專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)移動(dòng)鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)鞍座，特別是一種可以作前后平移的鞍座。
現(xiàn)有自行車(chē)的鞍座，均只能作上下高低的調(diào)節(jié)，以滿(mǎn)足不同身高人的騎車(chē)需要。對(duì)于身高手長(zhǎng)的騎車(chē)者，鞍座與車(chē)把手之間的距離雖然會(huì)嫌得太短，但礙于鞍座的水平位置不能調(diào)節(jié)，也無(wú)法彌補(bǔ)。此外，經(jīng)驗(yàn)表明，騎車(chē)時(shí)騎車(chē)重心的適當(dāng)改變，可以減少疲勞，尤其是長(zhǎng)距離騎車(chē)的疲勞本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種移動(dòng)式自行車(chē)鞍座，騎車(chē)者可方便地前后移動(dòng)鞍座座墊，從而調(diào)節(jié)座墊與車(chē)把手之間的距離，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下自行車(chē)鞍座，包括座墊、座墊彈簧，特別地，它還包括鞍座底板與鞍座滑板，其中，鞍座底板與車(chē)架固定，其上開(kāi)有多個(gè)定位孔；鞍座滑板則置于鞍座底板之上，且能沿鞍座底板平移滑動(dòng)，并且在鞍座滑板上還設(shè)有滑動(dòng)定位桿。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.由于鞍座滑板能沿鞍座底板滑動(dòng)，因此，固定于滑板上的座墊可以前后移動(dòng)，騎車(chē)時(shí)可以改變座墊與車(chē)把手之間的距離，；2.本鞍座主要由底板與滑板組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，并且可適用于各種自行車(chē)上使用。
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，并作進(jìn)一步的詳述。


圖1系裝有本實(shí)用新型鞍座的自行車(chē)示意圖。
圖2系本實(shí)用新型鞍座底板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3系圖2的仰視圖。
圖4系本實(shí)用新型鞍座滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5系圖4左端側(cè)視示意圖。
圖6系圖4右端側(cè)視示意圖。
圖7系鞍座滑動(dòng)定位桿示意圖。
參閱圖2與圖3，鞍座底板2系為一長(zhǎng)方形的板塊，其左右兩邊做成向上稍有彎起的彎邊4，沿底板2中線(xiàn)開(kāi)有若干個(gè)定位孔3，其形狀可為方形，圓形或其它幾何形狀。此外，底板2還設(shè)有多對(duì)固定片，其上均開(kāi)有一對(duì)或一對(duì)以上的貫穿孔，供固定元件穿過(guò)，固定片包括橫檔固定片12，直檔固定片11以及撐桿固定片6，分別可與自行車(chē)三角架橫擋，直擋以及自行車(chē)后軸兩邊之撐桿5(見(jiàn)
圖1)相固定，從而使得底板2可以穩(wěn)固于自行車(chē)車(chē)架上。這些固定片的三邊懸空，一邊與底板2相連，可以由底板2沖壓而成，事實(shí)上，整個(gè)底板2可以由板塊材料，如硬鋁合金、ABS硬塑料等，沖壓而成。
參閱圖4～7，滑板1的左端兩側(cè)邊彎成工字型，包括凹槽1a及槽邊1b，其寬度剛好使得鞍座底板2的側(cè)邊包入凹槽1a并擱在槽邊1b上，而在滑板1的右端兩側(cè)邊則豎直向下彎成直邊1c，其寬度也剛好使鞍座底板2的兩側(cè)邊能包入其間，因此，滑板1可沿底板2來(lái)回滑動(dòng)而不會(huì)左右偏離。此外，在滑板1左邊中線(xiàn)處，豎有支持板15，其頂端開(kāi)有小孔16，在滑板1右邊設(shè)有座墊底板20，其中間為呈管狀的定位管18，座墊底板20兩邊通過(guò)彈簧10連接有與之平行的座墊壓板9，它的兩端各有一條支架17，固接于支持板15之小孔16處，成為三角形，以供座墊19安裝。在座墊壓板9中間還固定有滑動(dòng)定位桿13，它剛好穿過(guò)座墊底板20的定位管18，可伸入鞍座底板2的定位孔3中，鑒于滑動(dòng)定位桿13頂端呈彎鉤13a，所以一旦壓入定位孔3后不會(huì)輕易脫出。
座墊19的高低，可通過(guò)調(diào)節(jié)鞍座底板2來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榘白装?分別與三角架橫檔，直檔及后軸兩邊的撐桿5相連接固定，所以除了需通過(guò)插入橫擋管中心鞍座底板軸8(見(jiàn)
圖1)調(diào)節(jié)外，在后軸上還附有一對(duì)升降調(diào)節(jié)塊7(見(jiàn)
圖1)，以及在橫檔固定片12上開(kāi)有多對(duì)小孔，以保證整個(gè)鞍座底板2既固定于車(chē)架上又可方便地作高低的調(diào)節(jié)。
騎車(chē)者只要將座墊壓板9下壓，并使滑板1稍向前移，則定位桿彎鉤13a就容易從定位孔3中脫出，因而滑板可以向前或向后移動(dòng)到下一個(gè)定位孔3的位置，因此鞍座的前后移動(dòng)可以在騎車(chē)行進(jìn)中方便地進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)移動(dòng)鞍座，包括座墊19，座墊彈簧10，其特征在于它還包括有鞍座底板2，鞍座滑板1，其中鞍座底板2固定于自行車(chē)車(chē)架上，其上開(kāi)有多個(gè)定位孔3，鞍座滑板1置于鞍座底板2之上，且能相對(duì)于鞍座底板平移滑動(dòng)，并且在鞍座滑板1上設(shè)有滑動(dòng)定位桿13。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述的鞍座底板2上設(shè)有多對(duì)固定片，包括橫檔固定片12，直檔固定片11以及撐桿固定片6，在固定片上都開(kāi)有一對(duì)或一對(duì)以上的貫穿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鞍座，其特征在于，所述的一鞍座底板2為長(zhǎng)方形薄板，其左右兩邊為稍有彎起的彎邊4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述的鞍座滑板1左端兩側(cè)邊彎成工字型，其寬度恰好使之將鞍座底板2兩側(cè)包入其內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座滑板1左邊中線(xiàn)處豎有座墊支持板15，其頂端開(kāi)有小孔16，右邊設(shè)有座墊底板20，并通過(guò)座墊彈簧10連接于座墊壓板9，在座墊壓板9兩端與座墊支持板頂端小孔16之間各連有一條支架17。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述的滑動(dòng)定位桿13頂端有一彎鉤13a。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)移動(dòng)式鞍座，包括鞍座底板及鞍座滑板，鞍座底板固定于自行車(chē)車(chē)架上，其上開(kāi)有多個(gè)定位孔，鞍座滑板可沿底板平移滑動(dòng)，其上設(shè)有滑動(dòng)定位桿，當(dāng)它插入定位孔后，就可使滑板與底板相對(duì)固定，因此，騎車(chē)者可以方便地在行進(jìn)中調(diào)節(jié)座墊與車(chē)把手之間的距離。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2139909SQ9221596
公開(kāi)日1993年8月11日 申請(qǐng)日期1992年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月7日
發(fā)明者姚玉龍 申請(qǐng)人:姚玉龍