專利名稱：無花盤靠臥式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車傳動裝置，尤其是涉及無花盤靠臥式的一種自行車。
在現(xiàn)有技術中，所使用的28自行車或26自行車，車身較長、較高，如28自行車車長1.93米，車高1米；26自行車車長1.73米，車高0.9米，它們的鏈長約1.447米，用材量較多，當騎蹬時間較長時，就有不舒適感。此外由于采用花盤圓周運動作功，故不可避免的出現(xiàn)上下止點和一部分無功勞動；這樣人力騎車既費體力，又白消耗一部分功率。
本實用新型的目的是采用上下往復運動驅動自行車，從而提高作功效率，減少鋼材消耗，整個車子重心向下偏后，以靠臥式增進使用者的舒適和安全感。
本實用新型的技術解決方案是前后車輪1和12由車架聯(lián)接，車架上有靠臥式車座6，后輪12上裝配一對飛輪11，與飛輪11相配合的鏈條8兩端分別聯(lián)接拐柄7和復位繩15，裝配在車架上可自由轉動的復位輪14與復位繩15配合，一對拐柄7的支點鉸接在車架上。
本實用新型的技術解決方案還包括車架是由車前叉3、車頭4及彎梁組成。
復位輪14的輪周斷面呈凹槽。
本實用新型的附圖圖面說明如下


圖1是正體外觀視圖。
圖2是傳動結構視圖。
圖中標號說明如下
1－前輪，2－物筐，3－車前叉，4－車頭，5－輔座，6－車座，7－拐柄，8－鏈條，9－拐柄架，10－后座，11－飛輪，12－后輪，13－復位輪軸，14－復位輪，15－復位繩。
本實用新型的實施例說明如下輪子1和12均采用現(xiàn)使用的24車輪子，還包括車頭4，車前叉3、盛物筐2及后座10，都不需改變現(xiàn)使用的車子標準部件，所改變的是在傳動機構中，后輪12的兩側裝配飛輪11，拐柄7的支點通過拐柄架9鉸接在車架上，以拐柄7的支點為中心，使其前端作上下往復運動，后端作前后往復運動。復位輪14通過復位輪軸13裝配在車架上，復位輪14可自由轉動，其周圈上凹槽內裝配復位繩15，復位繩15兩端分別聯(lián)接兩個鏈條8一端，兩個鏈條8與一對飛輪11配合，其鏈條8另一端分別聯(lián)接拐柄7一端，拐柄7另一端為踏板，當人體的兩腳踩踏板作上下往復運動時，拐柄7以支點為中心，作弧形往復擺動，鏈條8帶動飛輪12轉動，自行車的后輪12隨之轉動，整個自行車向前運動。自行車的彎梁上可裝配一個輔座5和靠臥式車座6，人體在騎車時靠座在車座6上騎車，整個自行車車身較短、較低，人體重心向下偏后，這樣騎車很方便。
本實用新型的優(yōu)點是1、由于設計的自行車車身長1.2米，高0.5～0.6米，故自行車整體鋼材消耗較少，車重減輕，人們騎車搬運方便。
2、由于采用往復運動，車子的功率比原自行車功率可提高25～30％。
3、由于采用靠臥式騎車姿勢，重心向下偏后，故騎車者可感到舒適和安全感，給更多的老人和女同志提供了一種可靠的交通工具。
權利要求1.一種無花盤靠臥式自行車，包括前后車輪1和12由車架聯(lián)接，車架上有靠臥式車座6，其特征在于后輪12上裝配一對飛輪11，與飛輪11相配合的鏈條8兩端分別聯(lián)接拐柄7和復位繩15，一對拐柄7的支點鉸接在車架上，裝配在車架上可自由轉動的復位輪14與復位繩15配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的無花盤靠臥式自行車，其特征在于車架是由車前叉3、車頭4及彎梁組成。
專利摘要本實用新型涉及無花盤傳動裝置，靠臥式的一種自行車。目的是采用上下往復運動驅動自行車、提高作功效力，減少鋼材消耗，重心向下偏后，提高使用者的舒適和安全感。主要結構是在后輪12上裝配一對飛輪11，與飛輪11相配合的鏈條8兩端分別聯(lián)接拐柄7和復位繩15，拐柄7的支點鉸接在車架上，復位輪14與復位繩15配合。主要優(yōu)點是車身縮短，車高降低，節(jié)省鋼材，減輕車重，車子功率可提高25％。
文檔編號B62M1/24GK2115283SQ92203549
公開日1992年9月9日 申請日期1992年2月29日 優(yōu)先權日1992年2月29日
發(fā)明者崔長義 申請人:崔長義