專利名稱：折疊式腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式腳踏車，尤指一種針對腳踏車平時在作運(yùn)輸包裝和外出攜帶，可將腳踏車作一更為便利、輕巧的收藏體積之折疊式腳踏車。
按，綜觀一般的腳踏車在為業(yè)者制造組裝時，主要系由主骨架預(yù)計方位樞接以腳踏機(jī)構(gòu)，并由主骨架往后沿伸組設(shè)以后車輪，同時于腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)與后車輪軸心間對應(yīng)組設(shè)著傳動機(jī)構(gòu)，及在主骨架一端組接以椅墊，另由主骨架另端組設(shè)著前車輪與龍頭；經(jīng)由以上構(gòu)件組合而形成一輛可作為騎乘之腳踏車，由于其整體組成支架相互間皆為焊接而成，故對制造業(yè)者在對外銷售的產(chǎn)品包裝及運(yùn)輸作業(yè)上，皆無法作最輕巧的整體包裝，以致在對外運(yùn)輸銷售的盛放空間上相當(dāng)浪費(fèi)；同時，對消費(fèi)者在平時外出欲攜帶作為野外露營騎乘時，亦相當(dāng)不便，以致形成消費(fèi)者在外出攜帶上的一大困擾。
因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式腳踏車，它在外出攜帶時可以作便利和輕巧的收藏體積折疊。
根據(jù)本實(shí)用新型的折疊式腳踏車，主要系由主骨架預(yù)計方位樞接以腳踏機(jī)構(gòu)，并由主骨架往后沿伸組設(shè)以車輪，同時于腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)與后車輪軸心間對應(yīng)組設(shè)著傳動機(jī)構(gòu)，及在主骨架一端組接以椅墊，另由主骨架另端組設(shè)著前車輪與龍頭；其特征在于于主骨架往前側(cè)活動樞接以前車輪支架及龍頭骨架，對該主骨架與前車輪支架樞接處亦具設(shè)以定位裝置，并在前車輪支架與龍頭骨架連結(jié)端組設(shè)以轉(zhuǎn)承座，及由龍頭骨架往上分歧之承管則可活動樞接以手把，同時在主骨架往上端活動樞接以椅墊支架，且對前述構(gòu)件在活動樞接處組設(shè)以可作松緊定位之扣合裝置；藉此，腳踏車可在平時伸展及在不使用時折合。
關(guān)于本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)特征及折疊實(shí)施運(yùn)用，茲以一具體可行實(shí)施例配合
如下圖1本實(shí)用新型之折疊式腳踏車整體組裝側(cè)視圖；圖2本實(shí)用新型在主骨架與前車輪支架樞接處之定位裝置呈伸展定位狀態(tài)之示意圖；圖3本實(shí)用新型在主骨架與前車輪支架樞接處之定位裝置呈凹折收合之示意圖；圖4本實(shí)用新型之前車輪折疊與龍頭骨架連結(jié)端之轉(zhuǎn)承座上視部分剖面圖；圖5本實(shí)用新型之前車輪支架與龍頭骨架連結(jié)端之轉(zhuǎn)承座側(cè)視圖；圖6本實(shí)用新型之腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)所具腳踏板于未卡合之側(cè)視圖；圖7本實(shí)用新型之腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)所具腳踏板于未卡合之端視圖；圖8本實(shí)用新型之腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)所具腳踏板于卡合時之側(cè)視圖；圖9本實(shí)用新型之腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)所具腳踏板于卡合時之端視圖；圖10本實(shí)用新型之折疊式腳踏車于龍頭骨架往內(