專利名稱：無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車。
自從自行車問世以來，人們對(duì)自行車進(jìn)行了各種各樣的改進(jìn)，其目的是為了使人們騎起來更舒適，攜帶更方便，用途更廣泛等等，為此，人們發(fā)明了折疊式自行車。但現(xiàn)有的折疊式自行車均因沒有擺脫鏈條傳動(dòng)裝置，而使得自行車的體積縮小甚為困難，或折疊方法繁瑣、制造復(fù)雜、使用不便、成本偏高等等。
本實(shí)用新型的目的就是為了提供一種沒有鏈條驅(qū)動(dòng)的、可折疊和展開快捷、體積小、重量輕的無鏈條驅(qū)動(dòng)折疊式自行車。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是驅(qū)動(dòng)裝置(3)固定在前輪(2)中心位置的軸皮(13)內(nèi)，采用行星錐齒輪傳動(dòng)裝置，借助單向離合器達(dá)到驅(qū)動(dòng)前輪(2)的目的，并以此代替鏈條傳動(dòng)裝置；腳蹬組件(1)位于驅(qū)動(dòng)裝置(3)的兩側(cè)，并分別與驅(qū)動(dòng)裝置(3)的腳蹬軸(8)的兩端連接；車架組件(5)是折疊式的，包括連接龍頭組件(4)的前叉軸(30)和前叉(64)、支撐鞍座(51)的后叉管軸(52)和后叉(49)，以及連接前叉軸(30)、后叉管軸(52)的斜杠(32)，通過前叉軸(30)帶動(dòng)前叉(64)和前輪(2)旋轉(zhuǎn)一定的角度，通過后叉管軸(52)帶動(dòng)后叉(49)和后輪(7)旋轉(zhuǎn)一定的角度，使前輪(2)和后輪(7)重疊起來；通過后叉管軸(52)上固定的一定位鍵(55)分別與定位套(56)上端的三個(gè)敞口的鍵槽的嵌入和脫離，可使本車表現(xiàn)為展開式、折疊式和行李車式；腳蹬組件(1)與龍頭組件(4)都是可折疊的腳蹬組件(1)通過外套(22)帶動(dòng)平鍵(28)在花鍵軸(20)的鍵槽中滑動(dòng)，平鍵(28)與花鍵套(27)一端的敞口鍵槽脫開或嵌進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)腳踏板(24)與花鍵軸(20)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)或鎖定；龍頭組件(4)通過外套管(39)與立管(40)下部的可轉(zhuǎn)動(dòng)的單鉸鏈的結(jié)合或分離，使立管(40)可相對(duì)于前叉軸(30)處于同軸狀態(tài)或互成一定角度，通過手把管(41)內(nèi)的可自由滑動(dòng)的內(nèi)襯管(42)與另一手把管(43)的嵌進(jìn)或分離，可使兩手把管(41)和(43)的軸線呈重合狀態(tài)或平行狀態(tài)從而實(shí)現(xiàn)龍頭組件(4)的折疊。
本實(shí)用新型所述的無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型新穎，能在30秒內(nèi)無需任何工具完成折疊、展開的功能，且由于車龍頭和腳蹬也可折疊，因此使體積更小，加上可變形為行李車等，使功能更齊全。
附


圖1是本實(shí)用新型的展開示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的折疊示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置和腳倒剎車示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的腳蹬組件的剖視圖；附圖5是本實(shí)用新型的腳蹬組件局部剖面圖；附圖6是本實(shí)用新型的龍頭組件、車架組件前半部和防跌倒裝置的剖視圖；附圖7是附圖6的局部左視圖；附圖8是附圖7的局剖俯視圖；附圖9是本實(shí)用新型車架組件的后半部示意圖；附
圖10是附圖9的局部剖面圖；附
圖11是本實(shí)用新型的變形為行李車的示意圖；附
圖12是本實(shí)用新型的電笛電路圖。
以下對(duì)照附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
圖1是本實(shí)用新型的展開示意圖。整個(gè)車子由車架組件(5)、驅(qū)動(dòng)裝置(3)、前輪組件(2)、后輪組件(7)、龍頭組件(4)、腳蹬組件(1)、鞍座組件(6)及附屬部件組成，附屬部件包括腳倒剎車裝置、行李網(wǎng)兜和電笛。
圖2是本實(shí)用新型的折疊示意圖，車架組件(5)通過前叉軸帶動(dòng)前叉和前輪(2)旋轉(zhuǎn)一定的角度，通過后叉管軸帶動(dòng)后叉和后輪(7)旋轉(zhuǎn)一定的角度，使前輪(2)和后輪(7)重疊起來。
