專利名稱：一種將自行車改裝成三輪車的車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種交通工具，尤其涉及到一種用于將自行車改裝成三輪車的車。
自行車作為一種交通工具已被人們廣泛使用，但自行車的應(yīng)用范圍存在一定的局限性，它只能作為一種代步工具供一人騎行，而不能載人或載較多的貨物。盡管現(xiàn)有的人力三輪車能夠完成這一任務(wù)，但其數(shù)量及應(yīng)用程度遠不如自行車普遍，因此人們在日常生活中需要載人載物的矛盾仍不能圓滿解決。此外人們在日常生活中，還需要其他用途的載人載物的手推交通工具，如手推車、童車、輪椅等。上述現(xiàn)有載人載物的交通工具的缺點之一就是功能單一，不具有多種用途。
本實用新型的目的在于提供一種既能將自行車改裝成人力三輪車，又能單獨作為手推車、童車、輪椅使用的多用途的車。
本實用新型所述車的主要技術(shù)特征為，該車包括有車架、車廂、車軸、車輪、連接軸。車架為鋼架結(jié)構(gòu)；車軸安裝在車架的下面，車軸兩端各安裝有一車輪，車廂安裝在車架的上面，車架和車廂之間安裝有減震裝置。車架前部有一個與自行車車架后平叉頭相連接的連接架，連接架上安裝有連接軸，連接架上具有螺栓孔；連接軸用于連接連接架和自行車車架后平叉頭，連接軸軸套上安裝有兩個鏈輪，一個鏈輪用于與自行車鏈條相嚙合；車架前部具有一對與自行車車架相連接的支承柄；在兩個車輪之間的車軸上安裝有飛輪和剎車盤，飛輪與一鏈條相嚙合，該鏈條由連接軸軸套上的另一個鏈輪嚙合傳動。
本實用新型所述技術(shù)方案主要優(yōu)點是，該車可用于將自行車改裝成人力三輪車；與自行車車架解體后，自行車裝上后輪即可恢復(fù)原狀；該車在連接架處安裝上萬向輪，可作為手推車、童車、輪椅使用。該車可一車多用，改裝方便，其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，具有廣泛的實用價值。


圖1為與自行車組裝成三輪車的本實用新型所述車視圖；圖2為
圖1所示本實用新型所述車仰視圖；圖3為本實用新型所述車的一種連接軸剖視圖；圖4為本實用新型所述車的另一種連接軸剖視圖；圖5為本實用新型所述車連接軸的一種調(diào)節(jié)定位裝置視圖；圖6為安裝有萬向輪和手柄的本實用新型所述車視圖；圖7為安裝有手動圈的本實用新型所述車車輪視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型所述車予以詳細說明
圖1為與自行車組裝成三輪車的本實用新型所述車視圖，圖2為
圖1所示車的仰視圖。該車包括有車架(1)、車廂(2)、車軸(3)、車輪(4)、連接軸(5)。車架(1)為鋼架結(jié)構(gòu)；車軸(3)安裝在車架(1)的下面，車軸(3)兩端各安裝有一車輪(4)；車廂(2)安裝在車架(1)的上面，車架(1)和車廂(2)之間安裝有減震裝置。車架(1)的前部有一個與自行車車架后平叉頭相連接的連接架(6)，連接架(6)上安裝有連接軸(5)，連接架(6)上具有用于與自行車車架后平叉固定連接的螺栓孔；連接軸(5)通過其上面的螺母將連接架(6)與自行車車架后平叉頭相連接，連接軸(5)的軸套(12)上安裝有兩個鏈輪(13)和(14)，鏈輪(13)用于與自行車鏈條相嚙合；車架(1)的前部有一對支承柄(8)，支承柄(8)與自行車車架相連接，例如可以將其安裝在自行車車座下面的自行車車架立梁上端的螺栓上。支承柄(8)可以是固定式結(jié)構(gòu)；也可以是折疊式結(jié)構(gòu)，并且其長度可以伸縮。在兩個車輪(4)之間的車軸(3)上安裝有飛輪(9)和剎車盤(10)，飛輪(9)與鏈條(7)相嚙合，鏈條(7)由連接軸(5)的鏈輪(14)嚙合傳動。
圖3為本實用新型所述車的一種連接軸(5)的剖視圖。該軸包括有一個固定軸(11)和一個通過一對軸承支承在固定軸(11)上的軸套(12)，在靠近自行車鏈條的軸套(12)的一端，安裝有一個鏈輪(13)，在靠近鏈輪(13)的軸套(12)的中間部位安裝有鏈輪(14)。鏈輪(13)用于與自行車鏈條相嚙合，鏈輪(14)與鏈條(7)相嚙合。在固定軸(11)的兩端各安裝有一個與軸承滾珠相接觸的軸檔(15)，在軸檔(15)的外側(cè)各安裝有一鎖緊螺母(16)。在固定軸(11)兩端分別安裝有連接軸調(diào)節(jié)定位裝置(17)。
圖4為本實用新型所述車的另一種連接軸(5)的剖視圖。該連接軸(5)與圖3所示連接軸(5)的結(jié)構(gòu)區(qū)別在于，圖4所示連接軸(5)的軸套(12)的靠近自行車鏈條的一端，安裝有一個飛輪(23)，在靠近飛輪(23)的軸套(12)的中間部位安裝有鏈輪(14)。即圖3所示的安裝在連接軸(5)的軸套(12)一端上的鏈輪(13)為一飛輪(23)。
為了增加車架(1)與自行車車架之間的連接強度和剛性，在車架(1)、車廂(2)與自行車車架之間根據(jù)需要安裝有輔助支承桿(18)。
