專利名稱：停車架調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車支撐停放用的構(gòu)件，特別是涉及一種操作容易調(diào)整快速的停車架調(diào)整裝置。
騎乘自行車，在現(xiàn)今已變成一種時髦的活動，有人踩踏自行車環(huán)游臺灣一圈，有人騎上高山，以考驗自己的體力與毅力，相信每位騎過自行車的人，都會作一動作，即當(dāng)騎累而需要休息，或停下來欣賞風(fēng)景時，皆會用腳將停車架(俗稱支腳)往下移動，以使自行車獲得支撐作用而不會倒下；而本實用新型所要探討的是關(guān)于停車架，一般停車架是靠一支撐桿來支撐自行車避免倒下，并且停車架制作時，是制成各種不同尺寸的形式，以符合不同型式的自行車所需，但是，停車架制作成各種不同尺寸型式，對于制造業(yè)而言，是增加其制作麻煩，并且停車架的支撐桿尺寸一固定以后，即無法改變，所以當(dāng)自行車停放在凹低不同，或軟質(zhì)泥土?xí)r，皆會造成支撐桿不是過長，就是不夠長而使自行車無法穩(wěn)固豎立停放的缺陷。
為解決上述的問題，有人制作出一種可調(diào)整支撐桿長度的停車架，如


圖1所示，停車架10是由固定在自行車后車輪軸心(圖上未顯示)的支撐座11與套置在支撐座11的調(diào)整管12所構(gòu)成，支撐座11向下設(shè)有支撐桿111，且在支撐桿111預(yù)定位置處設(shè)有螺孔112，調(diào)整管12呈中空管狀，其上設(shè)有一排預(yù)定數(shù)目的通孔121，當(dāng)調(diào)整管12套置在支撐桿111底端時，藉由螺絲100穿過通孔121而螺置在螺孔112內(nèi)，便可將調(diào)整管12固定在支撐桿111，如圖2所示，而當(dāng)要改變支撐桿111長度時，只要將螺絲100旋出，然后上、下移動調(diào)整管12至所要位置，并使通孔121對準螺孔112時，便可再將螺絲100螺回螺孔112內(nèi)，如此便達到調(diào)整支撐桿111的長度，以解決前述的問題。
雖然停車架10可解決前述的問題，但是在實際使用操作上，其仍具有缺陷存在(一)調(diào)整改變支撐桿111長度，必須使用螺絲起子工具，將螺絲100旋出之后，移動調(diào)整桿12至所要的位置，然后再將螺絲100螺回至螺孔112內(nèi)，而基于螺絲100體積小，且旋出之后，即脫離調(diào)整管12而不是位在調(diào)整管12上，并且移動調(diào)整管12時，必須要隨時注意通孔121與螺孔112的對準，否則螺絲100無法螺回螺孔112內(nèi)，所以其在操作上不方便，且速度上也較慢。
(二)基于調(diào)整管12設(shè)有一排的通孔121，且其只靠螺絲100螺固而已，所以其整體結(jié)構(gòu)強度不佳，且其對于鎖緊情形也不佳。
(三)又基于調(diào)整必須使用螺絲起子的工具，因此造成使用必須隨身攜帶螺絲起子的麻煩。
(四)其調(diào)整量固定而不變，因為調(diào)整管12的通孔121的間距大小相同，所以常會有“過與不及”的現(xiàn)象，而無法調(diào)整至所需的尺寸。
本實用新型的主要目的是在于提供一種停車架調(diào)整裝置，藉由只要用手轉(zhuǎn)動鎖緊帽，便可以無段調(diào)整方式改變套管的位置，所以其操作上非常方便且快速。
本實用新型的次要目的是在于提供一種停車架調(diào)整裝置，藉由套管與支撐桿的軸桿間的鎖固靠鎖緊帽，而基于鎖緊帽的鎖緊力呈整個周面而非局限于一點，所以其整體結(jié)構(gòu)強度佳，且其鎖緊的情形也佳。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種停車架調(diào)整裝置，其中包括支撐體、套管、支撐體裝置在自行車的后車輪軸心處，其上設(shè)有軸桿，以供自行車支撐停放用；套管呈中空管狀，而套置在本體的軸桿底端上，以使軸桿的長度可作各種變化；其主要特征在于停車架調(diào)整裝置還包括有鎖緊帽，套管頂端設(shè)有適當(dāng)長度的螺紋部，而沿著套管軸向，在螺紋部切設(shè)有預(yù)定數(shù)目的缺縫；鎖緊帽螺置在套管的螺紋部上，當(dāng)套管套置在支撐體的軸桿底端時，藉由鎖緊帽而將套管牢固在軸桿。
本實用新型的目的還可由以下技術(shù)方案進一步實現(xiàn)，所述的套管的螺紋部呈由上往下漸擴的外斜狀，配合螺紋部的外斜狀，在鎖緊帽內(nèi)部底形成有內(nèi)斜環(huán)面。
本實用新型所具有的優(yōu)點如后1、本實用新型要調(diào)整套管的位置，而改變軸桿長度時，只要用手轉(zhuǎn)動鎖緊帽，即可將套管移至所需要位置，然后再以鎖緊帽將套管緊固在軸桿上，而基于鎖緊帽不需要與螺紋部脫離，便可作調(diào)整工作，所以其在操作使用上非常方便，且調(diào)整速度快。