圖3是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置和腳倒剎車示意圖，驅(qū)動(dòng)裝置包括腳蹬軸(8)、單向離合器(9)、中心錐齒輪(10)和(14)、至少一個(gè)行星錐齒輪(11)、與行星錐齒輪(11)數(shù)量相等的齒輪軸(12)、軸皮(13)等，軸皮(13)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在腳蹬軸(8)的一端，軸皮(13)的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在中心錐齒輪(14)上，中心錐齒輪(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在腳蹬軸(8)的另一端，并與前叉固定連接，行星錐齒輪(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)套在齒輪軸(12)上，齒輪軸(12)與腳蹬軸(8)固定連接，行星錐齒輪(11)在兩中心錐齒輪(10)和(14)之間，并分別與兩中心錐齒輪(10)和(14)相嚙合，中心錐齒輪(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在腳蹬軸(8)上，并與單向離合器(9)固定連接，中心錐齒輪(10)通過單向離合器(9)與軸皮(13)相連；腳倒剎車裝置為一單向離合器，其外殼(16)與剎車線(15)固定連接，其內(nèi)輪(17)與腳蹬軸(8)固定連接，當(dāng)腳蹬正轉(zhuǎn)時(shí)，腳蹬軸(8)帶動(dòng)內(nèi)輪(17)正轉(zhuǎn)，內(nèi)輪(17)與外殼(16)打滑，當(dāng)腳蹬倒轉(zhuǎn)時(shí)，腳蹬軸(8)帶動(dòng)內(nèi)輪(17)倒轉(zhuǎn)，內(nèi)輪(17)驅(qū)動(dòng)外殼(16)倒轉(zhuǎn)，外殼(16)牽引剎車線(15)帶動(dòng)剎車皮剎住車輪，阻止車輪旋轉(zhuǎn)。
圖4是本實(shí)用新型的腳蹬組件(1)的剖視圖，管座(18)、接管(19)和花鍵軸(20)依次固定連接，平鍵(28)固定在外套(22)的內(nèi)壁，外套(22)的內(nèi)表面與花鍵軸(20)的外表面滑動(dòng)連接，平鍵(28)可在花鍵軸(20)的鍵槽中自由滑動(dòng)，花鍵套(27)可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在花鍵軸(20)的一端，并以墊圈(25)和螺母(26)阻止花鍵套(27)滑脫花鍵軸(20)，花鍵套(27)的一端有敞口的鍵槽，平鍵(28)可嵌入其中，腳踏板(24)通過軸承與腳踏軸(23)連接，腳踏軸(23)與花鍵套(27)固定連接，彈簧(29)和墊片(21)套在花鍵軸(20)上，彈簧(29)的一端壓住墊片(21)，另一端頂住平鍵(28)，當(dāng)外力使外套(22)帶動(dòng)平鍵(28)向上滑動(dòng)時(shí)，彈簧(29)被壓縮，平鍵(28)的一端脫離花鍵套(27)的敞口鍵槽，腳踏板(24)即可通過花鍵套(27)繞花鍵軸(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)花鍵套(27)的某一敞口鍵槽與花鍵軸(20)的鍵槽對(duì)應(yīng)時(shí)，平鍵(28)的一端又被彈簧(29)頂進(jìn)花鍵套(27)的敞口鍵槽中，從而實(shí)現(xiàn)腳踏板(24)相對(duì)于花鍵軸(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)和鎖定，縮小腳蹬組件(1)在某一方向的占空體積。
圖5是圖4的一局部剖面圖，表示外套(22)與花鍵軸(20)、花鍵套(27)、平鍵(28)的裝配關(guān)系，圖中平鍵(28)有兩個(gè)，本實(shí)用新型對(duì)平鍵(28)的數(shù)量沒有限制。
圖6是本實(shí)用新型的龍頭組件(4)、車架組件(5)前半部和防跌倒裝置的剖視圖，龍頭組件(4)通過其立管(40)下部的可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈與前叉軸(30)連接，外套管(39)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在鉸鏈上，通過外套管(39)與鉸鏈的結(jié)合和分離，可使立管(40)和前叉軸(30)的軸線呈重合狀態(tài)或互成一定角度；車架組件(5)前半部是一轉(zhuǎn)動(dòng)角度受到限制的可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，斜杠(32)與軸承座(37)固定連接，并通過軸承(31)、(38)與前叉軸(30)連接，當(dāng)需折疊本車時(shí)，將限位銷(33)撥離前叉軸(30)的限位槽，前叉軸(30)即可帶動(dòng)前叉(64)和前輪(2)作任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)；防跌倒裝置通過限位銷(33)插入前叉軸(30)的限位槽中，限制前叉軸(30)的旋轉(zhuǎn)角度，防止腳蹬(1)用力不均勻使前輪(2)擺動(dòng)幅度過大而跌倒。限位銷(33)與銷套(35)滑動(dòng)配合，銷套(35)與軸承座(37)固定連接，彈簧(36)套在限位銷(33)較細(xì)的直徑外圓上，螺母(34)可調(diào)節(jié)限位銷(33)插入前叉軸(30)的限位槽中的深度。