圖5為本實用新型所述車的一種連接軸調(diào)節(jié)定位裝置視圖。它包括有一個一端為圓環(huán)的螺栓(19)和一個兩端鉸接有支承座(21)的支承臂(20)。支承臂(20)中間部位有一螺栓孔，螺栓(19)從該孔穿過并與螺母(22)相連接。支承座(21)橫截面為弧形，并分別支承在自行車車架后平叉和后立叉上。螺栓(19)的圓環(huán)端部安裝在固定軸(11)的端部。通過調(diào)節(jié)螺母(22)與螺栓(19)的相對位置，來調(diào)節(jié)連接軸(5)與自行車車架后平叉頭的相互位置。
圖6為安裝有萬向輪和手柄的本實用新型所述車視圖。該車為在本實用新型所述車車架(1)前部的連接架(6)的兩側(cè)分別安裝有一個萬向輪(25)；也可以在連接架(6)的中間部位安裝一個萬向輪(25)。在支承柄(8)的端部安裝有一手柄(26)。
為了將本實用新型所述車作為輪椅使用，在每個車輪(4)的輪圈外側(cè)，各安裝有手動圈(24)。圖6所示為安裝有一種手動圈(24)的本實用新型所述車車輪(4)視圖。
車廂(2)根據(jù)不同需要可以改為或安裝貨箱、兒童搖籃、座椅等。
本實用新型所述車的一些結(jié)構(gòu)形狀和尺寸，根據(jù)不同使用要求可以進行相應(yīng)改變。該車還可以與其他配件相結(jié)合，組合成不同類型的車輛。
權(quán)利要求1.一種用于將自行車改裝成三輪車的車，包括有車架(1)、車廂(2)、車軸(3)、車輪(4)、連接軸(5)，車架(1)為鋼架結(jié)構(gòu)，車軸(3)安裝在車架(1)的下面，車軸(3)兩端各安裝有一車輪(4)，車廂(2)安裝在車架(1)的上面，車架(1)和車廂(2)之間安裝有減震裝置，其特征是車架(1)前部有一與自行車車架后平叉頭相連接的連接架(6)，連接架(6)上安裝有連接軸(5)，連接架(6)上具有螺栓孔，連接軸(5)上安裝有用于將連接架(6)與自行車車架后平叉頭相連接的螺母，連接軸(5)的軸套(12)上安裝有兩個鏈輪(13)和(14)，鏈輪(13)用于與自行車鏈條相嚙合，車架(1)的前部有一對與自行車車架相連接的支承柄(8)，在兩個車輪(4)之間的車軸(3)上安裝有飛輪(9)和剎車盤(10)，飛輪(9)與鏈條(7)相嚙合，鏈條(7)由連接軸(5)的鏈輪(14)嚙合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車，其特征是連接軸(5)，包括有一固定軸(11)和一個通過一對軸承支承在軸(11)上的軸套(12)，鏈輪(13)安裝在軸套(12)的靠近自行車鏈條的一端上，鏈輪(14)安裝在軸套(12)上的靠近鏈輪(13)的中間部位，在固定軸(11)的兩端各安裝有一個與軸承滾珠相接觸的軸檔(15)，在軸檔(15)的外側(cè)各安裝有鎖緊螺母(16)，支承柄(8)為可折疊式結(jié)構(gòu)，其長度可以伸縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車，其特征是車架(1)、車廂(2)上安裝有，用于與自行車車架相連接的輔助支承桿(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車，其特征是安裝在連接軸(5)的軸套(12)一端上的鏈輪(13)為一飛輪(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車，其特征是在車架(1)前部的連接架(6)的兩側(cè)各安裝有一個萬向輪(25)，在支承柄(8)的端部安裝有手柄(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車，其特征是車廂(2)安裝一兒童搖籃。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車，其特征是車廂(2)安裝一座椅。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車，其特征是車廂(2)安裝一兒童搖籃。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車，其特征是車廂(2)為一座椅，在每個車輪(4)的外側(cè)的輪圈上各安裝有手動圈(24)。
專利摘要本實用新型為一種用于將自行車改裝成人力三輪車的車。該車包括有車架、車廂、車軸、車輪、連接軸。在車架前部有一個通過連接軸與自行車車架后平叉頭相連接的連接架，和一對連接到自行車車架上的支承柄；連接軸外套上安裝有兩個鏈輪；在車軸上安裝有飛輪和剎車盤。該車在連接架處安裝萬向輪后，可改裝成手推車、童車、輪椅等。該車可以一車多用，其改裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，具有廣泛的實用價值。
文檔編號B62K13/00GK2147171SQ9320027
公開日1993年11月24日 申請日期1993年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月9日
發(fā)明者王斌, 王浩 申請人:王斌