳蹬開前后輪使兩輪折開，用腳蹬開兩側腳蹬，折疊時用兩腳蹬前后輪使兩輪折回，用手松開車把緊固套，拔下車把，扳回鞍座架，再折疊兩側腳蹬，全過程只需10秒鐘左右。
折疊后最大尺寸580×340×160折開時最大尺寸1278×873×350前后軸間距973輪胎12×1 1/2 寸，重量只有7公斤，材料選用19錳和45＃鋼熱處理，可載重100公斤。
權利要求1.一種折疊自行車，它靠前叉折疊軸，立架折疊軸和后叉的折疊軸、使輪胎能折回到弓形鋼絲梁以內，其特征是a、前叉和前叉管靠前叉折疊軸連接，前叉可繞前叉折疊軸轉動，b、立架與弓形梁靠立架折疊軸連接，立架可繞立架軸轉動，c、后叉固定套與立架下套用后叉折疊軸連接，后叉可繞后叉折疊軸轉動。
2.根據權利要求1所述的折疊自行車，其特征是弓形鋼絲梁是由弓形梁、鋼絲繩和立架構成。
專利摘要本實用新型提供一種折疊自行車，它是靠前叉折疊軸、立架折疊軸和后叉折疊軸，使輪胎能折回到弓形鋼絲梁以內。具有結構新穎，工藝簡單，體積小，重量輕，攜帶方便的優(yōu)點，折疊時不需任何工具，只需10秒鐘左右即可折疊完畢。拆開時騎用效果與普通自行車相同，轉彎時平穩(wěn)可靠，特別適用于人們出差、旅游時攜帶，或住高層樓的人們使用。
文檔編號B62K15/00GK2103502SQ91222390
公開日1992年5月6日 申請日期1991年10月26日 優(yōu)先權日1991年10月26日
發(fā)明者黨玉文 申請人:黨玉文