專利名稱：帶計(jì)量的石油液化氣罐的運(yùn)送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油液化氣罐的運(yùn)送車，特別涉及一種帶計(jì)量的液化石油氣罐的運(yùn)送車。
由于普遍家庭生活水準(zhǔn)日漸提高，中國(guó)很多城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的家庭已經(jīng)改用石油液化氣作為燃料。使用石油液化氣的用戶一般只有一、兩個(gè)石油液化氣罐。在罐內(nèi)石油液化氣耗完后，用戶把空罐送回到石油液化氣供應(yīng)點(diǎn)去換回滿載的石油液化氣罐。這些石油液化氣罐反復(fù)充氣使用。
標(biāo)準(zhǔn)的家庭用液化石油氣罐凈重為約18至22公斤，充滿石油液化氣的重量約為4.7公斤，即充氣后的總重量達(dá)約22.7至26.7公斤。另外，這種家庭用液化石油氣罐高約60厘米，直徑為約30厘米。因此，運(yùn)送液化石油罐是一項(xiàng)較費(fèi)體力的工作?，F(xiàn)在常用的一種簡(jiǎn)易的運(yùn)送液化石油氣罐的小車，具有支桿，把手，載重盤(pán)及輪子。石油液化氣罐可拆卸地固定在支架上，把手可手推或固定于自行車等工具上。雖然這種運(yùn)送車很簡(jiǎn)單，但是其缺點(diǎn)是不帶計(jì)量裝置?，F(xiàn)時(shí)的石油液化氣罐是全密封的，一般用戶只能憑經(jīng)驗(yàn)推斷石油液化氣罐中剩余的氣量，市面上也沒(méi)有簡(jiǎn)單的測(cè)試儀器以測(cè)量石油液化氣罐內(nèi)的殘存氣量。因此石油液化氣罐的用戶使用不太方便。
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種帶計(jì)量的液化石油氣罐運(yùn)送車。這種運(yùn)送車能滿足運(yùn)送及測(cè)試罐內(nèi)液化石油氣量?jī)煞矫娴囊?。而且設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單、輕便、制造成本不高，適合于家庭使用。
為達(dá)到本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種帶計(jì)量的石油液化氣罐的運(yùn)送車，包括一底盤(pán)，在底盤(pán)側(cè)面固定連接著的兩支桿，和支桿連接著的把手，把石油液化氣罐固定在運(yùn)送車上的固定連接件，和設(shè)置在底盤(pán)下的車輪，其中至少一個(gè)為萬(wàn)向輪，按照本實(shí)用新型，該運(yùn)送車還具有一載重盤(pán)，設(shè)置在所述的底盤(pán)的上方，在載重盤(pán)與底盤(pán)之間設(shè)有至少三個(gè)圈形壓縮彈簧，彈簧的兩端分別固定在載重盤(pán)的下底面和底盤(pán)的上表面上，在所述的載重盤(pán)的側(cè)面連接著一塊側(cè)護(hù)板，而在一根所述的支桿上裝有一可活動(dòng)調(diào)節(jié)的石油液化氣存量電子警報(bào)器組件，它包括一警報(bào)器，裝在警報(bào)器匣內(nèi)，警報(bào)器的觸點(diǎn)從所述的警報(bào)器匣的下方突出，當(dāng)放在所述的載重盤(pán)上的液化氣罐中液化氣接近消耗光時(shí)，所述的護(hù)板頂端與警報(bào)器的觸點(diǎn)接觸，使電子線路接通，可發(fā)出一定的信號(hào)，提醒用戶更換液化氣罐。
下面通過(guò)附圖及實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。附圖中


圖1是本實(shí)用新型的帶計(jì)量的石油液化氣罐運(yùn)送車；
圖2是
圖1的運(yùn)送車的正視圖；圖3是裝在
圖1所示的運(yùn)送車上的警報(bào)器組件的放大圖；圖4及圖5為一個(gè)警報(bào)器組件的實(shí)施例，圖4示出了頂視圖，圖5示出了正視圖。
