專利名稱：一種半掛變截面罐式汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于半掛罐式汽車領(lǐng)域，特別涉及到半掛園筒形或橢園形罐式汽車領(lǐng)域。
現(xiàn)有的半掛罐式汽車的罐體橫截面形狀主要有園形截面和橢園形截面。其中園形截面罐體的強度和剛度最好，相同表面積時容積最大，節(jié)省原材料，生產(chǎn)工藝簡單。但無論園形截面或橢園形截面，都存在重心偏高，裝載后行駛穩(wěn)定性差，總高度大，通過性差等缺陷，尤以大容量的半掛罐式汽車最為明顯。
本實用新型的目的就在于克服已有技術(shù)不足之處，提供一種重心低，裝載后行駛穩(wěn)定性好的半掛變截面罐式汽車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的構(gòu)思是通過降低汽車的重心，以提高半掛罐式汽車裝載后行駛的穩(wěn)定性。為此，本實用新型通過下列措施實現(xiàn)發(fā)明目的采用在園筒形或橢園筒形罐體的前端底部沿軸線方向截去一塊，形成變截面筒體。罐體前段橫截面為弓形截面，罐體后段橫截面為園形或橢園形，以此降低汽車的重心。
本實用新型詳細構(gòu)造是由牽引車、半掛園或橢園筒形罐車組成的半掛變截面罐式汽車，其特征在于所說的園或橢園筒形罐體為變截面筒體，罐體前段橫截面為弓形截面，其底面為平面，罐體后段的橫截面為園形或橢園形截面，其底面為曲面，罐體前段的底面的牽引銷軸與牽引車鞍座相連接，罐體后段通過支架與懸掛、車輪相連接。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型圓形罐體橫截面剖示圖圖3本實用新型橢圓形罐體橫截面剖示圖其中1－罐體前段2－牽引銷軸3－罐體后段4－牽引車5－牽引車鞍座6－罐體7－支架8－懸掛9－車輪
以下結(jié)合附圖1、2、3詳述實施例1、2實施例1(如圖1、2所示)一種罐容量為22000L或9000L的半掛變截面園筒形罐式汽車，罐體前段1沿軸線截去一塊，其橫截面是弓形。其底面呈平面，且通過牽引銷軸2與牽引車鞍座5相接，罐體后段3橫截面為園形，底面為曲面，其底部通過支架7與懸掛8、車輪9相接。
實施例2(如圖1、3所示)一種罐容量為22000L或9000L的半掛變截橢園筒形罐式汽車，罐體前段1沿軸線截去一塊，其橫截面呈弓形，底面呈平面，罐體后段3橫截面為橢園形，底面為曲面其它構(gòu)造與實施例1相同。
表1

表2

將實施例1、2與半掛園或橢園筒形罐式汽車的重心高度和總高度進行比較(見表1、表2)，實施例1、2的重心高度，總高度都明顯降低，從而提高了裝載后行駛穩(wěn)定性和通過性。
權(quán)利要求一種由牽引車、半掛園或橢園筒形罐車組成的半掛變截面罐式汽車，其特征在于所說的園或橢園筒形罐體(6)為變截面筒體，罐體前段(1)橫截面為弓形截面，其底面為平面，罐體后段(3)的橫截面為園形或橢園形截面，其底面為曲面，罐體前段(1)的底面的牽引銷軸(2)與牽引車鞍座(5)相連接，罐體后段(3)通過支架(7)與懸掛(8)、車輪(9)相連接。
專利摘要一種用于半掛罐式汽車的半掛變截面罐式汽車，其特征在于所說的罐體為變截面筒體，罐體前段沿軸線截去一塊，橫截面為弓形截面，其底面為平面，罐體后段的橫截面不變。以此降低了重心高度和總高度，從而提高了裝載后行駛穩(wěn)定性和通過性。
文檔編號B62D53/00GK2155334SQ93208200
公開日1994年2月9日 申請日期1993年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月7日
發(fā)明者陳乾錦, 吳家驊, 樊元清, 劉智鋒 申請人:交通部郴州筑路機械廠