專利名稱：省功自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車。
自行車駛時(shí)，特別是在不平整的道路上行駛時(shí)，為了克服路面的阻力必須加大蹬力多作功、自行車顛簸前進(jìn)?，F(xiàn)有的自行車不能利用其顛簸的能量而浪費(fèi)掉，已公知的申請(qǐng)?zhí)枮?0210330.X的《顛動(dòng)自行車》及申請(qǐng)?zhí)枮?9209150.9的《帶有震動(dòng)助力裝置的自行車》，雖然能利用自行車顛簸的能量，但不能將該能量?jī)?chǔ)存，安裝申請(qǐng)?zhí)枮?7214779名為《自行車增力加速器》的自行車，雖然把顛簸能儲(chǔ)存利用但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能將顛簸產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)條的彈力勢(shì)能儲(chǔ)存起來，并轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喦斑M(jìn)的動(dòng)力的省力自行車，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)新型在自行車架安裝齒輪架，在齒輪架安裝發(fā)條儲(chǔ)能盒、上條傳動(dòng)裝置的擺輪、發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪；它的后平叉采用彈性支撐結(jié)構(gòu)，后平叉的一端兩側(cè)各有一個(gè)軸套，軸套套在中軸上，后平叉安裝車輪的一端與彈性支撐桿相聯(lián)接，彈性支撐桿的上端聯(lián)接在自行車架或與自行車架固定在一起的載物架，該桿包括彈簧和穿在彈簧內(nèi)的聯(lián)桿。本實(shí)用新型是利用自行車顛動(dòng)時(shí)后平叉的擺動(dòng)帶動(dòng)固定在后平叉軸套上的扇形齒輪的擺動(dòng)，通過擺輪驅(qū)動(dòng)安在發(fā)條儲(chǔ)能盒的漸開線齒形飛輪上條，轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)條彈力勢(shì)能儲(chǔ)存，又通過發(fā)條盒的發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪、發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪、輪盤驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)。其特征是發(fā)條儲(chǔ)能盒包括與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪固定為一體的發(fā)條盒、發(fā)條、發(fā)條軸、內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪套在發(fā)條軸上，發(fā)條軸安裝在齒輪架上，發(fā)條的一端聯(lián)接在與發(fā)條軸固定為一體的軸套上，另一端扣接在發(fā)條盒上，內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝棘爪的主動(dòng)輪固定在發(fā)條軸上，其外圈與齒輪架固定；上條傳動(dòng)裝置有一個(gè)固定在后平叉軸套上的扇形齒輪、兩個(gè)大小不同固定在一起的擺輪和安裝在發(fā)條軸上的漸開線齒形飛輪，兩個(gè)擺輪套在安裝在齒輪架的軸上，扇形齒輪與小擺輪相嚙合，大擺輪與漸開線形飛輪相嚙合，發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪是兩個(gè)大小不同固定在一起的惰輪，兩個(gè)惰輪套在安裝有擺輪的軸上，小惰輪與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合；輪盤驅(qū)動(dòng)裝置具有一側(cè)固定有軸套的輪盤、安裝在輪盤軸套上的漸開線形飛輪及輪盤另一側(cè)的內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)分布棘齒的環(huán)與輪盤為一體，安裝棘爪的主動(dòng)輪固定在中軸上，漸開線齒形飛輪與大惰輪相嚙合，輪盤套在中軸上。
本實(shí)用新型行駛過程中顛簸時(shí)，后平叉軸套上的扇形齒輪繞中軸擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)大小擺輪擺動(dòng)，則安裝在發(fā)條軸上的漸開線形飛輪的外齒輪也繞發(fā)條軸擺動(dòng)，該飛輪只能單向驅(qū)動(dòng)發(fā)條軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于發(fā)條軸上還安裝一個(gè)外圈與齒輪架固定的內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，防止了發(fā)條軸在發(fā)條的彈力作用下向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)條軸只能單向旋轉(zhuǎn)，這樣便可利用本實(shí)用新型顛簸時(shí)后平叉繞中軸擺動(dòng)旋緊發(fā)條，并通過大小擺動(dòng)輪和漸開線齒形飛輪增大傳動(dòng)比，把擺動(dòng)的角度增大。