專利名稱：用以增加自行車座墊前后移動(dòng)行程的座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車的改進(jìn)構(gòu)造，特別是有關(guān)一種用以增加座墊前后移動(dòng)行程的自行車座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造。
常用的自行車座墊騎軸，請(qǐng)參照


圖10、11所示，其是將一座墊固定座30設(shè)置在座墊騎軸的立管31的頂端，其固定座30與騎軸立管31緊密套合的支撐部32的頂面呈內(nèi)凹弧面伸展，恰好對(duì)應(yīng)貼合在下模片34的底面的外凸圓弧面。
上述的下模片34，其頂面呈一具有內(nèi)凹弧面的凸部341，且中間具有一對(duì)應(yīng)上模片33沿自行車長(zhǎng)軸方向伸展的長(zhǎng)形孔342，并自凸部341對(duì)應(yīng)的二邊沿二平行的長(zhǎng)軸方向設(shè)有伸展的長(zhǎng)形凹谷340，二長(zhǎng)形凹谷340對(duì)應(yīng)上模片33的圓弧缺口331，恰好可限制座墊固定桿35。
上述上模片33的底面呈內(nèi)凹狀，自上方貼覆在下模片34頂面，其長(zhǎng)形孔332及圓弧缺口331與下模片34如前所述的對(duì)應(yīng)情況，另在其頂面具有一下陷部330，該下陷部330的底面呈沿長(zhǎng)軸方向的弧面，恰好可對(duì)應(yīng)放置一上壓制體36，而壓制體36具有一螺孔361。
一螺栓37沿支撐32的底面向上穿過(guò)，并依次串過(guò)下、上模片的長(zhǎng)形孔342、332而與上壓制體螺孔361螺固結(jié)合。
上述技術(shù)的座墊騎軸，由于其螺栓37未鎖緊時(shí)，僅模片上的長(zhǎng)形孔332及342可提供螺栓37一活動(dòng)空間，而下模片34與固定座支撐部32是弧面貼合，模片的移動(dòng)受弧面限制而僅能提供座墊一傾揚(yáng)角度的調(diào)整，由于騎乘者體型上的差異，往往需要座墊前挪或后移，以便能使騎乘更舒適，上述常用的構(gòu)造則無(wú)法克服這一問(wèn)題，故而使騎乘者騎自行車時(shí)，由于體型上的差異，而產(chǎn)生騎乘不舒適感覺(jué)；在追求高質(zhì)量與多功能的今日社會(huì)，上述缺陷確實(shí)應(yīng)作為急需改善的目標(biāo)。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種用以增加座墊前后移動(dòng)行程的自行車座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造，其自座墊固定座沿圓弧方向伸展的一側(cè)向外延伸一臺(tái)面，通過(guò)座墊固定座前后調(diào)換方向，固定座的延伸臺(tái)可自螺栓的一邊移至相對(duì)的另一邊，從而使座墊可沿自行車的長(zhǎng)軸方向作一行程距離的調(diào)整，以供騎乘者得以依體型而調(diào)整座墊前后的位置。
有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)，手段及其功效，現(xiàn)通過(guò)例舉較佳實(shí)施例并配合圖示予以詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的正視圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的后視圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視剖面圖。
圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合外觀圖。
圖8是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖。
圖9是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
圖10是常用結(jié)構(gòu)的外觀圖。
圖11是常用結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