2、套管并不需要設(shè)有通孔的結(jié)構(gòu)，以讓鎖緊帽鎖固用，因此本實用新型的整體結(jié)構(gòu)強度佳，且套管與支撐體的軸桿的鎖固是利用鎖緊帽，而基于鎖緊帽是以環(huán)周面方式，將套管牢牢固定在軸桿，所以其結(jié)構(gòu)的強度佳。
3、本實用新型調(diào)整操作，只要藉手轉(zhuǎn)動鎖緊帽而已，并不需靠一些手工具的輔助，所以其可免除攜帶手工具的麻煩。
4、基于本實用新型是以“無段調(diào)整”方式，來改變軸桿的長度，因此其可隨使用的需要，而使套管非常精確調(diào)整至所要至位置，而不會有“過與不及”的產(chǎn)生。
綜上所述，本實用新型的停車架調(diào)整裝置，不但使用操作方便且快速，而且其整體結(jié)構(gòu)強度佳，其確實具有產(chǎn)業(yè)上的實用價值。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的停車架調(diào)整裝置進行詳細說明。
圖1是以往停車架分解示意圖。
圖2是以往停車架組合示意圖。
圖3是本實用新型的停車架分解示意圖。
圖4是本實用新型的停車架組合示意圖。
圖5是本實用新型的套管、鎖緊帽剖視示意圖。
請參閱圖3所示，本實用新型的停車架調(diào)整構(gòu)造，其大體上是由一支撐體20與一套管30所構(gòu)成，其中
支撐體20，是裝置在自行車的后車輪軸心處(圖上未顯示)，其上是向下延伸設(shè)有一供自行車支撐停放用的軸桿21。
套管30，其呈中空管狀，而套置在支撐體20的軸桿21底端上，藉套管30的上、下移動而使軸桿21的長度可作各種變化。
請參閱圖3、圖4及圖5所示，本實用新型的特征在于套管30頂端設(shè)有適當(dāng)長度的螺紋部31，螺紋部31呈由上往下漸擴的外斜狀，而沿著套管30軸向，在螺紋部31切設(shè)有預(yù)定數(shù)目的缺縫32(本實施例是舉4個為例)。
鎖緊帽40，其螺置于套管30的螺紋部31上，其配合螺紋部31的外斜狀，在其內(nèi)部底端形成有內(nèi)斜環(huán)面41(如圖5所示)，使鎖緊帽40方便順利螺置在螺紋部31上，而將套管30鎖緊牢固在軸桿21底端。
本實用新型組合情形，請參閱圖3所示，首先將鎖緊帽40螺置在套管30的螺紋部31，然后再將套管30從支撐體20的軸桿21底端套入，而往上移動至適當(dāng)位置，接著轉(zhuǎn)動鎖緊帽40，以使螺紋部31內(nèi)縮變形而迫緊在軸桿21，即可完成供自行車支撐停放的停車架調(diào)整裝置(如圖4所示)。
本實用新型的使用情形，請參閱圖4所示，當(dāng)需要改變軸桿21長度時，只要逆時針方向轉(zhuǎn)動鎖緊帽40，以使其不再迫緊螺紋部31，即可以無段調(diào)整方式來上、下移動套管30，以改變軸桿21的長度而符合實際狀態(tài)的需要。
權(quán)利要求1.一種停車架調(diào)整裝置，其包括支撐體、套管；支撐體裝置在自行車的后車輪軸心處，其上設(shè)有軸桿，套管呈中空管狀，其套置在軸桿底端上；其特征在于所述停車架調(diào)整裝置還包括有鎖緊帽，套管頂端設(shè)有螺紋部，沿著套管軸向，在螺紋部切設(shè)有缺縫；鎖緊帽螺置在套管的螺紋部上，當(dāng)套管套置在支撐體的軸桿底端時，藉由鎖緊帽而將套管牢固在軸桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車架調(diào)整裝置，其特征在于所述套管的螺紋部呈由上往下漸擴的外斜狀，配合螺紋部的外斜狀，在鎖緊帽內(nèi)部底端形成有內(nèi)斜環(huán)面。
專利摘要一種停車架調(diào)整裝置，其是由支撐體與套置在支撐體的套管所構(gòu)成，支撐體設(shè)有軸桿，供套管套接，在套管頂端設(shè)有螺紋部，且沿著套管軸向，在螺紋部切設(shè)有缺縫，當(dāng)套管套置在支撐體的軸桿底端時，藉由轉(zhuǎn)動鎖緊帽螺置在螺紋部，而將套管牢固在軸桿上，當(dāng)要改變軸桿長度時，只要轉(zhuǎn)動鎖緊帽，使套管與軸桿呈松懈狀，便可以無段方式調(diào)整套管至所要的位置，然后再轉(zhuǎn)動鎖緊帽便可將套管與軸桿鎖固。本實用新型操作方便，且調(diào)整速度快，其整體結(jié)構(gòu)強度好。
文檔編號B62H1/00GK2139083SQ92238878
公開日1993年7月28日 申請日期1992年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月30日
發(fā)明者林深坑 申請人:林深坑