專利名稱：齒輪傳動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種齒輪傳動自行車，特別是一種傳動裝置能夠安裝在與自行車車架制成一體的殼體里的齒輪傳動自行車。目前在傳動軸兩端安裝兩個圓錐齒輪與中軸圓錐齒輪和后軸圓錐齒輪嚙合傳動，代替鍵條傳動已為公知，中國專利局1989年5月31日在《實(shí)用新型公告》上公開了一種齒輪傳動新型自行車(公告號CN2038472U)，改變了自行車傳統(tǒng)的鏈條傳動方式，結(jié)構(gòu)較緊湊，傳動部分密封性較好，但存在著由于傳動軸兩端采用軸承支承，帶來了裝配精度高，加工困難，拆裝不太方便等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高齒輪嚙合狀況，增加齒輪傳動平穩(wěn)性，安裝拆卸方便的齒輪傳動自行車。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的采用一般自行車的中軸(21)、曲柄(23)、曲柄銷(22)、圓錐齒輪(1)固定在左曲柄(23)上，與圓錐齒輪(2)、(6)分別由花鍵連接，扁螺母固定在轉(zhuǎn)動軸(4)兩端，圓錐齒輪(6)與后軸(20)上的圓錐齒輪(7)嚙合；圓錐齒輪(7)尾端圓柱體上裝有單向棘爪(8)，即為棘輪芯子，棘輪芯子裝在帶有內(nèi)齒的棘輪外殼(9)里，棘輪外殼(9)與后花鼓筒(10)由螺紋連接成一體；傳動軸(4)兩端由鋼碗(11)、(15)支承，后軸(20)由鋼碗(33)、軸擋(34)、(19)、(16)支承，整個傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)動靈活，能夠安裝在與自行車車架制成一體的殼體里。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是齒輪傳動自行車結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)思巧妙、新穎，齒輪傳動嚙合狀況良好，傳動平穩(wěn)，安裝、拆卸方便。


附圖1齒輪傳動自行車傳動結(jié)構(gòu)圖；附圖2齒輪傳動自行車棘輪結(jié)構(gòu)剖面圖；附圖3齒輪傳動自行車外殼示意圖。
圖中(1)圓錐齒輪；(2)圓錐齒輪；(3)平叉管；(4)傳動軸；(5)后軸套；(6)圓錐齒輪；(7)圓錐齒輪(棘輪芯子)；(8)棘爪；(9)棘輪外殼；(10)后花鼓筒；(11)、(15)、(33)鋼碗；(12)、(14)、(17)、(18)、(32)鋼珠；(13)扁螺母；(16)、(19)、(34)軸擋；(20)后軸；(21)中軸；(22)曲柄銷；(23)曲柄；(24)、(25)、(26)接頭；(27)中接頭；(28)、(29)外殼；(30)圓柱殼體；(31)豁口；(32)卡簧。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例參見附圖1，腳踏曲柄(23)向前正轉(zhuǎn)圓錐齒輪(1)，帶動圓錐齒輪(2)正轉(zhuǎn)，通過傳動軸(4)帶動圓錐齒輪(6)正轉(zhuǎn)，圓錐齒輪(6)再帶動圓錐齒輪(7)正轉(zhuǎn)，圓錐齒輪(7)尾部圓柱體上設(shè)有棘爪(8)，插入棘輪外殼(9)內(nèi)均布的齒上，帶動后花鼓筒(10)正轉(zhuǎn)，帶動后輪、自行車驅(qū)動前進(jìn)。
本案所述的技術(shù)方案中，采用花鍵連接傳動軸(4)兩端的圓錐齒輪(2)和圓錐齒輪(6)，增大了傳動軸(4)的軸向活動范圍，便于安裝與調(diào)整。在傳動軸(4)兩端設(shè)有鋼碗(11)、(15)支承。因?yàn)樵阡撏?11)的凹面和圓錐齒輪(2)尾部的凹面形成的彈道內(nèi)與鋼碗(15)和圓錐齒輪(6)尾部的凹面形成的彈道內(nèi)均設(shè)有鋼珠(12)、(14)。后軸(20)上設(shè)有軸擋(16)、(19)、(34)，其凹面與圓錐齒輪(7)兩端的凹面、鋼碗(33)凹面形成的彈道內(nèi)，設(shè)有鋼珠(17)、(18)、(32)。所以，傳動軸(4)與后軸(20)調(diào)整范圍大，傳動平穩(wěn)，噪音小。
參見附圖1，本案所述的技術(shù)方案中，后軸(20)上設(shè)有圓錐齒輪(7)，其尾部圓柱體即為棘輪芯子。
參見附圖2，圓錐齒輪(7)尾端圓柱體上，以圓心為中對稱設(shè)有耳形槽，棘輪(8)置于耳形槽內(nèi)，卡簧(32)卡在棘爪(8)中間由頂部向下開的凹槽里，向內(nèi)壓著棘爪(8)的尾部，使棘爪(8)頂端始終向外張開，緊貼棘輪外殼(9)內(nèi)的齒上。本案所述的技術(shù)方案中，棘爪(8)為兩只，對稱設(shè)置在棘輪芯子(7)上，棘輪外殼(9)的棘齒個數(shù)為單數(shù)，這樣，在棘爪與棘齒相對位移半個棘齒時，必有一只棘爪起作用，騎車行駛時減少了空檔感。棘輪外殼(9)的另一端設(shè)有M35×1螺紋與后花鼓筒(10)螺紋連接自行車正常行駛時，腳不踏曲柄(23)，全部傳動裝置停止活動，由于棘輪的單向作用，棘爪(8)打滑，棘輪外殼(9)帶動后花鼓筒(10)，后輪可以向前轉(zhuǎn)動，成滑行狀。