本實(shí)用新型的座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造，請(qǐng)參照
圖1至圖6所示，其是將一座墊固定座10設(shè)置在座墊騎軸的立管11的頂端，固定座10沿圓弧方向伸展的一側(cè)向外延伸一臺(tái)面12構(gòu)成固定座10的一部分；固定座10的底面呈外凸圓弧，恰好對(duì)應(yīng)立管11的頂端面。
上述固定座10與立管11貼合部位對(duì)應(yīng)的內(nèi)緣呈內(nèi)凹弧面且底面具有一長(zhǎng)軸方向的長(zhǎng)形孔15，恰好可容納一柱狀壓制體13，以一螺栓14自上方徑向穿過(guò)柱狀壓制體13，其經(jīng)過(guò)固定座10底面的長(zhǎng)形孔15而與立管11頂端的螺孔110相螺固結(jié)合。
上述長(zhǎng)形孔15，請(qǐng)配合圖4所示，可提供螺栓14一沿車身長(zhǎng)軸方向的活動(dòng)空間，當(dāng)螺栓14在長(zhǎng)形孔15中移動(dòng)時(shí)，由于固定座10與立管11的頂端是弧面貼合，從而限制了固定座10沿弧面方向移動(dòng)，因而使固定在固定座10上的座墊可獲得一揚(yáng)傾角度的調(diào)整空間。
上述構(gòu)造中設(shè)有一延伸臺(tái)12，其頂面具有二道沿車身長(zhǎng)軸方向伸展的承接凹谷120及一頂面孔121，二承接凹谷120對(duì)應(yīng)于上模片16底面的二缺口160可形成限制座墊固定桿的固定空間。
上模片16除具有上述的二圓弧缺口160外，另外，還具有一對(duì)應(yīng)延伸臺(tái)12的頂面孔121的螺孔161，以供一螺栓17自延伸臺(tái)12的底面向上穿過(guò)頂面孔121并對(duì)應(yīng)上模片16的螺孔161螺固結(jié)合，從而將座墊限制在延伸臺(tái)20上。
上述延伸臺(tái)20上的頂面孔121是沿車身長(zhǎng)軸方向呈長(zhǎng)條分布，當(dāng)螺栓17未旋緊時(shí)，螺栓17可在長(zhǎng)條孔121中作沿車身長(zhǎng)軸方向移動(dòng)的調(diào)整，以提供座墊一前后微調(diào)行程。
如上所述構(gòu)造，當(dāng)用以旋緊固定座的螺栓14尚未緊固時(shí)，且固定座底部高于立管11的最頂端時(shí)，固定座10呈可活動(dòng)狀態(tài)，允許做前后180度調(diào)換方向后再旋緊螺栓14，使固定座10的延伸臺(tái)12可自螺栓14的一邊移至相對(duì)的另一邊，從而獲得一沿車身長(zhǎng)軸方向的行程調(diào)整距離L，配合上述延伸臺(tái)12所具有的微調(diào)行程，使騎乘者得以依據(jù)體型需要來(lái)調(diào)整座墊適當(dāng)?shù)那昂笪恢谩?br> 本實(shí)用新型座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造的另一實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D7、8所示，其是將座墊固定座10與騎軸立管11的結(jié)合以快拆裝置實(shí)施，該快拆裝置具有用以壓制固定座10的一壓制管20，對(duì)應(yīng)設(shè)置在固定座10的內(nèi)緣，壓制管20的一端封閉且僅有一小軸孔；一螺栓頭具有一徑向通孔210的螺栓21，其徑向穿過(guò)壓制管20螺固結(jié)合在立管11的頂端，當(dāng)螺栓21在立管11的頂端螺固至一定高度時(shí)，螺栓孔210正面暴露在管徑內(nèi)，且螺栓頭藏置在壓制管20中；以一個(gè)一端具有螺栓頭的偏心軸22，沿壓制管20的大孔端對(duì)應(yīng)藏置在管中的螺栓頭孔210穿入結(jié)合。
上述偏心軸22具有一內(nèi)六角鎖頭220，鎖頭220的后側(cè)具有一凸出的擋肩221，當(dāng)偏心軸22在壓制管20中對(duì)應(yīng)放置穩(wěn)妥時(shí)；一銅套23自鎖頭220的前側(cè)套至擋肩221并通過(guò)壓制管20的內(nèi)徑迫緊，以限制偏心軸22，從而防止偏心軸22沿軸向脫落。
