專利名稱：自行車座墊避震支承架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車座墊避震支承架之結構設計。
傳統(tǒng)之自行車座墊避震支承結構1(如


圖1所示)，均是采取壓縮彈簧及支承架之設計，藉由螺栓將壓縮彈簧11之上端鎖固于座墊殼體12底端后方內，該壓縮彈簧11之下端與支承架13的尾端以螺栓鎖固，而支承架13之前端則鎖固于座墊殼體12底端之前方內，此種自行車座墊避震支承結構設計，主要是利用壓縮彈簧11達到座墊避震支承之功效，但此設計需依靠螺栓之鎖固，且施工較不易，費工費時，導致無法有效提高生產量，同時，因構件復雜，制作組合過程繁復，成本較昂貴。
本實用新型之主要目的，在于將自行車座墊避震支承架結構改良，因而提供一種在制作組合過程上更便捷，結構更加精簡有效之自行車座墊避震支承結構，因而可提高其生產量，降低成本。
根據本實用新型之一種自行車座墊避震支承架，由兩組支承桿前端彼此相連所構成，其特征在于，兩支承桿之后端均具有對稱S型桿，且該迂回彎折之S型桿適當向外歪斜，而兩支承桿前端則分別為一水平延伸桿，并使兩水平延伸桿前端彼此相連，即可將此支承桿的前、后桿端分別嵌入腳踏車座墊殼體底端內預先設計之前固定孔及后固定孔內結合固定。
下面以附圖詳細說明本實用新型的實施例
圖1 為傳統(tǒng)之自行車座墊避震支承架結構之部分剖面示意圖。
圖2 為根據本實用新型之自行車座墊避震支承架結構之分解立體圖。
圖3 為根據本實用新型之自行車座墊避震支承架結構之側視剖面示意圖。
圖4 為根據本實用新型之自行車座墊避震支承架結構之俯視剖面示意圖。
圖5 為根據本實用新型之自行車座墊避震支承架結構之立體圖。
圖2 及圖3 中所示為根據本實用新型之自行車座墊避震支承架2之實施例，該避震支承架2是以適當材質，制作成具有兩組對稱S型迂回彎折的支承桿21、22，兩支承桿21、22后端所設S型桿211、221分別向外適當歪斜，而前端則均為一水平延伸桿212、222，令水平延伸桿212、222前端彼此相連，其避震效果主要是利用兩支承桿21、22后端迂回彎折，且略向外歪斜之S型桿211、221所具有之彈力。S型桿巧妙地與水平延伸桿212、222結合為一體，然后，再將兩支對稱彎折之避震支承桿21、22的前、后桿端，分別嵌入腳踏車座墊殼體23底端內預先設計之前固定孔231及后固定孔232結合固定。如圖3及圖4所示，可輕易看出本實用新型之設計，是在制作組合時無需利用任何一螺栓便可將避震支承架2鎖固于腳踏車座墊殼體23底端內殼中，故可節(jié)省裝配所花費之工時，并可減低裝配之失誤損壞，進而提供一種在制作組合過程上及結構更加精簡有效之自行車座墊避震結構，因而可提高其生產量，降低成本，且制作組合極更捷。
權利要求1.一種自行車座墊避震支承架，由兩組支承桿前端彼此相連所構成，其特征在于兩支承桿之后端均具有對稱S型桿，且該迂回彎折之S型桿適當向外歪斜，而兩支承桿前端則分別為一水平延伸桿，并使兩水平延伸桿前端彼此相連，即可將此支承桿的前、后桿端分別嵌入腳踏車座墊殼體底端內預先設計之前固定孔及后固定孔內結合固定。
專利摘要一種自行車座墊避震支承架，主要包括一對支承桿，其后端具有對稱迂回彎折S形桿，S形桿前端具有水平延伸端，且彼此相連，自行車前后桿端分別嵌入自行車座墊殼體內預先設計之前、后固定孔內結合固定，進而提供一種在制作組合過程上極便捷及結構更加精簡有效之自行車座墊避震支承架結構，因而可提高其生產量，降低成本。
文檔編號B62J1/00GK2115275SQ9220225
公開日1992年9月9日 申請日期1992年2月7日 優(yōu)先權日1992年2月7日
發(fā)明者高正賢 申請人:高正賢