腳踏曲柄(23)向后倒轉(zhuǎn)時，整個傳動裝置倒轉(zhuǎn)，由于棘輪的單向作用，棘爪(8)打滑，不帶動棘輪外殼(9)即后輪，后輪仍按原來的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動。
如后輪倒轉(zhuǎn)，即棘爪(8)與棘輪外殼(9)嚙合，帶動整個傳動裝置向反方向倒轉(zhuǎn)，帶動兩只曲柄(23)倒轉(zhuǎn)。
參見附圖3，本案所述的技術(shù)方案中，傳動軸(4)安裝在平叉管(3)內(nèi)；圓錐齒輪(2)、鋼碗(11)、鋼珠(12)，圓錐齒輪(6)、鋼碗(15)、鋼珠(14)分別安裝在平叉管(3)兩端與平叉管(3)制成一體的接頭(24)、(25)內(nèi)；后軸傳動裝置包括圓錐齒輪(7)、軸擋(16)、軸套(5)安裝在帶有后開槽的圓筒殼體(30)里。安裝時，后軸(20)由豁口(31)向前推入，拆卸時，向后退出。
權(quán)利要求1.一種齒輪傳動自行車，它是由平叉管內(nèi)的傳動軸及兩端的圓錐齒輪與中軸上的圓錐齒輪和后軸上的圓錐齒輪組成，其特征在于傳動軸(4)兩端與圓錐齒輪(2)、圓錐齒輪(6)分別由花鍵連接，傳動軸(4)兩端由鋼碗支承，后軸(20)由鋼碗、軸擋支承；后軸圓錐齒輪(7)尾端與后花鼓筒(10)一端形成一體的棘輪機(jī)構(gòu)組成的齒輪傳動裝置，安裝在與自行車車架制成一體的殼體里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動自行車，其特征在于棘輪機(jī)構(gòu)是由傳動軸(4)同側(cè)的后花鼓筒(10)一端設(shè)有外套，套內(nèi)設(shè)有均布的齒，也稱為棘輪外殼(9)，與后軸圓錐齒輪(7)尾部圓柱體上所設(shè)的，可插入棘輪外殼(9)內(nèi)齒中的棘爪(8)形成的，其中圓錐齒輪(7)尾部圓柱體即為棘輪芯子，上面設(shè)有與輪心對稱的耳形槽，棘爪(8)置入槽內(nèi)，棘爪(8)設(shè)有凹槽，卡簧(32)卡在凹槽里，壓住棘爪(8)，棘爪(8)頂在連接后花鼓筒的棘輪外殼(9)內(nèi)均布的齒上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動自行車，其特征在于傳動軸(4)兩端與圓錐齒輪(2)、(6)分別由花鍵連接，扁螺母(13)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動自行車，其特征在于支承傳動軸(4)兩端的鋼碗(11)、(15)的凹面與圓錐齒輪(2)、(6)尾部的凹面形成的彈道內(nèi)設(shè)有鋼珠(12)、(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動自行車，其特征在于支承后軸(20)的軸擋(16)、(19)、(34)與鋼碗(33)、圓錐齒輪(7)兩端的凹面形成的彈道內(nèi)設(shè)有鋼珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動自行車，其特征在于后軸齒輪傳動裝置的圓錐齒輪(6)、(7)安裝在與車架、平叉管、立叉管制成一體的圓筒式殼體(30)里。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪傳動自行車，其特征在于圓筒式殼體(30)開有長形豁口(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動自行車，其特征在于圓錐齒輪(2)裝在與中接頭和平叉管連成一體的殼體里。
專利摘要一種齒輪傳動自行車，特別是一種傳動裝置能夠安裝在與車架連成一體的殼體里的齒輪傳動自行車，它是由傳動軸兩端分別設(shè)有圓錐齒輪與中軸、后軸上的圓錐齒輪嚙合，傳動軸兩端與圓錐齒輪是花鍵連接，后軸上的花鼓筒一端的外套與圓錐齒輪尾端的圓柱體構(gòu)成一體的棘輪機(jī)構(gòu)組成，傳動軸與后軸分別由鋼碗、鋼珠支承，本案構(gòu)思巧妙，齒輪嚙合性好，拆裝方便、傳動平穩(wěn)、無噪聲、整體密封性能好、外形清潔、不易油污。
文檔編號B62M17/00GK2140344SQ9224252
公開日1993年8月18日 申請日期1992年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月27日
發(fā)明者吳一生 申請人:吳一生