專利名稱：無(wú)鏈自行車花轂固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈自行車花轂固定座，依無(wú)鏈自行車變速傳動(dòng)的需要，配合一組內(nèi)外套組滾動(dòng)組合的軸承環(huán)，使后輪傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)與花轂間的轉(zhuǎn)動(dòng)只能依內(nèi)裝變速器的連動(dòng)，方能達(dá)相互連動(dòng)的作用，而藉由內(nèi)外軸承環(huán)與外殼座的組裝，使整組花轂的結(jié)構(gòu)定位穩(wěn)定札實(shí)。
由于自行車所具有的低污染及兼具運(yùn)動(dòng)功效的使用特性及功效，故有逐漸風(fēng)行的趨勢(shì)，尤其以各種可提供休閑用的腳踏車更是大量的被開(kāi)發(fā)出來(lái)，而以一般傳統(tǒng)的鏈條式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由于其經(jīng)常會(huì)有鏈條受震動(dòng)而掉落及鏈條油污經(jīng)常弄臟褲管的使用不良情形，故一種針對(duì)上項(xiàng)缺點(diǎn)改善的無(wú)鏈?zhǔn)侥_踏車結(jié)構(gòu)正被積極的開(kāi)發(fā)出來(lái)，然以現(xiàn)有的無(wú)鏈腳踏車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大都為單速式的傳動(dòng)設(shè)計(jì)，且以無(wú)鏈腳踏車的傳動(dòng)設(shè)計(jì)大都為以齒輪組相互嚙合傳動(dòng)，故就其后輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，大都如圖4所示，于花轂5的兩端內(nèi)分別套裝一軸承52，而軸承52的外側(cè)端面則配合以一具斜齒輪53設(shè)計(jì)的軸套管54，直接套接于花轂5傳動(dòng)端側(cè)的外環(huán)面螺固，使花轂5與后輪軸51間并無(wú)相對(duì)的傳動(dòng)關(guān)系，主要可供車輛后退推送時(shí)，傳動(dòng)齒輪53未轉(zhuǎn)動(dòng)，而車子后輪仍可轉(zhuǎn)動(dòng)移位；而以類似的軸承52套裝轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，以一般常用單速傳動(dòng)的后花轂5的軸徑較小，故于軸承52的組裝購(gòu)置成本上將較便宜，而對(duì)于一般具有內(nèi)變速設(shè)計(jì)的花轂上使用，由于組裝內(nèi)變速的緣故，將使整個(gè)花轂的軸徑相對(duì)須為較大設(shè)計(jì)，而以軸承的購(gòu)置及組裝，當(dāng)軸徑愈大時(shí)，其所須的單價(jià)將相對(duì)大幅提高，形成一制造成本上的增加與負(fù)擔(dān)，且于組裝上，由于軸徑愈大則組裝將更不容易，尤其是以較大的外徑而內(nèi)軸徑并未相對(duì)的提高，勢(shì)將造成組裝上的困擾。
基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上諸多不良的問(wèn)題，經(jīng)多次的修正改良、試驗(yàn)后，終能開(kāi)發(fā)出本實(shí)用新型的無(wú)鏈自行車花轂固定座，配合以特殊設(shè)計(jì)的內(nèi)外組合式的軸承環(huán)，并經(jīng)由夾裝滾珠環(huán)的滾動(dòng)設(shè)計(jì)，有效的依其放大的軸徑構(gòu)成一完整的滾動(dòng)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的主要目的在于藉由內(nèi)、外軸承環(huán)的相互鎖裝定位花轂轉(zhuǎn)動(dòng)，配合于內(nèi)、外軸承環(huán)間分別以滾珠環(huán)套裝夾設(shè)，使內(nèi)、外軸承環(huán)得以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)后輪倒退轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪組不須轉(zhuǎn)動(dòng)即可達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)目的，并使后花轂獨(dú)立穩(wěn)固定位的目的。