圖7是圖6的左視圖局部表示立管(40)兩端的連接，圖8是圖7的局部俯視圖，表示手把管(41)、(43)和內(nèi)襯管(42)、撥銷(48)的連接關(guān)系，鉸鏈(44)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝入雙孔板(47)的孔中，并通過墊片(45)和螺母(46)防止鉸軸(44)滑脫雙孔板(47)，雙孔板(47)與立管(40)固定連接，兩鉸軸(44)的另一端與手把管(41)和(43)固定連接，在手把管(41)上有一小槽，與兩手把管(41)和(43)滑動(dòng)配合的內(nèi)襯管(42)上固定一撥銷(48)，撥銷(48)可在手把管(41)的小槽中自由滑動(dòng)，并通過小槽限制內(nèi)襯管(42)的滑動(dòng)范圍。撥動(dòng)撥銷(48)，可使內(nèi)襯管(42)在兩手把管(41)和(43)中有限度地自由滑動(dòng)，從而可使兩手把管(41)和(43)的軸線呈現(xiàn)重合或平行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)龍頭組件(4)的折疊和展開。
圖9是本實(shí)用新型車架組件(5)后半部視圖，
圖10是圖9的局部剖面圖表示定位套(56)與后叉管軸(52)，定位鍵(55)的連接關(guān)系，在后叉管軸(52)上端固定連接著緊定座(53)，后叉管軸(52)在緊定座(53)中間有一槽，便于緊定座(53)勒緊升降管(50)，拉動(dòng)鞍座(51)，帶動(dòng)升降管(50)，可在后叉管軸(52)中自由升降，當(dāng)高度合適時(shí)，擰緊緊定螺栓(54)，即可將鞍座(51)固定某一高度位置，在緊定座(53)的下面，后叉管軸(52)上固定連接著一個(gè)定位鍵(55)，與斜杠(32)固定連接的定位套(56)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在后叉管軸(52)上，彈簧(57)和彈簧座(58)也套在后叉管軸(52)上，并且彈簧(57)位于彈簧座(58)和定位套(56)之間，在定位套(56)的上端有三個(gè)敞口的鍵槽，定位鍵(55)可嵌入和脫離上述三個(gè)敞口的鍵槽，當(dāng)定位鍵(55)分別嵌入上述三個(gè)敞口的鍵槽時(shí)，本無鏈條驅(qū)動(dòng)折疊式自行車可分別表現(xiàn)其展開式、折疊式和行李車式三種功能狀態(tài)，其中敞口鍵槽(59)、(60)、(61)分別表示折疊式、行李車式、展開式的功能鍵槽。
圖11是本實(shí)用新型變?yōu)樾欣钴嚨氖疽鈭D，當(dāng)定位鍵(55)嵌入行李車功能鍵槽(60)中，網(wǎng)桿(62)兩端分別卡住前叉(64)和后駐叉(49)，使前輪(2)和后輪(7)的旋轉(zhuǎn)平面平行，用高彈尼龍繩編織的網(wǎng)兜(63)在斜杠(32)和網(wǎng)桿(62)之間，并分別與斜杠(32)和網(wǎng)桿(62)固定連接；平時(shí)網(wǎng)兜(63)不用時(shí)可連同網(wǎng)桿(62)一齊卷縛在斜杠(32)上。
圖12是本實(shí)用新型的電笛的電路圖，本電笛由電池(65)、按鈕開關(guān)(66)、振蕩電路(67)和揚(yáng)聲器(68)組成，電池(65)和振蕩電路線路板可裝在手把管(41)或(43)中，按鈕開關(guān)裝在手把管(41)或(43)的外表面，以便于按壓為佳，改變本電路中的電阻R和C的參數(shù)，可改變本電笛的音調(diào)。
由上述可知，本實(shí)用新型提供的無鏈條驅(qū)動(dòng)折疊式自行車，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型美觀，而且功能齊全。作為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的制造實(shí)例，其車架等用鋼材制造，整車重量?jī)H9.8千克，折疊后的體積僅為620×510×240毫米，若將有關(guān)零件改用工程塑料或輕金屬合金制造，則本車的自重還會(huì)進(jìn)一步下降；若用更小的高強(qiáng)度塑料車輪代替現(xiàn)有的車輪，則本車折疊后的體積也將進(jìn)一步縮小，本車的牢固度和騎行速度與普通自行車相當(dāng)，是人們?nèi)粘Ｉ?、出差旅游的理想代步工具?br> 權(quán)利要求1.