nèi)收折之示意圖；圖11本實(shí)用新型折疊式腳踏車于整體收合后之示意圖；首先請參閱圖1，本實(shí)用新型主要系由腳踏車主骨架1預(yù)計方位樞接以腳踏機(jī)構(gòu)2，并由主骨架1往后沿伸組設(shè)以后車輪3，同時于腳踏機(jī)構(gòu)2一側(cè)與后車輪3軸心31間對應(yīng)組設(shè)著傳動機(jī)構(gòu)32，及在主骨架1一端組接以椅墊4，另由主骨架1另端組設(shè)著前車輪5與龍頭6，經(jīng)由前述構(gòu)件組成系乃一般業(yè)者所運(yùn)用之技術(shù)，非本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之特征在于于主骨架1往前側(cè)活動樞接以前車輪支架51及龍頭骨架6，及就主骨架1與前車輪支架51連結(jié)處以鉸鏈10予以樞接而成，再對該主骨架1與前車輪支架51樞接處設(shè)以定位裝置7，此處之定位裝置7(請參閱圖2、3)主要系在主骨架1作用端貫穿以L形旋動扣桿71，該旋動扣桿71在突伸出主骨架1于上、下端一側(cè)為對應(yīng)削具以平切面711，并在前車輪支架51作用端為貫穿以連動桿72，于連動桿72在突伸出前車輪支架51的上、下端為各對應(yīng)組設(shè)以扣合桿73，對此扣合桿73作用端所具鉤持部731則適可對應(yīng)卡合于前述旋動扣桿71上；藉此，即可藉手部握持握柄712將旋動扣桿71往外挪動，以令上、下扣合桿73在往外脫離出旋動扣桿71(如圖3所示)時，即可令主骨架1與前車輪支架51呈凹折收合，或上、下扣合桿73在往內(nèi)靠合于旋動扣桿71所具平切面711，繼之以手部握持旋動扣桿71頂端握柄712挪動以令旋動扣桿71轉(zhuǎn)動一方位，來連動緊拉上、下扣合桿73呈一緊固狀態(tài)，而使主骨架1與前車輪支架51呈伸展定位(如圖2所示)。
在前車輪支架51與龍頭骨架6連結(jié)組設(shè)以轉(zhuǎn)承座8，此轉(zhuǎn)承座8(請見圖4、5)主要系在座體81一側(cè)內(nèi)置設(shè)以包覆體82，并在包覆體82間貫穿著龍頭骨架6，龍頭骨架6與包覆體82可定位為一體于座體81內(nèi)呈活動上、下轉(zhuǎn)動，以利折疊收合之用。于座體81預(yù)計處兩側(cè)邊各突伸以界限梢811，而對應(yīng)此界限梢811之包覆體82兩側(cè)則垂直突伸以定位梢821，使龍頭骨架6往外伸展得一界限定位；而對龍頭骨架6的方位固定則藉著轉(zhuǎn)承座8作用端所貫穿具設(shè)之扣合裝置9予以鎖固定位，此處之扣合裝置9(請見圖4)主要系在預(yù)定位端所對應(yīng)設(shè)有孔洞的夾座體91一端貫穿以鎖固螺栓92，該鎖固螺栓92之較大徑定位端921為徑向鉆以貫孔922，并在定位端921界合面事先依序套合以壓縮彈簧93、界限墊圈94，繼將一作用端面形成有咬合紋951之中空套殼95對應(yīng)套入鎖固螺栓92的定位端921上，且該套殼95于對應(yīng)徑向亦鉆設(shè)以不等徑貫孔951、952，另對突伸于夾座體91另端外的鎖固螺栓92之螺紋段923對應(yīng)旋合以防松螺帽96。最后，裝配者即可對前述及之中空套殼95上所具較大貫孔951處套入以L形扣把97，且該L形扣把97作用桿段971系呈偏心，當(dāng)偏心作用桿段971套合于鎖固螺栓92所具定位端921的貫孔922處，即可對鎖固螺栓92形成一松緊扣拉作用，同時對突伸于套殼95外端之L形扣把97鎖固以彈簧墊圈972、螺帽973；及由龍頭骨架6往上分歧之承管則可活動樞接以手把61，且對龍頭骨架6分歧承管與手把61適切接合處亦藉以扣合裝置9將適切調(diào)整高度后的手把61鎖固定位之，此處之扣合裝置9運(yùn)用結(jié)構(gòu)則完全與前述一致；同時在主骨架1往上端為活動樞接以椅墊支架4，及對主骨架1頂端中空承管與椅墊支架4適切接合處亦以扣合裝置9將