本實(shí)用新型的無(wú)鏈自行車花轂固定座設(shè)計(jì)，其主要于傳動(dòng)一側(cè)的花轂端內(nèi)部，預(yù)先以一只較大造形的內(nèi)軸承環(huán)配合以螺接鎖裝于花轂的一端成一體的裝設(shè)，而于內(nèi)花轂的內(nèi)圈中孔用以穿裝后輪軸及傳動(dòng)用的出力齒輪，并使內(nèi)軸承環(huán)的內(nèi)緣環(huán)面上預(yù)置一環(huán)滾珠環(huán)與齒輪的外環(huán)相夾接滾動(dòng)設(shè)置，而于靠外側(cè)一端的外環(huán)，則配合另一只固裝于外殼座的外軸承環(huán)套接定位于外，供配合殼座的固定架設(shè)，使達(dá)到后花轂的固定定位。
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其實(shí)用目的，以下附圖詳細(xì)說(shuō)明如后


圖1為本實(shí)用新型的后輪花轂組裝部分分解圖；圖2為本實(shí)用新型的組裝平面圖；圖3為本實(shí)用新型的組裝外觀立體圖；圖4為一般常用單速花轂定位平面示意圖。
本實(shí)用新型的無(wú)鏈自行車花轂固定座，請(qǐng)配合
圖1、2所示，將具內(nèi)變速裝設(shè)的花轂1中央設(shè)裝的傳動(dòng)后輪軸11于兩端伸出，供組裝架設(shè)，而于傳動(dòng)側(cè)的花轂1端首先以一呈特殊十字形斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)軸承環(huán)2，將一端具螺紋環(huán)25面設(shè)計(jì)部分予以鎖裝入花轂1端內(nèi)，與花轂1成一體組裝，而于內(nèi)軸承環(huán)2十字狀的內(nèi)緣交角處設(shè)成一凹弧狀環(huán)槽24，供組裝由多數(shù)排列滾珠22所組成的滾珠環(huán)，恰供夾持定位后輪軸11上所組裝的傳動(dòng)化齒輪12，而于內(nèi)軸承環(huán)2的外環(huán)面上，亦設(shè)留一環(huán)相同的凹弧狀環(huán)槽23，恰供配合一環(huán)滾珠21組成的滾珠環(huán)，與另一環(huán)設(shè)成類似T形狀的外軸承環(huán)3共同夾持定位。
而于外軸承環(huán)3的內(nèi)緣面上，依中段凸出的分隔塊環(huán)上下兩側(cè)各設(shè)留一凹弧環(huán)槽32、33，其中環(huán)槽32供與內(nèi)軸承環(huán)2以滾珠21組成的滾珠環(huán)定位組裝，使兩環(huán)體無(wú)直接的連動(dòng)關(guān)系，而于外軸承環(huán)3以外環(huán)面所設(shè)凸出的定位凸緣31，組裝于殼座4一側(cè)所設(shè)的上下環(huán)座41、42內(nèi)定位后，另以滾珠34予以套裝到外軸承環(huán)3的外側(cè)凹弧環(huán)槽33的位置，并由外側(cè)以一具相對(duì)稱凹弧環(huán)槽351設(shè)計(jì)的蓋環(huán)35，由內(nèi)軸承環(huán)2外套入封蓋滾珠環(huán)，并由蓋環(huán)35的外側(cè)以一固定環(huán)36，依環(huán)體中央所設(shè)成的螺紋孔37鎖固于外軸承環(huán)3的外端，使共同定位內(nèi)、外軸承環(huán)2、3相互的組裝位置，并藉由后輪軸11端頭由殼座4外側(cè)滑槽431插入底部的圓孔43內(nèi)，配合以固定套44予以鎖固，使共同架裝整組后花轂1定位，達(dá)到變速傳動(dòng)的目的。
而以上述整組的花轂1傳動(dòng)組裝設(shè)計(jì)，經(jīng)由滾珠環(huán)的內(nèi)外夾持定位式的滾動(dòng)設(shè)計(jì)，整個(gè)花轂1的結(jié)構(gòu)，由一內(nèi)軸承環(huán)2的內(nèi)外滾珠環(huán)的組裝，使與傳動(dòng)齒輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)須透過(guò)內(nèi)變速的連動(dòng)方能達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，而再配合以一外軸承環(huán)3的鎖裝設(shè)計(jì)，使整個(gè)花轂1的組裝與外罩的保護(hù)轂座4無(wú)相互間的作動(dòng)關(guān)系，而由轂座4側(cè)邊所設(shè)的上下組合環(huán)座41、42，使花轂1得以固定架設(shè)于整個(gè)后輪架上，可隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而連動(dòng)，而由傳動(dòng)側(cè)輸入的動(dòng)力，在經(jīng)由內(nèi)變速的連動(dòng)轉(zhuǎn)換后，亦能有效的對(duì)花轂1達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)移位的目的，又以類似的內(nèi)、外軸承環(huán)2、3的組合設(shè)計(jì)，使整個(gè)花轂1的傳動(dòng)定位，不須以大而貴的高成本軸承組裝，將可直接降低制造的成本，且于實(shí)際的定位效果方面，在經(jīng)內(nèi)外環(huán)的鎖定組裝，將可使整組定位功效更穩(wěn)定加強(qiáng)，可說(shuō)是一種新穎且實(shí)用又經(jīng)濟(jì)的后輪花轂的定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)鏈自行車花轂固定座，包含有一支設(shè)于后車輪軸心具內(nèi)裝內(nèi)變速裝設(shè)有后花轂，花轂內(nèi)設(shè)置有一支后輪軸，以及一組設(shè)于后輪軸端為后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的后輪出力齒輪，并配合以一組包覆供為保護(hù)及架放整個(gè)后輪軸結(jié)構(gòu)的轂座等構(gòu)件；其特征在于傳動(dòng)側(cè)配合以一組與花轂鎖裝一體的內(nèi)軸承環(huán)，依環(huán)內(nèi)緣面設(shè)成一凹弧狀環(huán)槽，供由多數(shù)排列滾珠組成滾珠環(huán)，夾持定位后輪軸上組裝的傳動(dòng)齒輪，而于內(nèi)軸承環(huán)外環(huán)面上，亦設(shè)留一環(huán)相同的凹弧狀環(huán)槽，供配組一滾珠環(huán)與另一設(shè)成類似T形狀的外軸承環(huán)，共同夾持花轂的外端，并藉由后輪軸端頭由殼座外側(cè)滑槽插入底部的圓孔，供以固定套鎖固，使共同架裝整組后花轂的組裝定位。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈自行車花轂固定座，特征在于花轂端螺接的內(nèi)軸承環(huán)為呈特殊十字形斷面設(shè)計(jì)，而內(nèi)軸承環(huán)十字狀的內(nèi)緣交角處設(shè)成凹弧狀環(huán)槽，供排列的滾珠組成滾珠環(huán)定位后出力齒輪，而于外側(cè)的環(huán)面上，亦設(shè)留一環(huán)相同的凹弧狀環(huán)槽，供配組滾珠環(huán)與另外軸承環(huán)共同夾持定位。
3.如權(quán)利要求1或2所述的無(wú)鏈自行車花轂固定座，特征在于外軸承環(huán)設(shè)成類似T形狀，而外軸承環(huán)的內(nèi)緣面上，依中段凸出的分隔塊環(huán)上下兩側(cè)各設(shè)留一凹弧環(huán)槽，于外軸承環(huán)的外環(huán)面中段設(shè)凸出的定位凸緣，供置放于殼座一側(cè)所設(shè)的上、下環(huán)座內(nèi)定位，另以滾珠環(huán)套裝到外軸承環(huán)的外側(cè)凹弧環(huán)槽位置，由外側(cè)以一具相對(duì)稱凹弧環(huán)槽設(shè)計(jì)的蓋環(huán)及一固定環(huán)鎖裝。
專利摘要無(wú)鏈自行車花轂固定座，尤其是適用于具變速設(shè)計(jì)的花轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將花轂組裝傳動(dòng)齒輪的一端，配合以一呈內(nèi)外階級(jí)狀設(shè)計(jì)的內(nèi)軸承套，鎖接于花轂端，而于內(nèi)軸承套的內(nèi)緣另套裝一環(huán)滾珠環(huán)與傳動(dòng)齒輪接觸，使后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)直接連動(dòng)花轂，而于內(nèi)軸承套的外側(cè)環(huán)面則另以滾珠環(huán)配合組裝一只外軸承環(huán)，使整組花轂結(jié)構(gòu)定位于一外固定殼座上，供花轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外套裝的殼座不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)而具有保護(hù)作用，使花轂組裝定位妥善。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2120761SQ9220267
公開(kāi)日1992年11月4日 申請(qǐng)日期1992年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月14日
發(fā)明者賴大吉 申請(qǐng)人:大倡國(guó)際商務(wù)股份有限公司