專利名稱：童車車輪翻轉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及童車車輪翻轉機構的改進，它特別適宜于具有各類搖床功能的多功能童車。
迄今，常見的多功能童車，由于其車輪部分缺少翻轉機構，故都不兼?zhèn)鋼u床的功能。最近，江蘇省昆山市好孩子童車廠推出了一種具有車輪翻轉機構的童車，使該廠生產(chǎn)的童車具備了搖床的功能。但是，它的這種翻轉機構，是采用的棘輪式結構(如附


圖1所示)。無疑這種機構制作較難，成本較高，特別是在使用時，當使用者無意中把童車一提起，車輪由于自重就會落到棘輪軸的垂直部位的下方，如若車輪前進方向碰上障礙物，車輪由于障礙物的反作用力，就會轉落到棘輪軸的垂直部位的左上方。上述兩種情況，都將會使童車失去平衡。因而，這種機構使用并不可靠。
本實用新型的目的在于，提供一種結構簡單，使用可靠的童車車輪翻轉機構。
實現(xiàn)本實用新型目的之技術方案是針對上述棘輪式童車車輪翻轉機構作改進。改進后的本實用新型，它仍具有車輪、車架搖桿、曲軸支架以及包括曲柄、車輪軸和左右車輪連桿軸在內的且構成一體的曲軸，其改進部分在于a)在曲軸支架的外側面的上部設有上限位柱，在曲軸支架的外側面的下部設有下限位柱；b)在曲軸的曲柄部分，前后分別設有上限位卡和下限位卡，且上限位卡的卡口與下限位卡的卡口的方向相反；c)上限位柱和下限位卡的卡口兩者的中心軸線，與左右車輪連桿軸的中心軸線之間的距離相等，下限位柱和下限位卡的卡口兩者的中心軸線，與左右車輪連桿軸的中心軸線之間的距離相等。
通過上述改進，本實用新型目的即可實現(xiàn)。
由于制作方法和受力的不同，本實用新型的進一步特征在于，上限位柱與曲軸支架是個整體，而下限柱和曲軸支架是用不同材料分別制作后裝配組合的。
為了制作方便，降低造價，本實用新型的進一步特征在于，上限位卡、下限位卡是與曲柄(5)分別制作后，三者經(jīng)組裝而結合成一體的。
本實用新型只需將車輪沿逆時針方向朝上翻轉，使上限位卡的卡口卡住上限位柱，就可使童車轉換成搖床；將車輪沿順時針方向朝下翻轉，使下限位卡的卡口卡住下限位柱，就可使童車轉換成推車。本實用新型具有結構簡單，成本低，使用方便、可靠等特點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附
圖1為江蘇省昆山市好孩子童車廠生產(chǎn)的童車所采用的棘輪式車輪翻轉機構的結構示意圖。
附圖2為本實用新型的軸測示意圖。圖中所示1為車輪，2為車架搖桿，3為曲軸支架，4為曲軸，5為曲柄，6為車輪軸，7為左右車輪連桿軸，8為上限位柱，9為下限位柱，10為上限位卡，11為下限位卡，12為上限位卡的卡口，13為下限位卡的卡口，14為車架立桿，15為車架立桿固定件，16為車架搖桿固定件。
附圖3為本實用新型的正視圖，圖中所示與附圖2相同。
附圖4為附圖3的A－A剖視圖。圖中所示與附圖2相同。
附圖5為附圖3的C－C剖視圖。圖中所示與附圖2相同。
附圖6為附圖3的B－B剖視圖。圖中所示與附圖2相同。
