專利名稱：電動車輪驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種乘騎式車輛的電動裝置，特別適用于自行車、三輪車以及一些特種車輛的電動裝置。
以車代步，尋找較為理想的交通工具，這是人類一直為之奮斗的目標(biāo)。自行車發(fā)展到如今較為完善的程度，但它仍存在著速度慢，較為費(fèi)力的弱點(diǎn)，摩托車雖然解決了費(fèi)力及速度的問題，卻又帶來了噪音和廢氣污染的煩惱。于是人們又在電力驅(qū)動方面做了大量的研究，主要是在較為輕便的車輛上、特別是在車輪上解決動力、減速、傳遞運(yùn)動及動力的裝置問題，這就要求該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，效率高，負(fù)載能力強(qiáng)。目前國內(nèi)外研制的齒輪傳動電動乘騎車驅(qū)動裝置，存在著電機(jī)和減速器體積偏大，效率低、工作不可靠的不足。CN85205116提供的一種自行車電動助推器，是一種較好的設(shè)計，但由于所采用體積較大的電機(jī)，有些零件如軸殼(40)的工藝性及可靠性較差，使得該助推器仍存在體積大，性能不夠平穩(wěn)的問題。
本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計一種體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，負(fù)載能力強(qiáng)，效率高，可廣泛適用于自行車、三輪車以及一些特種車輛的各種不同規(guī)格車輪的電動裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的，電動車輪驅(qū)動器，與車輪中心同心，包括有電機(jī)、減速傳動裝置及離合器等，電機(jī)采用稀土磁鋼印制繞組直流電機(jī)，用三齒差減速器減速，銷軸機(jī)構(gòu)傳遞動力。
芯軸固定不動，芯軸(2)兩端為可拆卸聯(lián)接著固定車輛的支承(3)，支承的兩內(nèi)側(cè)安裝有與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的左側(cè)板(1)和右鍘板(17)，左側(cè)板的右側(cè)與芯軸固定聯(lián)接著裝有碳刷(4)及磁極(6)的電機(jī)后蓋(7)，后蓋右側(cè)裝有與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的偏心軸(12)，偏心軸上固定聯(lián)接有轉(zhuǎn)子片(5)及可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的兩個行星齒輪(11)，內(nèi)齒輪(13)聯(lián)接在電機(jī)后蓋上，內(nèi)齒輪的齒數(shù)與行星齒輪的齒數(shù)相差3齒，偏心軸右側(cè)與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接有銷盤(15)，銷盤上固定聯(lián)接有至少1個銷軸(14)，行星齒輪大平面與銷軸相對的位置上，設(shè)有與銷軸數(shù)量相同的直徑至少大于銷軸2倍偏心距的銷孔，銷盤后端外園有棘齒，該外園與右側(cè)板內(nèi)側(cè)凸臺的內(nèi)孔及滾動件等零件組成超越離合器，右側(cè)板的外凸臺外園有可裝原來車軸上的傳動輪(18)的位置，凸臺內(nèi)孔可裝原來車輛的鋼碗(19)，在左側(cè)板和右側(cè)板之間固定聯(lián)接有輪箍(10)，輪箍兩端面有裝車輪幅條(8)或幅板的位置。
稀土磁鋼印制繞組電機(jī)的磁極(6)為稀土永久磁鐵制成的園片狀，至少2個，均勻地固定聯(lián)接在電機(jī)后蓋上，N極和S極相互間隔。
電源線(23)是通過芯軸上的孔引出驅(qū)動器外。
通過以上技術(shù)方案的實(shí)施，基本達(dá)到本實(shí)用新型所提出的目的。由于采用了印制繞組電機(jī)，使得電動車輪驅(qū)動器體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；用稀土磁鋼做電機(jī)磁極，使得電機(jī)效率高，耗電省，壽命長；采用三齒差減速器，并采用兩個行星齒輪以平衡少齒差減速器對軸的偏轉(zhuǎn)扭矩，使得驅(qū)動器傳動平穩(wěn)可靠，起動力矩大，負(fù)載能力強(qiáng)，磨損小，壽命長，效率高；銷軸傳動系統(tǒng)，傳遞運(yùn)動平穩(wěn)可靠；超越離合器可以在電動車輪轉(zhuǎn)動、腳動或斷電滑行時驅(qū)動裝置停止轉(zhuǎn)動；實(shí)施例附


圖1為電動車輪驅(qū)動器主視圖附圖2為電動車輪驅(qū)動器左視圖電動車輪驅(qū)動器，裝在自行車輪上，與車輪中心同心，裝在芯軸(2)上，芯軸固定不動，芯軸兩端為螺紋，兩端用螺母將車輛支承(3)固定在驅(qū)動器兩邊，驅(qū)動器兩邊有通過滾動軸承與芯軸聯(lián)接的左側(cè)板(1)和右側(cè)板(17)，左側(cè)板的右側(cè)有通過鍵與芯軸聯(lián)接并通過兩個連接片(24)裝有4個碳刷(4)及10個磁極(6)的電機(jī)后蓋(7)；印制繞組電機(jī)的磁極(6)為稀土永久磁鐵制成的園片(BRIRMAX25SH)，均勻地固定聯(lián)接在電機(jī)后蓋上，N極和S極相互間隔，碳刷可通過彈簧及蓋調(diào)整長度，電源線(23)是通過芯軸上的孔引出驅(qū)動器外；電機(jī)后蓋右側(cè)通過滾動軸承裝有與