對(duì)上述構(gòu)造以板手34旋轉(zhuǎn)偏心軸22的螺栓頭一角度，由于偏心軸22的凸面頂持在螺栓孔210的內(nèi)緣頂面，迫使壓制管20向下壓迫，而將固定座10與騎軸立管11快速迫緊；反之，偏心軸22再旋轉(zhuǎn)一角度，使凸出的軸面離開壓制管20的內(nèi)緣頂面，即可快速使固定座10與立管11松開，增加座墊調(diào)整的速度。
綜上所述，本實(shí)用新型座墊騎軸的改進(jìn)構(gòu)造是一極具有進(jìn)步性功效的設(shè)計(jì)，上述列舉的較佳實(shí)施例，僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，故凡依據(jù)本實(shí)用新型權(quán)利要求部分所列的構(gòu)造、特征及其精神所作的各種等效變化設(shè)計(jì)，皆應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的發(fā)明范疇。
圖號(hào)說(shuō)明10、座墊固定座11、騎軸立管110、螺孔12、延伸臺(tái)120、承接凹谷121、長(zhǎng)形孔13、壓制柱體14、螺栓15、長(zhǎng)形孔16、上模片160、缺口161、螺孔17、迫緊螺栓20、壓制管21、螺栓210、孔22、偏心軸221、擋肩23、銅套24、板手先有技術(shù)結(jié)構(gòu)的圖號(hào)說(shuō)明30、座墊固定基座34、下模片32、支撐部341、凸部330、凹部35、座墊固定桿
361、螺孔340、長(zhǎng)形凹谷332、長(zhǎng)形孔342、長(zhǎng)形孔31、騎軸立管36、上壓制體33、上模片37、螺栓331、圓弧缺口
權(quán)利要求1.一種用以增加座墊前后移動(dòng)行程的自行車座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造，其特征在于，其是在座墊騎軸的立管頂端設(shè)有一固定座，其底面對(duì)應(yīng)上述立管頂端形成圓弧狀，沿著該圓弧方向伸展的一側(cè)向外延伸一臺(tái)面；一螺栓，徑向貫穿壓迫一壓制體及固定座，并螺鎖在立管頂端；當(dāng)上述螺栓尚未迫緊且固定座底部高于立管的最頂端時(shí)，固定座是呈可活動(dòng)狀態(tài)允許在上述該立管頂端作前后180度調(diào)換方向，使上述固定座的延伸臺(tái)面自螺栓的一邊移至相對(duì)的另一邊，從而獲得一沿車身長(zhǎng)軸方向的行程調(diào)整距離。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種用以增加座墊前后移動(dòng)行程的自行車座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造，其中該延伸臺(tái)面上設(shè)有一沿車身長(zhǎng)軸方向伸展的長(zhǎng)形孔，可提供座墊一前后微調(diào)行程。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種用以增加座墊前后移動(dòng)行程的自行車座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造，其中該固定座與立管的迫緊、松開是可以快拆裝置實(shí)施。
專利摘要一種用以增加座墊前后移動(dòng)行程的座墊騎軸改進(jìn)構(gòu)造，其是在騎軸的立管頂端設(shè)有一固定座，其底面對(duì)應(yīng)立管的頂端弧面，沿固定座圓弧伸展的一側(cè)向外延伸一臺(tái)面；以一螺栓徑向貫穿一柱狀壓制體及固定座與立管頂端的螺孔螺鎖結(jié)合；在螺栓尚未迫緊且固定座底部高于立管的最頂端時(shí)，因固定座是呈活動(dòng)狀態(tài)，而可作前后180度調(diào)換方向，使固定座的延伸臺(tái)可自螺栓的一邊移至相對(duì)的另一邊，從而獲得一自行車長(zhǎng)軸方向的行程調(diào)整距離。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2149332SQ9222961
公開日1993年12月15日 申請(qǐng)日期1992年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月6日
發(fā)明者陳信利 申請(qǐng)人:陳信利