專利名稱：裝設彎鉤形限位桿的自行車車座的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸工具或運動器械領域。涉及普通自行車車座，賽車、山地車、三輪車及其它腳踏車車座。
自行車作為一種大眾型交通工具及運動器械，從發(fā)明至今天，自行車外形、輪子、輪胎、傳動部件等都有很大改進，唯獨對車座的改進不大。而現(xiàn)有的自行車座確有許多缺陷。特別是對那些常騎自行車的人和長時間騎自行車的人尤為不適，具體表現(xiàn)為人體會陰部位受壓過重，讓騎車者感到不舒適，甚至于使會陰部位發(fā)炎。
本實用新型的目地，就是為改變現(xiàn)有車座使騎車者會陰部位受壓過重的狀況，而讓人體對車座的單一壓力變?yōu)閷ψ鶋|后部及限位桿軟頭的壓力，這樣，會使人體的會陰部位騰空，增加長時間騎車者的舒適性。
本實用新型是以如下方式完成的用彎鉤形限位桿及其前端的軟接觸面來取代原普通自行車的前面部分所承受的壓力。彎鉤形限位桿可以是單桿或雙桿結構。限位桿的前端為軟接觸面，用泡沫塑料及一切可用之材料將支承面部包容。當人騎在自行車上時，這個軟接觸面抵在人體小腹下面的恥骨上，限制人體向前移動的趨勢，并承受一部分人體的壓力。當人騎在賽車或山地車上時，由于人體前傾角度較大，這時，軟接觸面的面積適當加大，使之同時抵在小腹及恥骨上，增大人身的受力面積。
由于車座墊長度的縮短，座墊頭下面的彈簧也隨著后移，同時，也使得人在騎自行車時會陰部位騰空而不與車座接觸，人體分布于車座部位的壓力大部分都壓在車座后部的車座墊上。這樣，使人騎自行車的舒適性大為提高。
彎鉤形限位桿，不論是單桿、雙桿，其上的軟接觸面與車座墊的前后距離及高低位置均能夠進行調(diào)整。限位桿的材料可選擇鋁合金、彈簧鋼、鐵以及其它一切可用之材料。
以下將參照附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1A為本實用新型的側視圖。
圖1B為本實用新型的俯視圖。
1、彎鉤形限位桿，由于此桿要伸縮前后移動，所以，處在座墊頭下方的那一段限位桿，應在兩桿中間留一個長形槽，以使其中間容納螺栓桿并能夠前后移動，2緊固螺栓，將其松開后，軟接觸面3可沿限位桿頭部上下移動，以調(diào)整軟接觸面3相對車座墊表層6的相對高度。3軟接觸面。4座墊頭部，圖中為內(nèi)凹形。也可成平直或外凸形。5座墊背面的限位孔。將限位桿1的后端部插入限位孔中，就能夠限制限位桿1后端的徑向移動趨勢。6車座墊表層，具耐磨減震功能。7車座墊背面，用塑料及其它可用材料制成。8減震彈簧，前面1個，后面兩個。9緊固螺栓，用于固定聯(lián)接減震彈簧8，座墊頭部4及限位桿1。將螺栓松開后，限位桿1可前后移動，以調(diào)整軟接觸面3與座墊頭部4的前后位置。
實施例1本實施例尤適用于賽車和山地自行車。
圖2A為本實施例的側視圖。
圖2B為本實施例的俯視圖。
1限位桿，通過夾緊定位裝置207繼續(xù)向后延伸，并彎折上去，彎折上去的部分則構成車座墊204的支架206，限位桿1可以用一根材料彎成，也可用兩根材料同時彎成。松開緊固螺栓2后，軟接觸面3可上下調(diào)整，松開緊固螺栓及壓板組件205后，座墊204可前后移動，通過緊固螺栓2及205的調(diào)節(jié)，就能夠確定騎車者的最佳車座位置。螺栓2、205數(shù)量為1－4個。軟接觸面3最低點距座墊204上表面的垂直距離為0－160MM。軟接觸面3面積可根據(jù)需要而擴大一些，即軟接觸面不但抵在恥骨上，而且還有一部分面積與人體下腹部相接觸，以增大受力面積。207定位夾緊裝置。208減震彈簧一個，固定安裝于限位桿1及承架206之間。當對車座的減性要求不高而限位桿1或支承架206的剛性較大時，減震彈簧可省去不用。此時的限位桿1或支承架206也具有一定的彈性。
實施例2本實施例中，將自行車座墊頭部降低，使座墊頭部與后部成階梯狀分布。
圖3A為本實施例側剖視圖。
圖3B為本實施例俯視圖。
1限位桿。2緊固螺栓，將其松開后，軟接觸面3可沿限位桿頭部移動，以調(diào)整軟接觸面3相對于車座墊表層305的位置。304座墊頭部，相對座墊后部較低，兩平面的垂直距離為5－100MM。306座墊背面，用塑料及其它可用之材料制成。307緊固螺栓，2個，308車座支承架，其后部可用螺栓307緊固在座墊背部306上。也可在加設兩彈簧后，通過彈簧與座墊背部306相聯(lián)系。309車座整體的夾緊定位裝置。310螺栓壓板組件，用來壓緊限位桿1的后部。311螺栓壓板組件，能將限位桿1及支承架308同時壓緊于車座墊頭部304的背面。將螺栓壓板組件310及311擰松后，限位桿1能前后移動。
實施例3本實施例中，限位桿為可翻折式的，在不用的時候，它與車座墊的前面部分疊合在一起。在需要的時候，身體稍向后移，用手將其撐開，使軟接觸面抵在人體小腹下的恥骨上。
以下將參照圖4對本實施例作進一步描述圖4為本實施例側視圖。
401限位桿，可翻轉0°——90°。402軟接觸面。403階梯形車座墊。404減震彈簧。405角度調(diào)整螺栓。由于限位桿401的下端部抵在螺栓的表面之上，所以上下旋動螺栓405，就能夠調(diào)整限位桿401的翻轉角度。406為一小轉軸，限位桿401繞此軸翻轉，軸406與限位桿401之間裝有扭轉彈簧，人在下車的過程中，限位桿401在此彈簧的作用下復位與車座墊的前面部分疊合在一起。
權利要求1.一種裝設彎鉤形限位桿的自行車車座，其特征是A、限位桿1為向前方伸出的彎鉤形，B、限位桿1前端通過緊固螺栓2連接觸面3。
2.據(jù)權利要求1所述的一種自行車車座，其特征是限位桿1在經(jīng)過夾緊定位裝置207后繼續(xù)向后延伸，并彎折上去，彎折上去的這部分限位桿則構成車座墊204的支承架206。
3.據(jù)權利要求1所述的一種自行車車座，其特征是座墊頭部304上表面與座墊后部上表面305的垂直距離為5——100MM。
4.據(jù)權利要求1或權利要求3所述的一種自行車車座，其特征是限位桿401可翻轉0°——90°，并且它能夠與車座墊的前面部分疊靠在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種“裝設彎形鉤限位桿的自行車車座”。適合于普通自行車、賽車、山地車等腳踏車車座。該車座的特點是用彎鉤形限位桿來取代普通車座的前面部分，限位桿的上端部為軟接觸面，人在騎車時，軟接觸面抵在人體小腹下的恥骨和小腹上，使騎車者的會陰部位騰空而不與車座接觸，從而達到提高騎車舒適性的目地。
文檔編號B62J1/00GK2131763SQ9220993
公開日1993年5月5日 申請日期1992年5月8日 優(yōu)先權日1992年5月8日
發(fā)明者王福生 申請人:王福生