如
圖1，2所示，本實(shí)用新型的帶計(jì)量的液化石油氣罐運(yùn)送車1包括一底盤(pán)8b，底盤(pán)8b下裝有三個(gè)車輪3，其中至少一個(gè)是萬(wàn)向輪，便于運(yùn)送車能沿任意方向行走。在底盤(pán)8b上設(shè)有一載重盤(pán)8a，在該兩盤(pán)之間設(shè)有至少三個(gè)有適當(dāng)強(qiáng)度的圈形壓縮彈簧2。一般彈簧數(shù)目為三至四個(gè)。彈簧的兩端分別固定在載重盤(pán)的下底面和底盤(pán)的上表面上。在各個(gè)彈簧2的中間各設(shè)一可調(diào)的滿載支承桿4，它們的底端支承在底盤(pán)8b上，而頂端垂直向上。這些支承桿4的高度可調(diào)節(jié)，在運(yùn)載車出廠銷售前，預(yù)調(diào)這些支承軸4的高度，當(dāng)滿載的石油氣罐放在載重盤(pán)8a上，該盤(pán)下降與支承軸4接觸時(shí)，使?jié)M載的液化石油氣罐的百分之九十以上的支托力由固定在底盤(pán)上的支承軸支承，而彈簧2只承受百分之十的承托力，這樣減少了承力的圈形彈簧的應(yīng)力而充分有效地減少?gòu)椈傻慕饘倨凇?br> 在載重盤(pán)8a的側(cè)面固定連接著一塊側(cè)護(hù)板5，其作用有二，一是從側(cè)面擋住石油氣罐，防止其翻倒(其上還帶有固緊石油氣罐的固緊框，在圖中未示出)，二是與電子石油液化氣存量警報(bào)器配合，表明石油液化氣罐中的存量水平。
在底盤(pán)8b的側(cè)面固定連接著兩根支桿6a，它們的頂端用把手6連接起來(lái)。圖中示出把手支桿6b基本上是垂直的，當(dāng)然它們也可彎成一定的彎度，以方便推行或掛在自行車上。在一根支桿上裝有一可滑動(dòng)調(diào)節(jié)的石油液化氣存量電子警報(bào)器組件9。
如圖3所示，電子警報(bào)組件9包括一警報(bào)器(未示出)裝在警報(bào)器匣12內(nèi)，該匣上有“試驗(yàn)”標(biāo)記10和開(kāi)關(guān)11，該開(kāi)關(guān)在試驗(yàn)時(shí)合上，平時(shí)斷開(kāi)，以節(jié)約耗電。該警報(bào)器組件還有一夾在把手支桿6a上的成兩片形的固緊部分13，該部分13通過(guò)側(cè)面伸出的兩凸耳14被穿過(guò)凸耳14中的孔15中的螺釘16擰緊而夾住在支桿6a上。該固緊部分13的延伸段17前端連接在一起，在延伸段17的一側(cè)裝有一電子警報(bào)器匣12，內(nèi)裝電子警報(bào)器。該警報(bào)器的觸點(diǎn)從匣的下方伸出。電子警報(bào)器組件的位置可調(diào)節(jié)，只要松開(kāi)螺釘16，移上(或移下)電子警報(bào)器組件的位置到合適高度，再擰緊螺釘16即可。該警報(bào)器組件的位置調(diào)整到罐內(nèi)石油液化氣用完時(shí)，載重盤(pán)上的護(hù)板上升，接觸該警報(bào)器觸點(diǎn)，電子線路接通，可發(fā)出一定的聲響信號(hào)，表示罐內(nèi)石油液化氣已達(dá)到用戶事先設(shè)定的最低殘存氣水平，提醒用戶可準(zhǔn)備更換石油液化氣罐。
圖2示出了本實(shí)用新型運(yùn)送車的一個(gè)實(shí)施例，典型的尺寸為車高H為76厘米，護(hù)板離地面距離h為54厘米，底盤(pán)直徑D約為40厘米。
圖4和5示出了一個(gè)實(shí)施例的電子警報(bào)器組件的主要尺寸高度c＝62.0毫米，長(zhǎng)度a＝85.0毫米，其中延伸段長(zhǎng)度b＝58.0毫米，總寬度f(wàn)＝54.05毫米，延伸段寬度e＝25.05毫米，警報(bào)器匣的水平投影為一半圓，半徑R＝29.0毫米，兩凸耳之間距離g＝16.0毫米。