在發(fā)條軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，由于發(fā)條的彈力，發(fā)條盒和發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪便產(chǎn)生一個(gè)與發(fā)條軸轉(zhuǎn)向相同的力，通過大小兩個(gè)惰輪驅(qū)動(dòng)安裝在輪盤軸套上的漸開線齒形飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由該飛輪驅(qū)動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)人力驅(qū)動(dòng)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由安裝在中軸上的內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)車前進(jìn)，由于該單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，當(dāng)中軸不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪盤仍可在發(fā)條的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車行駛，當(dāng)發(fā)條沒有上弦時(shí)，由于輪盤軸套上的漸開線齒形飛輪的作用，輪盤由人力驅(qū)動(dòng)時(shí)不會(huì)影響到發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置，不影響發(fā)條盒。當(dāng)發(fā)條旋緊時(shí)，發(fā)條可與人力共同驅(qū)動(dòng)自行車行駛。
本實(shí)用新型也可在輪盤軸套上固定一個(gè)齒輪，它與大小不同固定在一起的惰輪中的大惰輪相嚙合，這種結(jié)構(gòu)，雖然發(fā)條沒上弦時(shí)人力驅(qū)動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使發(fā)條盒向發(fā)條釋放能的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過發(fā)條驅(qū)動(dòng)發(fā)條軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于發(fā)條軸安裝漸開線齒形飛輪和內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不會(huì)產(chǎn)生卡死。
大小不同的擺輪可采用大小不同固定在一起的扇形齒輪。
發(fā)條與發(fā)條盒的扣接，可在發(fā)條端用銷釘固定一個(gè)弓形彈簧，當(dāng)發(fā)條旋緊時(shí)，發(fā)條外徑縮小，銷釘在發(fā)條的彈力作用下自動(dòng)脫離發(fā)條盒側(cè)壁的孔，同時(shí)發(fā)條自動(dòng)釋放部分能量增大發(fā)條外徑，當(dāng)發(fā)條轉(zhuǎn)動(dòng)至銷釘與發(fā)條盒側(cè)壁的孔相對(duì)應(yīng)位置時(shí)，銷釘自動(dòng)插入該孔，自動(dòng)扣接在發(fā)條盒，避免了發(fā)條旋到極限時(shí)把發(fā)條拉環(huán)。
由于本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，便可把自行車顛簸的能量通過上條傳動(dòng)裝置變速后傳遞給發(fā)條變?yōu)榘l(fā)條的勢(shì)能，又經(jīng)發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的動(dòng)力，可單靠發(fā)條驅(qū)動(dòng)自行車行駛，也可配合人力行駛，在沒上弦時(shí)還可用人力驅(qū)動(dòng)；而且后車輪采用彈性支撐桿，故本實(shí)用新型不僅乘行省力省功，并且車座震動(dòng)小、對(duì)路面適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)由實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的側(cè)視圖。
圖2是
圖1中沿A－A的展開剖視圖。
圖3是實(shí)施例一的上條傳動(dòng)裝置、發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪、發(fā)條儲(chǔ)能盒及輪盤驅(qū)動(dòng)裝置的各齒輪、內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合及轉(zhuǎn)向圖。
圖4是大小扇形齒輪結(jié)構(gòu)圖。
圖5是實(shí)施例二的輪盤驅(qū)動(dòng)裝置剖視圖。