一種無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，包括車架組件(5)、驅(qū)動(dòng)裝置(3)、前輪組件(2)、后輪組件(7)、龍頭組件(4)、腳蹬組件(1)、鞍座組件(6)及附屬部件，其特征在于所述的車架組件(5)是折疊式的，包括連接龍頭組件(4)的前叉軸(30)和前叉(64)、支撐鞍座(51)的后叉管軸(52)和后叉(49)，以及連接前叉軸(30)與后叉管軸(52)的斜杠(32)，通過前叉軸(30)，帶動(dòng)前叉(64)和前輪(2)旋轉(zhuǎn)一定的角度，通過后叉管軸(52)帶動(dòng)后叉(49)和后輪(7)旋轉(zhuǎn)一定的角度，使前輪(2)和后輪(7)重疊起來；所述的驅(qū)動(dòng)裝置(3)被固定在前輪(2)的中心位置的軸皮(13)內(nèi)，采用行星錐齒輪傳動(dòng)裝置，借助單向離合器，達(dá)到驅(qū)動(dòng)前輪(2)的目的；所述的腳蹬組件(1)位于驅(qū)動(dòng)裝置(3)的兩側(cè)，并分別與位于驅(qū)動(dòng)裝置(3)中心的腳蹬軸(8)的兩端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，其特征在于腳蹬組件(1)和龍頭組件(4)都是可折疊的，腳蹬(1)通過外套(22)帶動(dòng)平鍵(28)在花鍵軸(20)的鍵槽中滑動(dòng)，平鍵(28)與花鍵套(27)一端的敞口鍵槽脫開或嵌進(jìn)，實(shí)現(xiàn)腳踏板(24)與花鍵軸(20)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)或鎖定；龍頭組件(4)通過外套管(39)與立管(40)下部的可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的結(jié)合或分離，使立管(40)可相對(duì)于前叉軸(30)處于同軸狀態(tài)或互成一定角度，通過在手把管(41)內(nèi)的可自由滑動(dòng)的內(nèi)襯管(42)與另一手把管(43)的嵌進(jìn)或分離，兩手把管(41)、(43)可分別繞鉸軸(44)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩手把管(41)、(43)的軸線可呈現(xiàn)重合狀態(tài)或平行狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，其特征在于后叉管軸(52)上固定一定位鍵(55)，與斜杠(32)固定連接的定位套(56)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在后叉管(52)的中部，彈簧(57)和彈簧座(58)套在后叉管軸(52)的下部，彈簧(57)的一端墊在彈簧座(58)上，另一端頂住定位套(56)，定位套(56)上端有三個(gè)敞口的鍵槽，定位鍵(55)可分別與這三個(gè)敞口的鍵槽嵌入或脫離，當(dāng)定位鍵(55)分別嵌入上述三個(gè)敞口鍵槽時(shí)，本無鏈條驅(qū)動(dòng)折疊式自行車可分別表現(xiàn)為展開式、折疊式和行李車式三種功能狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，其特征在于前叉軸(30)上有一限位槽，通過限位銷(33)插入限位槽中，限制前叉軸(30)的旋轉(zhuǎn)角度，防止腳蹬(1)用力不均勻使前輪(2)擺動(dòng)幅度過大而跌倒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，其特征在于所述的附屬部件包括腳倒剎車裝置，行李網(wǎng)兜和電笛，腳倒剎車裝置通過腳蹬倒轉(zhuǎn)，借助單向離合器外殼(16)牽動(dòng)剎車線(15)，帶動(dòng)剎車皮阻止車輪旋轉(zhuǎn)；行李網(wǎng)兜通過縛在斜杠(32)與臨時(shí)卡在前叉(64)和后叉(49)上的網(wǎng)桿(62)之間的網(wǎng)兜(63)構(gòu)成；電笛由電池(65)、按鈕開關(guān)(66)、振蕩電路(67)和揚(yáng)聲器(68)組成，電池(65)和振蕩電路線路板裝在手把管(41)或(43)中。
專利摘要一種無鏈條驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車，包括車架組件、驅(qū)動(dòng)裝置、前輪組件、后輪組件、龍頭組件、腳蹬組件、鞍座組件及附屬部件，其主要特點(diǎn)是在前輪軸皮內(nèi)裝有行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并以此代替鏈條傳動(dòng)裝置；通過折疊車架組件可以重疊前輪和后輪，也可以變形為行李車；龍頭組件和腳蹬組件也都是可折疊的。該車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、折疊和展開不需借助任何工具，十分方便快捷，是人們?nèi)粘Ｉ?、出差旅游的理想代步工具?br> 文檔編號(hào)B62K15/00GK2132676SQ9223069
公開日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月17日
發(fā)明者吳丹晨 申請(qǐng)人:吳丹晨