由于本實(shí)用新型的運(yùn)送車使用了壓縮彈簧，而載重盤(pán)上經(jīng)常承托約25公斤的重量，因此經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，壓縮彈簧會(huì)受到其材料的疲勞作用的影響，而使彈性系數(shù)發(fā)生變化。為此，用戶可在使用一段時(shí)間后調(diào)整電子警報(bào)器的位置，以適應(yīng)由于彈簧材料疲勞使彈性系數(shù)發(fā)生的變化。
由上面說(shuō)明可明白，根據(jù)本實(shí)用新型的隨重量減輕，載重盤(pán)升起而觸發(fā)電子警報(bào)器的原理也可用于類似的用途，制造一系列的運(yùn)送或帶存量警報(bào)的產(chǎn)品上。例如，對(duì)電子警報(bào)器加以改裝用作輕便旅行防盜車?；蛘邔?duì)本實(shí)用新型改裝作為其它密封容量警報(bào)器等。
權(quán)利要求1.帶計(jì)量的石油液化氣罐的運(yùn)送車，包括一底盤(pán)(8b)，在底盤(pán)(8b)側(cè)面固定連接著的兩支桿(6a)，和支桿連接著的把手(6)，把石油液化氣罐固定在運(yùn)送車上的固定連接件，和設(shè)置在底盤(pán)下的車輪(3)，其中至少有一個(gè)是萬(wàn)向輪，其特征在于該運(yùn)送車還具有一載重盤(pán)(8a)，設(shè)置在所述的底盤(pán)(8a)的上方，在載重盤(pán)(8a)與底盤(pán)(8b)之間設(shè)有至少三個(gè)圈形壓縮彈簧(2)，彈簧(2)的兩端分別固定在載重盤(pán)(8a)的下底面和底盤(pán)(8b)的上表面上，在所述的載重盤(pán)(8a)的側(cè)面連接著一塊側(cè)護(hù)板(5)，而在一根所述的支桿(6a)上裝有一可活動(dòng)調(diào)節(jié)的石油液化氣存量電子警報(bào)器組件(9)，它包括一警報(bào)器和一警報(bào)器匣(12)，警報(bào)器的觸點(diǎn)從所述的警報(bào)器匣的下方突出，當(dāng)放在所述的載重盤(pán)(8a)上的液化氣罐中液化氣接近消耗光時(shí)，所述的護(hù)板頂端與警報(bào)器的觸點(diǎn)接觸使電子線路接通，可發(fā)出一定的信號(hào)，提醒用戶更換液化氣罐。
2.按照權(quán)利要求1的運(yùn)送車，其特征在于每個(gè)所述的彈簧(2)中設(shè)置一可調(diào)高度的滿載支承桿(4)，它們的底端固定支承在底盤(pán)(8b)上，而頂端垂直向上，與空載時(shí)載重盤(pán)的下底面隔開(kāi)一段距離，該距離控制在當(dāng)滿載的液化氣罐放在載重盤(pán)(8a)上，該盤(pán)(8a)下降到與所述的支承桿(4)接觸時(shí)，該滿載的液化氣罐的重量的百分之九十以上由所述的支承桿(4)支承著。
3.按照權(quán)利要求1或2的運(yùn)送車，其特征在于所述的警報(bào)器組件(9)包括一夾在所述的把手支桿(6a)上的成兩片形的固緊部分(13)，該固緊部分(13)通過(guò)側(cè)面伸出的兩凸耳(14)被穿過(guò)所述凸耳(14)中的孔(15)中的螺釘(16)擰緊而夾住在支桿(6a)上。
專利摘要一種帶計(jì)量的石油液化氣罐運(yùn)送車，包括底盤(pán)，把手及支桿，固定液化氣罐的固定件，和車輪。按照本實(shí)用新型，該運(yùn)送車還具有一載重盤(pán)，與底盤(pán)之間設(shè)有至少三個(gè)彈簧，載重盤(pán)連著一護(hù)板，當(dāng)載重盤(pán)上的液化氣罐中液化氣快耗完時(shí)，護(hù)板會(huì)升起與裝在支桿上的警報(bào)器的觸點(diǎn)接觸，使電子線路接通，發(fā)出信號(hào)通知用戶更換液化氣罐。
文檔編號(hào)B62B3/00GK2116631SQ92205149
公開(kāi)日1992年9月23日 申請(qǐng)日期1992年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月25日
發(fā)明者孟浩強(qiáng) 申請(qǐng)人:曠世投資有限公司