專利名稱：自行車安全方向指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車安全方向指示燈，特別涉及一種具有轉(zhuǎn)向指示功能的可增進(jìn)行車安全的指示燈。
自行車是一種相當(dāng)普遍而方便的交通工具，以往機(jī)動(dòng)車未問世前，自行車提供了人類一方便的代步方式，直至機(jī)動(dòng)車推出后，自行車雖有被取代之勢(shì)，卻因其仍具有短途代步的方便與運(yùn)動(dòng)效用，因而仍然受到普遍使用，在馬路上均可看得到自行車穿梭其間，然而，目睹自行車行駛馬路的狀態(tài)，，使人忍不住要為該騎乘者捏把冷汗，因?yàn)?，自行車與機(jī)動(dòng)車相的比較本就單薄不堪一擊，加上其上并未設(shè)有與機(jī)動(dòng)車相同的警告或指示燈，因此安全設(shè)置就先天不足，若再加上騎乘者年老眼花或孩童體弱無法穩(wěn)定控制行車方向，稍有不慎便會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的危害；一般常見的險(xiǎn)象如下1.夜間無足夠的燈光警示，極容易發(fā)生被撞的事故；因目前除在車體前后的正中央處設(shè)有反光體外，其余處均未設(shè)置適當(dāng)?shù)木緹簦话惴垂怏w的反光強(qiáng)度也不足，視力較差的駕駛者不易看清楚，常常容易受到追撞；而且，反光體設(shè)于車體中央處，而自行車卻有一定寬度，來車在閃避他車不及的情形下，僅直覺地注意到反光的部份，而誤撞未反光的部份，造成不可彌補(bǔ)的憾事。
2.無方向指示功能，極容易產(chǎn)生意外事故；現(xiàn)有自行車均未設(shè)方向指示燈，騎乘者必須不時(shí)的回頭觀看后面是否有來車，或舉起左手或右手指示欲轉(zhuǎn)彎的方向，然而，在行車間不時(shí)的回頭，容易忽視前方，若前方地面有障礙或來車，便容易造成危險(xiǎn)，而舉手指示，則在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)形成以單手騎車的狀態(tài)，故亦會(huì)造成嚴(yán)重后果。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具轉(zhuǎn)向指示功能，可增進(jìn)行車安全的指示燈；主要是在一管狀本體內(nèi)容置電池，而于一端設(shè)電路板，并于電路板上設(shè)燈泡，使本體可安裝于自行車把手，而使自行車具方向燈，無論夜間或白天均可提高行車安全性。
本實(shí)用新型提供一種自行車安全方向指示燈，其主要特征在于設(shè)有一可插設(shè)于自行車把末端的管狀本體，其上設(shè)有電路板，而電路板上設(shè)有電燈泡。
前述的自行車安全方向指燈，其特征在于本體一端形成開口，而開口向內(nèi)延伸形成容置空間，其容置空間壁面設(shè)有導(dǎo)電片，而開口內(nèi)壁設(shè)置具有插槽的插置部分以供電路板插置，另電路板上設(shè)有彈片與片體，使容置空間容設(shè)電池，彈片與電池正極接觸，而片體可經(jīng)導(dǎo)電片而與電池負(fù)極接觸。
前述的自行車安全方向指示燈，其另一特征還在于彈片是樞接于電路板上形成可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而開口壁面設(shè)有一突起的定位部，使彈片末端可受定位部卡制定位。
前述的自行車安全方向指示燈，其另一特征在于開口壁面設(shè)有缺槽，而容置空間壁上設(shè)有導(dǎo)電片，使導(dǎo)電片一端延伸于缺槽內(nèi)，并使電路板上的片體亦容置于缺槽上。
本實(shí)用新型具有下列幾方面優(yōu)點(diǎn)1.具方向指示功能，可確保轉(zhuǎn)彎安全；其是可控制轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生方向閃燈，具有警示作用，騎乘者無須再如現(xiàn)有不時(shí)回頭或單手騎車，故而可保轉(zhuǎn)彎安全。
2.具夜間閃燈功能，可確保行車安全；其是可控制于自行車最外側(cè)閃燈，可避免現(xiàn)有發(fā)生誤撞的情事。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1為本實(shí)用新型的分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的組合剖示圖。
圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
請(qǐng)參看