參見附圖2－6，曲軸支架(3)和上限位柱(8)用塑料整體注塑成形。包括曲柄(5)、車輪軸(6)和左右車輪連桿軸(7)在內且構成一體的曲軸(4)用直徑為8mm鋼質光桿一次沖壓成形。設在曲柄(5)部位的兩者方向相反的上限位卡(10)和下限位卡(11)，用塑料注塑成形后，與曲柄(5)固裝組合成一體。且上限位柱(8)和上限位卡(10)的卡口(12)兩者的中心軸線，與左右車輪連桿軸(7)的中心軸線之間的距離相等，下限位柱(9)和下限位卡(11)的卡口(13)兩者的中心軸線，與左右車輪連桿軸(7)的中心軸線之間的距離相等。下限位柱(9)是個外圓成臺階狀的鋼制件，且通過設在曲軸支架(3)和車架搖桿(2)上的通孔鉚接組合。車架搖桿(2)裝設在曲軸支架(3)底部的開口槽孔內，曲軸支架(3)通過固定件鉚釘(16)，再次與車架搖桿(2)固裝組合(如附圖5所示)。曲軸(4)卡裝在曲軸支架(3)側面的開口槽孔內，其位置處在車架搖桿(2)的上方，且曲軸(4)的左右車輪連桿軸(7)與車架搖桿(2)成正相交(如附圖6所示)。車輪(1)套裝在車輪軸(6)上。車架立桿(14)用固定件鉚釘(15)組裝在曲軸支架(3)的頂上部，且車架立桿(14)的通孔與固定件(15)兩者間成動配合(如附圖4所示)。從而使車架立桿(14)不能自轉，但可以以固定件(15)為中心，在垂直面上作前后擺動，從而實現(xiàn)可折疊的功能。
本實用新型使用時，當車輪向上翻轉至上限位卡(10)的卡口(12)卡住上限位柱(8)時，或者向下翻轉至下限位卡(11)的卡口(13)卡住下限位柱(9)時，可以保證在非人為的情況下不會相互脫開，從而有效地保證了本實用新型的可靠性。
權利要求1.一種童車車輪翻轉機構，具有車輪(1)、車架搖桿(2)、曲軸支架(3)以及包括曲柄(5)、車輪軸(6)和左右車輪連桿軸(7)在內的且構成一體的曲軸(4)，其特征在于a)在曲軸支架(3)的外側面的上部設有上限位柱(8)，在曲軸支架(3)的外側面的下部設有下限位柱(9)；b)在曲軸(4)的曲柄(5)部分，前后分別設有上限位卡(10)和下限位卡(11)，且上限位卡(10)的卡口(12)與下限位卡(11)的卡口(13)的方向相反；c)上限位柱(8)和上限位卡(10)的卡口(12)兩者的中心軸線，與左右車輪連桿軸(7)的中心軸線之間的距離相等，下限位柱(9)和下限位卡(11)的卡口(13)兩者的中心軸線，與左右車輪連桿軸(7)的中心軸線之間的距離相等。
2.根據(jù)權利要求1所述的童車車輪翻轉機構，其特征在于，上限位柱(8)與曲軸支架(3)是個整體，而下限位柱(9)和曲軸支架(3)是由分列件經(jīng)裝配組合的。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的童車車輪翻轉機構，其特征在于，上限位卡(10)、下限位卡(11)和曲柄(5)，三者是由分列件經(jīng)組裝而結合成一體的。
專利摘要本實用新型公開了一種童車車輪翻轉機構。它仍具有目前可見的這類翻轉機械的基本部件，其改進部分在于曲軸支架(3)的外側面設有上限位柱(8)和下限位柱(9)；在曲柄(5)部分設有上限位卡(10)和下限位卡(11)，且上、下限位柱(8)、(9)的中心軸線與上、下限位卡(10)、(11)的卡口(12)、(13)的中心軸線，分別至左右車輪連桿軸(7)的中心軸線間的距離對應相等。本實用新型具有結構簡單成本低，使用方便可靠等特點，可廣泛適宜于具有搖床功能的多功能童車所采用。
文檔編號B62B9/00GK2114607SQ9123063
公開日1992年9月2日 申請日期1991年11月30日 優(yōu)先權日1991年11月30日
發(fā)明者胡德泉, 王張力, 宋德乾 申請人:中國人民解放軍第一一○四工廠