在圖中1中，齒輪架(2)安裝在自行車架(1)上，發(fā)條儲(chǔ)能盒(3)、大擺輪(5)、小擺輪(6)安裝在齒輪架(2)上，后平叉(11)的軸套(12)套在中軸(13)上，彈簧(8)和聯(lián)桿(9)組成的彈性支撐桿的兩端分別聯(lián)接在與自行車架(1)固定為一體的載物架(7)和后平叉(11)上，車輪(10)安裝在后平叉(11)上。扇形齒輪(14)與后平叉軸套(12)固定為一體，漸開線齒形飛輪(4)也安在齒輪架(2)上。
實(shí)施例一的傳動(dòng)裝置中各齒輪、內(nèi)接單向棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和漸開線齒形飛輪的安裝、嚙合如圖2、圖3所示。
上條傳動(dòng)裝置的扇形齒輪(14)與安裝在軸(27)上的小擺輪(6)嚙合，大擺輪(5)與小擺輪(6)固定為一體并與安裝在發(fā)條軸(28)上的漸開線齒形飛輪(4)相嚙合。該飛輪安裝有棘爪的從動(dòng)輪(29)固定在發(fā)條軸(28)上，發(fā)條儲(chǔ)能盒(3)的發(fā)條盒(16)與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪(15)固定為一體，軸套(30)固定在發(fā)條軸(28)上，發(fā)條(31)的一端聯(lián)接在軸套(30)上，另一端固定有銷釘(34)和弓形彈簧(35)，銷釘(34)插入孔(33)內(nèi)，銷釘(34)在彈力作用下能自動(dòng)從孔(33)脫出，內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)安裝棘爪(32)的主動(dòng)輪(18)固定在發(fā)條軸(28)上，其有棘齒的外圈與齒輪架(2)固定，發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪的小惰輪(19)與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪(15)相嚙合，與小惰輪固定為一體的大惰輪(20)與漸開線齒形飛輪(21)相嚙合，該飛輪安棘爪的從動(dòng)輪(22)固定在輪盤軸套(23)上，輪盤(24)一側(cè)有內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)具有棘齒的環(huán)(25)與輪盤(24)為一體，安有棘爪的主動(dòng)輪(26)固定在中軸(13)上，各齒輪、內(nèi)接單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各零件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖3的箭頭所示。
大小擺輪(5)、(6)也可采用大扇形齒輪(36)和小扇形齒輪(37)固定在一起代替，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。
實(shí)施例二是用齒輪(38)取代實(shí)施例一的漸開線齒形飛輪(21)，齒輪(38)安裝在輪盤軸套(23)上，如圖5所示，并與惰輪(20)相嚙合。
人驅(qū)動(dòng)中軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸(13)通過主動(dòng)輪(26)驅(qū)動(dòng)輪盤(24)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)條是經(jīng)過發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪由從動(dòng)輪(22)或齒輪(38)驅(qū)動(dòng)輪盤(24)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種自行車，它具有齒輪架、發(fā)條儲(chǔ)能盒、上條傳動(dòng)裝置、發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪、輪盤驅(qū)動(dòng)裝置，它的后平叉的一端兩側(cè)各有一個(gè)軸套，軸套套在中軸上，后平叉安裝車輪的一端與彈性支撐桿相聯(lián)接，彈性支撐桿包括彈簧和穿在彈簧內(nèi)的聯(lián)桿，彈性支撐桿的上端聯(lián)接在自行車架或與自行車架固定在一起的載物架上，齒輪架安裝在自行車架上，發(fā)條儲(chǔ)能盒安裝在齒輪架上，其特征是--發(fā)條儲(chǔ)能盒包括與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪固定為一體的發(fā)條盒、發(fā)條、發(fā)條軸、內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪套在發(fā)條軸上，發(fā)條軸安裝在齒輪架上，發(fā)條的一端聯(lián)接在與發(fā)條軸固定為一體的軸套上，另一端扣接在發(fā)條盒上，內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝棘爪的主動(dòng)輪固定在發(fā)條軸上，其外圈與齒輪架固定；--上條傳動(dòng)裝置有一個(gè)固定在后平叉軸套上的扇形齒輪、兩個(gè)大小不同固定在一起的擺輪和安裝在發(fā)條軸上的漸開線齒形飛輪，兩個(gè)擺輪套在安裝在齒輪架的軸上，扇形齒輪與小擺輪相嚙合，大擺輪與漸開線形飛輪相嚙合；--發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪是兩個(gè)大小不同固定在一起的惰輪，兩個(gè)惰輪套在安裝有擺輪的軸上，小惰輪與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合；--輪盤驅(qū)動(dòng)裝置具有一側(cè)固定有軸套的輪盤、安裝在輪盤軸套上的漸開線形飛輪及輪盤另一側(cè)的內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)分布棘齒的環(huán)與輪盤為一體，安裝棘爪的主動(dòng)輪固定在中軸上，漸開線齒形飛輪與大惰輪相嚙合，輪盤套在中軸上。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是上條傳動(dòng)裝置的兩個(gè)大小不同固定為一體的擺輪是兩個(gè)大小不同固定為一體的扇形齒輪。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的自行車，其特征是發(fā)條與發(fā)條盒的扣接是在發(fā)條的一端用銷釘固定一個(gè)弓形彈簧，銷釘可插入發(fā)條盒側(cè)壁的孔內(nèi)。
4.一種自行車，它具有齒輪架、發(fā)條儲(chǔ)能盒、上條傳動(dòng)裝置、發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪、輪盤驅(qū)動(dòng)裝置，它的后平叉的一端兩側(cè)各有一個(gè)軸套，軸套套在中軸上，后平叉安裝車輪的一端與彈性支撐桿相聯(lián)接，彈性支撐桿包括彈簧和穿在彈簧內(nèi)的聯(lián)桿，彈性支撐桿的上端聯(lián)接在自行車架或與自行車架固定在一起的載物架上，齒輪架安裝在自行車架上，發(fā)條儲(chǔ)能盒安裝在齒輪架上，其特征是－－發(fā)條儲(chǔ)能盒包括與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪固定為一體的發(fā)條盒、發(fā)條、發(fā)條軸、內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪套在發(fā)條軸上，發(fā)條軸安裝在齒輪架上，發(fā)條的一端聯(lián)接在與發(fā)條軸固定為一體的軸套上，另一端扣接在發(fā)條盒上，內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝棘爪的主動(dòng)輪固定在發(fā)條軸上，其外圈與齒輪架固定；－－上條傳動(dòng)裝置有一個(gè)固定在后平叉軸套上的扇形齒輪、兩個(gè)大小不同固定在一起的擺輪和安裝在發(fā)條軸上的漸開線齒形飛輪，兩個(gè)擺輪套在安裝在齒輪架的軸上，扇形齒輪與小擺輪相嚙合，大擺輪與漸開線形飛輪相嚙合；－－發(fā)條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪是兩個(gè)大小不同固定在一起的惰輪，兩個(gè)惰輪套在安裝有擺輪的軸上，小惰輪與發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合；－－輪盤驅(qū)動(dòng)裝置具有一側(cè)固定有軸套的輪盤、安裝在輪盤軸套上的齒輪及輪盤另一側(cè)的內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)分布棘齒的環(huán)與輪盤為一體，安裝棘爪的主動(dòng)輪固定在中軸上，齒輪與大惰輪相嚙合，輪盤套在中軸上。
5.按照權(quán)利要求4所述的自行車，其特征是上條傳動(dòng)裝置的兩個(gè)大小不同固定為一體的擺輪是兩個(gè)大小不同固定為一體的扇形齒輪。
6.按照權(quán)利要求4、5所述的自行車，其特征是發(fā)條與發(fā)條盒的扣接是在發(fā)條的一端用銷釘固定一個(gè)弓形彈簧，銷釘插入發(fā)條盒側(cè)壁的孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型屬自行車。它的后平叉用軸套套在中軸，其安車輪端用彈性支撐桿聯(lián)接，后平叉軸套的扇形齒輪與安在齒輪架的擺輪及發(fā)條軸上的漸開線齒形飛輪構(gòu)成的上條傳動(dòng)裝置能把自行車顛簸的能傳給發(fā)條儲(chǔ)能盒儲(chǔ)存，并由該盒的發(fā)條驅(qū)動(dòng)齒輪經(jīng)惰輪及與輪盤固定的齒輪驅(qū)動(dòng)輪盤使車行駛。輪盤側(cè)和發(fā)條軸都有一個(gè)內(nèi)接棘輪單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)和防止發(fā)條軸倒轉(zhuǎn)，故本自行車可把顛簸能儲(chǔ)存并驅(qū)動(dòng)自行車、乘行省力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2109356SQ9123267
公開日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月20日
發(fā)明者陸貽群 申請(qǐng)人:陸貽群