調(diào)整至適切高度后的椅墊支架4鎖固定位之；且于組設(shè)在主骨架1上的腳踏機(jī)構(gòu)2一側(cè)所具腳踏板21作用端板面22為對應(yīng)形成有定位導(dǎo)槽23(請見圖6、7)，于該定位導(dǎo)槽23間可架設(shè)以一端形成有缺口241朝內(nèi)之扣合板24，此扣板24所具缺口241可對應(yīng)套置于腳踏板21所具軸桿25外側(cè)平切面251(請見圖8、9)，以利折疊式腳踏車在整體收合后可將此腳踏板21松卸出其螺紋段而下，并令腳踏板21所具突伸軸桿25可插置于主骨架1預(yù)置貫孔上，而形成一更輕巧體積運(yùn)用。
當(dāng)消費(fèi)者于外出欲作收合折疊以便利攜帶時(請見圖10)，則可先將樞接在龍頭骨架6分歧承管頂端的扣合裝置9松卸，令套合于分歧承管間的手把61可各別往下縮合而入及各對應(yīng)朝內(nèi)擺置，繼之，在將組裝在前車輪支架51與龍頭骨架6間的轉(zhuǎn)承座8上具扣合裝置9松卸，以令龍頭骨架6與手把61可同時往內(nèi)收折于主骨架1與前車輪支架51上，然后，即可將組設(shè)在主骨架1頂端中空承管所組裝的扣合裝置9松卸，再以手部將椅墊支架4往下縮合而入，繼之，裝配者便可將組裝在主骨架1與前車輪支架51間的定位裝置7松卸，亦即令定位裝置7上所具的旋動扣桿71往外挪動，以令上、下扣合桿73往外脫離出旋動扣桿71，得以由手部一端握持在前車輪支架51上，手部另一端握持在主骨架1上，并順著主骨架1與前車輪支架51間所組裝之鉸鏈10活動方位而施予往后凹折(如圖11所示)，這時，前車輪支架51即與主骨架1呈一平行方位收合，最后裝配者可令組裝在腳踏機(jī)構(gòu)2一側(cè)的腳踏板21拆卸而下，并令腳踏板21所突具軸桿25可插置于主骨架1預(yù)置貫孔上(如圖11所示)；于此而完成一便利，輕巧的腳踏車收藏體積之有效率折疊。
本實(shí)用新型之腳踏車于收合折疊時，亦可在將龍頭骨架6頂端所樞接的手把61往下縮合而入后，繼將組設(shè)在轉(zhuǎn)承座8上的龍頭骨架6與手把61各往前車輪支架51一側(cè)呈90度及往下方旋置平行靠設(shè)，再將前車輪支架51與主骨架1間定位裝置7松卸，于此，令定位裝置7上的旋動扣桿71往外挪動，得以使上、下扣合桿73往外脫離旋動扣桿71，這時，便可順著前車輪支架51與主骨架1間所組裝之鉸鏈10活動方位而往后凹折呈相互平行，而完成本實(shí)用新型之另一較佳收合折疊應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種折疊式腳踏車，主要系由主骨架預(yù)計方位樞接以腳踏機(jī)構(gòu)，并由主骨架往后沿伸組設(shè)以后車輪，同時于腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)與后車輪軸心間對應(yīng)組設(shè)著傳動機(jī)構(gòu)，及在主骨架一端組接以椅墊，另由主骨架另端組設(shè)著前車輪與龍頭；其特征在于于主骨架往前側(cè)活動樞接以前車輪支架及龍頭骨架，對該主骨架與前車輪支架樞接處亦具設(shè)以定位裝置，并在前車輪支架與龍頭骨架連結(jié)端組設(shè)以轉(zhuǎn)承座，及由龍頭骨架所往上分歧之承管則可活動樞接以手把，同時在主骨架往上端活動樞接以椅墊支架，且對前述構(gòu)件在活動樞接處組設(shè)以可作松緊定位之扣合裝置；藉此，腳踏車可在平時伸展及在不使用時折合。
2.如權(quán)利要求1所述之折疊式腳踏車，其特征在于，其中該組設(shè)在主骨架與前車輪支架樞接端的定位裝置，主要系在主骨架作用端為貫穿以旋動扣桿，于該旋動扣桿在突伸出主骨架上、下端一側(cè)對應(yīng)削具以平切面，并在前車輪支架作用端貫穿以連動桿，于連動桿突伸出前車輪支架的上、下端各對應(yīng)組設(shè)以扣合桿，對此扣合桿作用端所具鉤持部則可對應(yīng)卡合于前述旋動扣桿上，藉此，當(dāng)上、下扣合桿往外脫離出旋動扣桿，即可令主骨架與前車輪支架呈凹折收合；當(dāng)上、下扣合桿往內(nèi)靠合于旋動扣桿所具平切面，繼之令旋動扣桿轉(zhuǎn)動一方位，以連動緊拉上、下扣合桿呈一緊固狀態(tài)，而使主骨架與前車輪支架呈伸展定位。
