專利名稱：倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的三輪車，特別是一種新型的倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆嚒?br> 現(xiàn)有技術(shù)中載人或載貨的三輪車，其結(jié)構(gòu)都是一個(gè)前輪和二個(gè)后輪，在行駛過(guò)程中，騎車者無(wú)法很好地照看身后的貨物或坐車者(特別是小孩，尤其需隨時(shí)照顧)。而且，這種結(jié)構(gòu)的三輪車，行駛的穩(wěn)定性和舒適性都較差，在轉(zhuǎn)向時(shí)容易翻車，初學(xué)者需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)掌握騎車技術(shù)。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能齊全，使用方便的倒?fàn)恳饺嗆?，它采用二個(gè)前輪和一個(gè)后輪，在前輪底盤下設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，可以很容易地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆?，由車架、車把，車座，車廂，車閘，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前輪支座，二個(gè)前輪和一個(gè)后輪組成。所述的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由與車廂整體形成的底盤，底盤上的滑道，固定在底盤上的轉(zhuǎn)向中心內(nèi)管，與車架整體形成的轉(zhuǎn)向臂，固定在轉(zhuǎn)向臂上的轉(zhuǎn)向中心外管及滑動(dòng)臂構(gòu)成。所述的滑動(dòng)臂的一端與轉(zhuǎn)向臂固定連接，另一端連接有一滑輪或滑塊，該滑輪或滑塊在底盤上形成的圓弧滑道內(nèi)滑動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)向中心內(nèi)管與轉(zhuǎn)向中心外管之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，如設(shè)置一滾動(dòng)軸承。所述的圓弧滑道的兩端設(shè)有限位橡膠塊。所述的車把與車廂固定連接，所述車把上裝有手閘柄和車鈴，所述的車廂安裝有座椅，車廂上方可以安裝車篷。在所述車廂和車座之間的下方可以安裝腳閘踏板。
本實(shí)用新型的倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆嚺c現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、功能齊全、適用面廣的優(yōu)點(diǎn)。前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與車把連接操作，轉(zhuǎn)向靈活自如，不易翻車。車廂設(shè)在前輪，騎車者可以方便地照看貨物或坐車者。全車的通用件占60％以上，互換性好，維修方便。
下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆嚨慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。該圖的方向?yàn)閺能噹孪蛏峡础?br> 圖中車架1，車座2，后車架3，后輪4，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，車閘6，滑動(dòng)臂7，前輪支座8，前輪9，轉(zhuǎn)向臂10，轉(zhuǎn)向中心外管11，前擋板(或腳踏板)12，車廂13，底盤18，手閘柄14，車把(扶手)15，車鈴16，圓弧滑道17，底盤18，滑輪19，限位橡膠塊20，轉(zhuǎn)向中心內(nèi)管21，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)22。
參見(jiàn)附
圖1和2，一種倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆?，由車?，車把15，車座2，車廂13，車閘6，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)22，前輪支座8，二個(gè)前輪9和一個(gè)后輪4等組成。所述的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由與車廂整體形成的底盤18，底盤18上的圓弧滑道17，固定在底盤上的轉(zhuǎn)向中心內(nèi)管21，與車架1整體形成的轉(zhuǎn)向臂10(該臂實(shí)際上是車架的一部分)，固定在轉(zhuǎn)向臂10上的轉(zhuǎn)向中心外管11及滑動(dòng)臂7構(gòu)成。所述的滑動(dòng)臂7的一端與轉(zhuǎn)向臂10固定連接，例如焊接。另一端固定連接有一滑輪或滑塊19，該滑輪19在底盤18上的圓弧滑道內(nèi)滑動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)向中心內(nèi)管21和轉(zhuǎn)向中心外管11之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，它們之間可以設(shè)置一滾動(dòng)軸承(圖中未示出)。所述的圓弧滑道17的兩端設(shè)有限位橡膠塊20，以防止滑輪或滑塊19從滑道17中脫出。所述的車把15上裝有手閘柄14和車鈴16。所述的車廂13內(nèi)可以裝有座椅，載物時(shí)還可以裝上蓋，車廂13的前方裝有前擋板12，由拉簧與底盤連接，如車廂內(nèi)坐人時(shí)，還可以放下該前擋板12，此時(shí)前擋板12就變成了腳踏板。車廂13上方可以安裝車篷，以避風(fēng)雨，但車篷的安裝不能擋住騎車人的視線。車廂13和車座2之間的下方可以安裝一腳閘踏板(圖中未示出)，以和手閘配合使用。
本實(shí)用新型的倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆嚺c普通自行車一樣，采用鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，后輪驅(qū)動(dòng)前輪，而負(fù)荷作用在前輪上，因此稱之為倒?fàn)恳?。騎車人坐在車座上手扶車把，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與車把連接操作，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)靈活，車的回轉(zhuǎn)角度可達(dá)180°
權(quán)利要求1.一種倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆?，它由車架、車把、車座、車廂、車閘、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪支座、二個(gè)前輪和一個(gè)后輪組成，其特征在于所述的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由與車廂整體形成的底盤、底盤上的圓弧滑道、固定在底盤上的中心內(nèi)管、與車架整體形成的轉(zhuǎn)向壁，固定在轉(zhuǎn)向臂上的轉(zhuǎn)向中心外管及滑動(dòng)臂構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆嚕涮卣髟谟谒龅幕瑒?dòng)臂的一端與轉(zhuǎn)向臂固定連接，另一端連接有一滑輪或滑塊，該滑輪或滑塊在底盤上形成的圓弧滑道內(nèi)滑動(dòng)。所述的圓弧滑道的兩端設(shè)有限位橡膠塊。
3.如權(quán)利要求1所述的倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆?，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向中心內(nèi)管和轉(zhuǎn)向中心外管之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種倒?fàn)恳蕉喙δ苋嗆?。它由車架、車把、車座、車廂、車閘、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪支座、二個(gè)前輪和一個(gè)后輪組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、功能齊全、適用面廣的優(yōu)點(diǎn)。前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與車把連接操作，轉(zhuǎn)向靈活自如，不易翻車。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2124857SQ9222643
公開(kāi)日1992年12月16日 申請(qǐng)日期1992年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月3日
發(fā)明者趙樹(shù)才, 丁興才 申請(qǐng)人:滄州市紅光輕工機(jī)械廠