專利名稱：自行車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車剎車裝置。
目前已有的車閘其閘皮和車圈接觸面小，制動(dòng)力小，在山地大陡坡騎行，剎車有時(shí)失靈。由其雨天騎行剎車更失靈。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車剎車裝置，克服上述的缺點(diǎn)和不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車剎車裝置其特征在于車圈周圈的一側(cè)有連為一體的U形槽，槽內(nèi)敷設(shè)一條剎車帶，剎車帶的一端固定在車叉橫輔管上的閘支板上，剎車帶另一端連接一連接套管，連接套管另一端連接閘線，閘線穿過一彈簧，再穿過裝在閘支板上的調(diào)節(jié)套，再穿過一長(zhǎng)線管，彈簧被限止在連接套管和調(diào)節(jié)套之間。
剎車帶是由鋼帶制成，其表面有一層碳纖維布。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于是車圈大周圈制動(dòng)剎車，制動(dòng)力大。適于陡坡騎行，雨天騎行，剎車不會(huì)失靈。
圖1是帶U形槽的自行車車圈示意圖圖2是帶U形槽的自行車車圈截面圖圖3是自行車剎車裝置示意圖圖4是自行車剎車裝置原理圖
以下結(jié)合
實(shí)施例一種自行車剎車裝置車圈周圈的一側(cè)有聯(lián)為一體的U形槽1，槽內(nèi)敷設(shè)一條由鋼帶制成，其表面有一層碳纖維布的剎車帶2，剎車帶的一端用螺釘固定在后車叉橫輔管3上的閘支板4上，剎車帶另一端連接一連接套管5，連接套管另一端連接閘線7，閘線穿過一彈簧8，再穿過裝在閘支板上的調(diào)節(jié)套9，再穿過一長(zhǎng)線管10，最后連接在車把的剎把上。彈簧被限止在連接套管和調(diào)節(jié)套之間，其彈力起到使剎車帶剎車后恢復(fù)和保持正常松弛狀態(tài)。
當(dāng)剎車時(shí)，捏動(dòng)剎把，剎把抽動(dòng)閘線，閘線在線管、調(diào)節(jié)套、閘支板、連接套管、支撐下抽緊剎車帶，使剎車帶在U形槽內(nèi)勒緊車圈，使車制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車裝置其特征在于車圈周圈的一側(cè)有連為一體的U形槽，槽內(nèi)敷設(shè)一條剎車帶，剎車帶的一端固定在車叉橫輔管上的閘支板上，剎車帶另一端連接一連接套管，連接套管另一端連接閘線，閘線穿過一彈簧，再穿過裝在閘支板上的調(diào)節(jié)套，再穿過一長(zhǎng)線管，彈簧被限止在連接套管和調(diào)節(jié)套之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車裝置其特征在于剎車帶是由鋼帶制成，其表面有一層碳纖維布。
專利摘要一種自行車剎車裝置，車圈周圈的一側(cè)有U形槽，槽內(nèi)敷設(shè)一條表面有一層碳纖維布鋼帶制成的剎車帶，剎車時(shí)，捏動(dòng)剎把閘線，使剎車帶在U形槽內(nèi)勒緊車圈，使車制動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于是車圈大周圈制動(dòng)剎車，制動(dòng)力大，陡坡騎行，雨天騎行剎車不會(huì)失靈。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2161550SQ93205429
公開日1994年4月13日 申請(qǐng)日期1993年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月12日
發(fā)明者郭守正, 李錫如 申請(qǐng)人:丹華企業(yè)有限公司