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的偏心軸(12)，偏心軸左端通過鍵(9)固定聯(lián)接有轉(zhuǎn)子片(5)及通過滾動軸承聯(lián)接的兩個行星齒輪(11)；內(nèi)齒輪(13)用螺釘聯(lián)接在電機(jī)后蓋上，內(nèi)齒輪齒數(shù)與行星齒輪的齒數(shù)相差3齒；偏心軸右側(cè)為通過滾動軸承與芯軸聯(lián)接的銷盤(15)，銷盤上用靜配合或其它方式固定聯(lián)接有2個銷軸(14)，行星齒輪大平面與銷軸相對的位置上，設(shè)有與銷軸數(shù)量相同的、直徑至少大于銷軸2倍偏心距的銷孔，銷盤后端外園與右側(cè)板內(nèi)側(cè)凸臺的內(nèi)園及滾柱組成超越離合器，右側(cè)板外凸臺外園有可裝原來車軸上的傳動鏈輪(18)，臺內(nèi)孔可裝原來車輛的鋼碗(19)、鋼球(20)及軸擋(21)，在左側(cè)板和右側(cè)板之間固定聯(lián)接有輪箍(10)，輪箍兩端面有裝車輪幅條(8)的小孔，數(shù)量與車輪幅條相同。
蓄電池的電流經(jīng)碳刷進(jìn)入轉(zhuǎn)子片，轉(zhuǎn)子片在磁極的磁埸作用下產(chǎn)生磁力矩，使得轉(zhuǎn)子片旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子片帶動偏心軸繞芯軸轉(zhuǎn)動，在行星輪的作用下，行星齒輪既繞芯軸作園周平移，又繞偏心軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動。插入行星齒輪銷孔的銷軸始終保持與兩個行星齒輪的銷軸孔壁接觸，并帶動作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將行星齒輪的轉(zhuǎn)速11的傳遞出去。超越離合器實(shí)際上是一個防逆轉(zhuǎn)棘輪機(jī)構(gòu)，通電時，離合器棘瓜嚙合，把銷盤輸出的運(yùn)動傳遞給由左右側(cè)板及輪箍組成的輪殼，帶動車輪轉(zhuǎn)動。斷電或人力驅(qū)動時，棘瓜自動離開，整個驅(qū)動器停止工作。
本裝置可用于車輛的前輪也可用于車輛的后輪驅(qū)動，當(dāng)用于后輪時應(yīng)加自行車小鏈輪。
技術(shù)性能1、電機(jī)200W24V直流4000RMIN2、輸出轉(zhuǎn)速160RMIN3、重量3.6KG
權(quán)利要求1.一種電動車輪驅(qū)動器，與車輪中心同心，包括有電機(jī)、減速傳動裝置及離合器等，其特征在于電機(jī)采用稀土磁鋼印制繞組直流電機(jī)，用三齒差減速器減速，銷軸機(jī)構(gòu)傳遞動力，芯軸固定不動，芯軸(2)兩端為可拆卸聯(lián)接著固定車輛的支承(3)，支承的兩內(nèi)側(cè)安裝有與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的左側(cè)板(1)和右側(cè)板(17)，左側(cè)板的右側(cè)與芯軸固定聯(lián)接著裝有碳刷(4)及磁極(6)的電機(jī)后蓋(7)，后蓋右側(cè)裝有與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的偏心軸(12)，偏心軸上固定聯(lián)接有轉(zhuǎn)子片(5)及可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的兩個行星齒輪(11)，內(nèi)齒輪(13)聯(lián)接在電機(jī)后蓋上，內(nèi)齒輪的齒數(shù)與行星輪的齒數(shù)相差3齒，偏心軸右側(cè)與芯軸為可轉(zhuǎn)動聯(lián)接有銷盤(15)，銷盤上固定聯(lián)接有至少1個銷軸(14)，行星齒輪大平面與銷軸相對的位置上，設(shè)有與銷軸數(shù)量相同的直徑至少大于銷軸2倍偏心距的銷孔，銷盤后端外園有棘齒，該外園與右側(cè)板內(nèi)側(cè)凸臺的內(nèi)孔及滾動件等零件組成超越離合器，右側(cè)板的外凸臺外園有可裝原來1車輛上的傳動輪(18)的位置，凸臺內(nèi)孔可裝原來車輛的鋼碗(19)，在左側(cè)板和右側(cè)板之間固定聯(lián)接有輪箍(10)，輪箍兩端面有裝車輪幅條(8)或幅板的位置，稀土磁鋼印制繞組電機(jī)的磁極(6)為稀土永久磁鐵制成的園片狀，至少2個，均勻地固定聯(lián)接在電機(jī)后蓋上，N極和S極相互間隔，電源線(23)是通過芯軸上的孔引出驅(qū)動器外。
專利摘要本實(shí)用新型所提出的電動車輪驅(qū)動器是與車輪中心同心，包括有電機(jī)、減速傳動裝置及離合器等，電機(jī)采用稀土磁鋼印制繞組直流電機(jī)，用三齒差減速器減速，銷軸機(jī)構(gòu)傳遞動力，在左側(cè)板和右側(cè)板之間固定聯(lián)接有輪箍，輪箍兩端可以裝車輪輻條或輻板，本裝置可用于車輛的前輪也可用于車輛的后輪驅(qū)動。該裝置體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，負(fù)載能力強(qiáng)，效率高，可廣泛適用于自行車、三輪車以及一些特種車輛的各種不同規(guī)格車輪的電動裝置。
文檔編號B62M7/12GK2139540SQ9223846
公開日1993年8月4日 申請日期1992年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月16日
發(fā)明者龐聲清, 齊慶南, 曾立敏, 徐解來 申請人:龐聲清