圖1，本實(shí)用新型主要是在一管狀本體10表面環(huán)設(shè)數(shù)棘向凸部11，而一端形成一開口12，并延著開口12向內(nèi)延伸形成一容置空間13，其開口12外側(cè)環(huán)設(shè)有一突起的卡止部14，而位于卡止部14一側(cè)處設(shè)有螺紋15，而開口12內(nèi)側(cè)設(shè)有一具有嵌槽160的插置部16、一缺槽17與一突伸的定位部18，另外容置空間沿著其壁面設(shè)有一導(dǎo)電片19，該導(dǎo)電片19一端位于容置空間最內(nèi)部，另端則延伸突伸于缺槽17內(nèi)；電路板20是呈矩形片狀，其底面設(shè)有集成電路，頂面設(shè)有可供裝置燈泡22的燈座21，而一端處則設(shè)有一片體24與一弓彎狀的彈片23，其中，彈片23一端是以樞接的方式與電路板20連結(jié)，故而形成可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；另燈罩31呈透明管狀，其一端內(nèi)壁設(shè)有螺紋31，可與本體10的螺紋15螺合。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型組合時(shí)，是先將電池裝入容置空間13，使電池負(fù)極藉彈簧32與導(dǎo)電片19接觸，再將電路板20插置于插置部16，使片體24一端插入缺槽17而與導(dǎo)電片19保持一適當(dāng)?shù)纳舷戮嚯x，再轉(zhuǎn)動(dòng)彈片23使其中央部份抵住電池正極，而一端受定位部18卡制定位，再將燈罩30蓋于本體10的開口12，使兩者的螺紋15、31相互螺合固定，再將本體10插置于把手40，使卡止部14抵住把手40端口，而燈罩30露出即為本實(shí)用新型的組合形態(tài)；其中，本體10表面具多數(shù)凸部11，使插入較為簡(jiǎn)便，而且不易脫落。
本實(shí)用新型使用方式，是當(dāng)騎乘者欲左轉(zhuǎn)時(shí)，可按壓左把手本體10上卡止部14漆有顏色的部位，而該有顏色的部位是制造時(shí)取為缺槽17處，而因缺槽17的設(shè)置使該部位較為松軟，故而在受壓力時(shí)，其會(huì)呈凹陷狀態(tài)并推動(dòng)片體24與導(dǎo)電片19接觸，進(jìn)而導(dǎo)通電源而使燈泡22閃亮，于是騎乘者便可安全地向左轉(zhuǎn)；同理，按壓右把手40的本體10上的卡止部14做如前述的動(dòng)作，右側(cè)燈泡22便會(huì)發(fā)亮，騎乘者便可安全右轉(zhuǎn)；另在夜間行駛時(shí)，騎乘者可按壓使把手40兩側(cè)均閃亮，此時(shí)把手40為自行車最寬部位，故在該兩端形成閃亮，故完全避免被誤撞的情事發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種自行車安全方向指示燈，其特征在于設(shè)有一可插設(shè)于自行車把末端的管狀本體，其上設(shè)有電路板，而電路板上設(shè)有電燈泡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車安全方向指燈，其特征在于本體一端形成開口，而開口向內(nèi)延伸形成容置空間，其容置空間壁面設(shè)有導(dǎo)電片，而開口內(nèi)壁設(shè)具有插槽的插置部以供電路板插置，另外電路板上設(shè)有彈片與片體，使容置空間容設(shè)電池，彈片與電池正極接觸，而片體可經(jīng)導(dǎo)電片而與電池負(fù)極接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車安全方向指示燈，其特征在于彈片是樞接于電路板上形成可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而開口壁面設(shè)有一突起的定位部，使彈片末端可受定位部卡制定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車安全方向指示燈，其特征在于開口壁面設(shè)有缺槽，而容置空間壁上設(shè)有導(dǎo)電片，使導(dǎo)電片一端延伸于缺槽內(nèi)，并使電路板上的片體亦容置于缺槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車安全方向指示燈，其主要是于管狀本體表面環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)棘向凸部，該本體一端形成開口，而開口向內(nèi)延伸形成一容置空間，使容置空間容設(shè)電池，而開口處設(shè)一電路板，并于電路板上設(shè)燈泡，使本體可插置于自行車把手，而燈泡突伸于把手，藉以達(dá)到指示轉(zhuǎn)向、增進(jìn)行車安全的目的。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2147162SQ93200009
公開日1993年11月24日 申請(qǐng)日期1993年1月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月1日
發(fā)明者劉卓衡 申請(qǐng)人:劉卓衡