3.如權(quán)利要求1所述之折疊式腳踏車，其特征在于，其中該組設(shè)在前車輪與龍頭骨架連結(jié)端的轉(zhuǎn)承座，主要系在座體一側(cè)內(nèi)置設(shè)以包覆 體，并在包覆體間貫穿著龍頭骨架，于龍頭骨架與包覆體則可定位為一體于座體內(nèi)呈活動上、下轉(zhuǎn)動，以利折疊收合之用，而對龍頭骨架的方位固定則藉著轉(zhuǎn)承座作用端所貫穿之扣合裝置施予鎖固定位。
4.如權(quán)利要求1所述之折疊式腳踏車，其特征在于，其中前述折疊式腳踏車于各部位活動樞接之構(gòu)件所組設(shè)的扣合裝置，主要系在預(yù)定位端對應(yīng)具設(shè)有孔洞的夾座體一端貫穿以鎖固螺栓，該鎖固螺栓所具較大徑定位端徑向鉆設(shè)以貫孔，并在定位端界合面事先依序套合以壓縮彈 簧、界限墊圈，繼將一作用端面形成有咬合紋之中空套殼對應(yīng)套入鎖固螺栓的定位端上，且該套殼于對應(yīng)徑向亦鉆設(shè)以不等徑貫孔，另對突伸于夾座體另端外的鎖固螺栓之螺紋段對應(yīng)旋合以防松螺帽；在此，即可由前述及套殼上所具較大貫孔處套入以L形扣把，且該L形扣把作用桿段呈偏心，當(dāng)偏心作用桿段套合于鎖固螺栓所具定位端的貫孔處，即可對鎖固螺栓形成一松緊扣拉作用，同時對突伸于套殼外端之L形扣把鎖固以螺帽。
5.如權(quán)利要求1所述之折疊式腳踏車，其特征在于，其中該組設(shè)在主骨架上的腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)所具腳踏板作用端板面對應(yīng)形成有定位導(dǎo)槽，于該定位導(dǎo)槽間可架設(shè)以一端形成有缺口朝內(nèi)之扣合板，此扣合板所具缺口則可對應(yīng)套置于腳踏板所具軸桿外側(cè)平切面，以利折疊式腳踏車在整體收合后可將此腳踏板拆卸下來，并令腳踏板所具突伸軸桿可插置于主骨架預(yù)置貫孔上。
6.如權(quán)利要求1所述之折疊式腳踏車，其特征在于，其中該組設(shè)在前車輪支架與龍頭骨架連結(jié)端的轉(zhuǎn)承座適切處座體兩側(cè)邊各突伸以界限梢，而對應(yīng)此界限梢之座體內(nèi)具包覆體兩側(cè)則采垂直突伸以定位梢，使龍頭骨架在往外伸展時得一界限定位。
7.如權(quán)利要求1所述之折疊式腳踏車，其特征在于，其中該主骨架與前車輪支架連結(jié)處系采以鉸鏈?zhǔn)┯铇薪佣ㄎ欢伞?br> 專利摘要一種折疊式腳踏車，由主骨架樞接以腳踏機(jī)構(gòu)，并往后組設(shè)以后車輪，于腳踏機(jī)構(gòu)一側(cè)與后車輪軸心間對應(yīng)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，在主骨架一端組接以椅墊，其另端設(shè)有前車輪與龍頭；其特征在于主骨架前側(cè)活動樞接以前車輪支架及龍頭骨架，主骨架與前車輪支架樞接處設(shè)有定位裝置，在前車輪支架與龍頭骨架連結(jié)端設(shè)有轉(zhuǎn)承座，由龍頭骨架所往上分歧之承管活動樞接以手把，同時在主骨架往上端活動樞接以椅墊支架，對前述構(gòu)件在活動樞接處組設(shè)以可作松緊定位之扣合裝置；藉此，使腳踏車收藏時可折疊成便利、輕巧的形狀。
文檔編號B62K15/00GK2148016SQ9224093
公開日1993年12月1日 申請日期1992年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月20日
發(fā)明者郭海明 申請人:郭海明