專利名稱：踩踏式獨(dú)輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踩踏式自行車，特別是一種獨(dú)輪自行車。
申請?zhí)?8107610.4的專利涉及到一種準(zhǔn)單輪自行車，它以一個大直徑車輪為主、配以小直徑的轉(zhuǎn)向輪和后輔輪，以大輪承載，采用踩踏式腳蹬配以齒輪變速機(jī)構(gòu)驅(qū)車。其缺點(diǎn)是車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，較笨重，造價較高，使用不太方便。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、靈巧方便、造價更低的踩踏式獨(dú)輪自行車。
本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。它由車座、車座支架、車輪、傳動嚙合機(jī)構(gòu)、曲桿總成和腳蹬組成。傳動嚙合機(jī)構(gòu)左右側(cè)各一套，包括單向從動嚙合齒輪和主動扇形齒輪。單向從動嚙合齒輪裝在車輪軸上。主動扇形齒輪固定安裝在曲桿總成的曲桿端部。曲桿總成包括軸銷、曲桿、連桿、伸縮桿及彈簧。軸銷在單向從動嚙合齒輪下面并安裝在車輪支架的下端。曲桿安裝在軸銷上，連桿裝在曲桿上，伸縮桿裝在連桿空腔內(nèi)。腳蹬裝在伸縮桿外端，其底面有兩只小滾輪。小滾輪著地時，可增強(qiáng)車體穩(wěn)定性，并能實(shí)現(xiàn)車體轉(zhuǎn)向。
上述曲桿總成中，曲桿的一端與主動扇形齒輪中部固定在一起，另一端與連桿相連。連桿為空心桿，其空腔內(nèi)裝有彈簧和伸縮桿，伸縮桿里端與彈簧的一端固定相連，彈簧的另一端有滑塊，有利于伸縮桿縮回連桿空腔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)車體結(jié)構(gòu)簡單、輕便；加工制造容易、省料；造價低廉。
以下結(jié)合附圖詳述實(shí)施例。


圖1為其結(jié)構(gòu)示意主視圖(車的側(cè)視圖)，圖2為
圖1的左視圖(車的后視圖)。其中，1為車座，2為車座支架，3為車輪，4為車輪軸，5為傳動嚙合機(jī)構(gòu)中的單向從動嚙合齒輪，6為曲桿總成中的曲桿，7為主動扇形齒輪，8為軸銷，9為連桿，10為彈簧，11為伸縮桿，12為腳蹬，13為小滾輪。
車輪3為普通自行車車輪(圖中末畫出輻條)。其直徑可根據(jù)人的身高設(shè)計成不同規(guī)格。車輪3與車輪軸4為滾珠軸承配合。車輪3兩側(cè)是以車輪為對稱面的兩對稱車座支架2R和2L，其上端設(shè)置固定車座1，下端分別與軸銷8R和8L焊接在一起，其中部與車輪軸4為軸承配合。
傳動嚙合機(jī)構(gòu)的左右兩個單向從動嚙合齒輪5L和5R分別與左右兩個主動扇形齒輪7L和7R相嚙合。單向從動嚙合齒輪5L和5R分別位于車座支架2L和2R的外側(cè)，它們與車輪軸4也為軸承配合。曲桿總成中的曲桿6的一端與主動扇形齒輪7的中部側(cè)面焊接為一體，其另一端和連桿9通過軸銷聯(lián)接，連桿9只能在水平方向擺動。曲桿6的拐角處通過軸銷8與車座支架2的下端安裝在一起。連桿9為空心桿，其空腔內(nèi)裝有伸縮桿11和彈簧10，該彈簧一端固定在伸縮桿11的頂端，另一端連結(jié)彈簧滑塊。伸縮桿11可以方便地伸出或縮回連桿9空腔，彈簧10有助于伸縮桿11的回縮。
腳蹬12的主體為踏板，踏板底面裝有兩只小滾輪13，滾輪為橡膠輪，踏板上面有固定帶可把腳捆在踏板上，腳蹬12通過軸銷或萬向節(jié)與伸縮桿11外端連接。腳蹬12可以取下，作為旱冰鞋使用。
上述車座支架2、傳動嚙合機(jī)構(gòu)、曲桿總成、腳蹬均在車輪兩側(cè)各有一套。騎車時，左右腳輪換踩踏腳蹬12，通過曲桿總成帶動主動扇形齒輪7，將動力傳遞到單向從動嚙合齒輪5，驅(qū)動車輪3轉(zhuǎn)動前進(jìn)。由于單向從動齒輪類似于一般自行車的單向飛輪，所以只能向一個方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)腳蹬12下面的小滾輪13著地時，既可作為輔助輪以增強(qiáng)車體的穩(wěn)定性，又可以通過人體的配合，由小滾輪13控制車的轉(zhuǎn)向。
為了使自行車重心更穩(wěn)定，車座支架2可前傾5°左右。也可以在車后通過支撐桿連結(jié)一個小直徑輔輪，一般情況下后輔輪懸空，當(dāng)人體后傾、重心向后移時，后輔輪著地，以增強(qiáng)車的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種踩踏式獨(dú)輪自行車，由車座、車座支架、車輪、傳動嚙合機(jī)構(gòu)、曲桿總成和腳蹬組成，其特征在于傳動嚙合機(jī)構(gòu)左右側(cè)各一套，包括單向從動嚙合齒輪和主動扇形齒輪，單向從動嚙合齒輪裝在車輪軸上，主動扇形齒輪固定安裝在曲桿總成的曲桿端部，曲桿總成包括軸銷、曲桿、連桿、伸縮桿及彈簧，軸銷在單向從動嚙合齒輪下面并安裝在車輪支架的下端，曲桿安裝在軸銷上，連桿安裝在曲桿上，伸縮桿裝在連桿空腔內(nèi)，腳蹬裝在伸縮桿外端，其底面有兩只小滾輪。
2.按照權(quán)利要求1所述的踩踏式獨(dú)輪自行車，其特征在于所述曲桿總成中曲桿的一端與主動扇形齒輪中部固定在一起，另一端與連桿相連，連桿為空心桿，其空腔內(nèi)裝有彈簧和伸縮桿，伸縮桿里端與彈簧的一端固定相連，彈簧的另一端有滑塊，有利于伸縮桿縮回連桿空腔。
3.按照權(quán)利要求1所述的踩踏式獨(dú)輪自行車，其特征在于車輪、車座支架、單向從動嚙合齒輪與車輪軸之間均為軸承配合。
4.按照權(quán)利要求1所述的踩踏式獨(dú)輪自行車，其特征在于所述腳蹬的主體為踏板，踏板底面裝有兩只小滾輪，上面有固定帶把腳捆在踏板上，腳蹬通過軸銷或萬向節(jié)與伸縮桿外端連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種踩踏式獨(dú)輪自行車。它由車座、車座支架、車輪、傳動嚙合機(jī)構(gòu)、曲桿總成和腳蹬構(gòu)成，腳蹬底面具有滾輪，作為輔助輪，可增強(qiáng)車體的穩(wěn)定性和實(shí)現(xiàn)車體轉(zhuǎn)向。它克服了現(xiàn)有雙輪自行車體積大、笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高的缺點(diǎn)，是一種制造工藝簡單、使用靈巧方便的新式人力交通工具。
文檔編號B62M1/24GK2113232SQ9221125
公開日1992年8月19日 申請日期1992年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月14日
發(fā)明者丁吉來 申請人:丁吉來