專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)手動(dòng)助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種用手臂驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前輪的助力器。
現(xiàn)有技術(shù)中已有由中國(guó)專(zhuān)利局公開(kāi)的88207939.5、名稱(chēng)為“手臂驅(qū)動(dòng)前輪裝置的自行車(chē)”，該裝置是以把軸為擺動(dòng)中心的車(chē)把兩端連接著拉桿，其下端與鏈條相接并同時(shí)通過(guò)兩個(gè)邊輪再與倒向節(jié)相接，使兩鏈條倒向90°，與兩飛輪(帶有棘齒和棘爪的鏈輪)相嚙合，再通過(guò)倒向節(jié)倒回原位，最后到中心輪相會(huì)合呈封閉式鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，具不足之處是構(gòu)造較為復(fù)雜，制作難度較大，不易推廣。
本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種構(gòu)造較簡(jiǎn)單，易制作，便于推廣的自行車(chē)手動(dòng)助力器。
本實(shí)用新型所說(shuō)的自行車(chē)手動(dòng)助力器，其特征在于改制的車(chē)把軸1頂端有一突出的并與之基本垂直的支架2，支架上有一側(cè)帶大飛片4的軸承活動(dòng)節(jié)3，該活動(dòng)節(jié)3兩側(cè)的軸頭固定有帶軟閘的助力車(chē)把5。安裝在前叉分叉點(diǎn)支架6一側(cè)的軸承活動(dòng)節(jié)7軸上固定有組合大小飛8、9，前輪軸一側(cè)加裝一小飛10，前輪軸上的小飛10和車(chē)把軸支架一側(cè)的大飛片4分別通過(guò)鏈條11、12與前叉分叉點(diǎn)支架一側(cè)的組合大小飛8、9相嚙合。車(chē)把軸支架2上安裝有大飛片4的卡鎖13，以及限定助力桿車(chē)把5作40～50°弧形運(yùn)動(dòng)的限位卡14。大飛片4、8的齒數(shù)為26～31個(gè)。小飛9、10的齒數(shù)為16～21個(gè)。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的正面示意圖。圖2是
圖1的側(cè)面示意圖。
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
在本實(shí)施例中，車(chē)把軸1頂端有一突出7～8cm，且與之基本垂直的支架2，支架2上的軸承活動(dòng)節(jié)3為自行車(chē)總管軸承，其軸的一側(cè)固定有一26齒的大飛片4，其兩端的軸頭固定有對(duì)稱(chēng)的助力桿車(chē)把5。用螺栓安裝在前叉分叉點(diǎn)的支架6可用于調(diào)節(jié)鏈條11、12的松緊，支架6上的軸承活動(dòng)節(jié)7亦為自行車(chē)總管軸承，其軸一側(cè)依次固定有組合大小飛8、9，其齒數(shù)分別為26齒和18齒。加長(zhǎng)的前輪軸一側(cè)加裝一18齒的小飛10。該小飛10和車(chē)把軸支架一側(cè)的大飛片4分別通過(guò)自行車(chē)鏈條11、12與組合大小飛8、9適度嚙合即可。車(chē)把軸支架2上安裝的大飛片4的卡鎖13為一閥銷(xiāo)形卡鎖。限定助力桿車(chē)把5作40～50°弧形運(yùn)動(dòng)的限位卡14是兩個(gè)園柱體。使用本助力器，只要撥開(kāi)卡鎖14，騎行時(shí)，雙腳蹬踏的同時(shí)雙手往復(fù)一提一按車(chē)把5就可加力30～40％。本助力器適宜各種自行車(chē)和人力三輪車(chē)使用。
本實(shí)用新型與前述現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作較容易，且便于普及推廣。
權(quán)利要求1.自行車(chē)手動(dòng)助力器，其特征在于改制的車(chē)把軸1頂端有一突出的并與之基本垂直的支架2，支架上有一側(cè)帶大飛片4的軸承活動(dòng)節(jié)3，該活動(dòng)節(jié)3兩側(cè)的軸頭固定有帶軟閘的助力車(chē)把5，安裝在前叉分叉點(diǎn)支架6一側(cè)的軸承活動(dòng)節(jié)7軸上固定有組合大小飛8、9，前輪軸一側(cè)加裝一小飛10，前輪軸上的小飛10和車(chē)把軸支架一側(cè)的大飛片4分別通過(guò)鏈條11、12與前叉分叉點(diǎn)支架一側(cè)的組合大小飛8、9相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力器，其特征于車(chē)把軸支架2上安裝有大飛片4的卡鎖13，以及限定助力桿車(chē)把5作40～50°弧形運(yùn)動(dòng)的限位卡14。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力器，其特征在于大飛片4、8的齒數(shù)為26～31個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力器，其特征在于小飛9、10的齒數(shù)為16～21個(gè)。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)手動(dòng)助力器，其特征在于改制的車(chē)把軸頂端有一突出的并與之基本垂直的支架，支架上有一側(cè)帶大飛片的軸承活動(dòng)節(jié)，該活動(dòng)節(jié)兩側(cè)的軸頭固定有帶軟閘的助力車(chē)把，安裝在前叉分叉點(diǎn)支架一側(cè)的軸承活動(dòng)節(jié)軸上固定有組合大小飛，前輪軸一側(cè)加裝一小飛，前輪軸上的小飛和車(chē)把軸支架一側(cè)的大飛片分別通過(guò)鏈條與前叉分叉點(diǎn)支架一側(cè)的組合大小飛相嚙合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作較容易，且便于普及推廣。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2109357SQ9122868
公開(kāi)日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月13日
發(fā)明者陳炳書(shū) 申請(qǐng)人:陳炳書(shū)