專利名稱：旅行折疊中軸變速后軸微動閘自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型在技術(shù)上涉及自行車領(lǐng)域。
該實用新型是對原有自行車特別是對現(xiàn)有小型、折疊、變速車的改進。
目前，各種文獻上所公開的小型折疊以及人們常用的自行車，在使用中及技術(shù)上存在著許多不足，為說明這一點我們可從現(xiàn)有自行車的主要構(gòu)架談起，傳統(tǒng)的自行車一般由車架、叉子、車把、車輪、多輪變速和加快軸等部件組成，它們在技術(shù)上的不足可概括為如下幾點1，由于車身大，在騎用時上下不便；2，使用時這種變速器易損，換檔也不夠方便；3，現(xiàn)有的折疊車折合動作慢且復雜；4，一般車的車閘易損且制動效果差；5，現(xiàn)有車的大鏈套整體密封雖好，但修車不便；6，傳統(tǒng)車架由于車身結(jié)構(gòu)的限制，將車身縮小在技術(shù)上很難突破；7，部分零件用料多，加工復雜從而增加了造價。
本實用新型設計了一種針對上述自行車存在的不足所進行的改進，以提供一種更適宜攜帶旅行，折疊方便，騎行有速度，易修理的一種全新概念的代步工具。
該車的主要技術(shù)特點。首先二檔變速器設置在中軸輪盤上，其優(yōu)點表現(xiàn)為在使用上變速操作裝置與傳統(tǒng)設計的扳手式不同，為一手閘式，這樣可以隨時變換兩檔(快和慢)，而傳統(tǒng)多速車的變速操作裝置較為復雜，與手閘式相比不夠方便。它在耐用程度上也大大優(yōu)于傳統(tǒng)變速器的內(nèi)控裝置，使之不易損壞。其次，本實用新型的另一主要特點為制動部分推出了一種非常規(guī)的制動方法。在技術(shù)上采用了后軸微動閘系統(tǒng)，即以手的微小動作，通過閘把閘線拉動后軸閘制動器產(chǎn)生靈敏有效的剎車效果。后軸內(nèi)閘全密封不受天氣影響。再次，自行車鞍座和腳蹬之間的位置與傳統(tǒng)方式不同，它加大了兩者之間的距離，從而增強了腳的蹬力，使人體高度降低，達到安全行車的目的。
此外本車還設計了不同于傳統(tǒng)車的全封閉易開鏈盒，此鏈盒同時還代替了一根右后下叉的作用，鏈盒內(nèi)設置了可自動調(diào)控鏈條松緊的壓鏈輪，使之修理，擦洗十分便利。
本實用新型有下列附圖。
圖1本實用新型折疊中軸變速后軸微動閘自行車示意圖。
圖2本實用新型折疊示意圖。
圖3變速中軸剖視圖。
圖4中軸右拐座盤主視圖。
圖5中軸折疊大腿剖面圖。
圖6中軸變速原理示意圖。
圖7行星輪剖面圖。
圖8中心增速輪剖面圖。
圖9中軸碗剖面圖。
圖10鏈盒示意圖。
圖11鏈盒蓋示意圖。
圖12鞍座活動架示意圖。
圖13后軸內(nèi)脹簧閘剖面圖。
圖14脹簧原理示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明實施例。實施例為一種可折疊的中軸變速后軸微動閘自行車，如
圖1所示，它主要包括車把(1)車把立柱(5)前叉腿(9)封閉鏈套代后叉(10)折疊合頁(6)變速中軸(22)折疊大腿(11)鞍座定位軌道(15)鞍座定位卡環(huán)(21)后軸內(nèi)脹閘(19)等組成。本實施例的折疊合頁(6)如
圖1所示，是一個由二個正方形的鋼板軋制而成的相連接的合頁，其下片同前叉管上端相連接，上片同車把立柱(5)下端相連接，上有一合頁開關(guān)(7)。
本實施例的變速中軸器(22)如圖3所示，是一個由裝在中軸輪盤上的鏈齒(38)軸承(23)右拐座(34)拐座盤(32)拐座千斤(30)內(nèi)齒外棘輪(31)行星輪(37)行星軸(33)中心增速輪(36)中軸(26)中軸檔(29)珠子(28)速度控制槽(24)慢速千斤(30)中軸五通(27)組成。變速工作原理見圖6－圖9。由右拐座圖3(34)和慢速千斤(30)推動5個行星輪(37)咬合帶動中心增速輪(36)和內(nèi)齒外棘輪(31)。中心增速輪(36)不轉(zhuǎn)動時5個行星輪圍繞中心增速輪(36)轉(zhuǎn)一周從而等值于中心增速輪(36)的周長加上輪盤的周長之和，即為快速。如中心增速輪(36)打開，隨行星輪(32)轉(zhuǎn)動，這時右拐座千斤(30)則起到推動輪盤前進的作用，此為慢速。
本實施例的折疊大腿
圖1(11)裝在左右拐座如圖5由大腿折合軸(29)，中軸穿釘(40)大腿定位孔(35)折合控制扳手(42)右大腿(43)腳蹬母眼(44)等組成。見(圖2
圖11)，本實施例的折疊大腿
圖1(11)，銷門頂簧(45)可方便折疊，步驟為當處于折疊狀態(tài)時，折疊大腿疊折于車的兩側(cè)，兩腳蹬均向于內(nèi)側(cè)。當騎用時，手握大腿(一側(cè)向上一側(cè)向下)，當兩側(cè)折疊大腿(11)復位時，藏于折疊大腿(11)頂端內(nèi)側(cè)的銷閂則自動扣上，反之則可折疊。
本實施例的鏈盒
圖1(10)是一個裝在車的右側(cè)中軸與后軸飛輪之間(
圖10)由調(diào)控鏈條輪(49)調(diào)控彈簧(48)輪盤(38)車鏈條(47)鏈盒蓋
圖11(50)組成。本實施例鏈盒蓋(50)是可開啟的，它的一側(cè)為半圓型，中心留有圓洞，另一側(cè)留有槽卡便于卡在鏈盒上，設置于封閉鏈盒(10)內(nèi)的調(diào)控鏈條輪
圖10(49)調(diào)控彈簧(48)自動調(diào)節(jié)抵壓在鏈條上(47)以控制鏈條(47)的松緊度。封閉鏈盒
圖11(10)在車的右后側(cè)代替了一根后下叉。
本實施例的后軸內(nèi)脹閘
圖1(19)是一個裝在后軸內(nèi)由飛輪
圖13(53)護蓋(54)后軸皮(55)脹簧(52)脹簧點(57)閘線拉柱(62)脹簧襯套(64)后軸承(67)千斤棘輪(68)千斤座(69)飛輪軸承(70)軸(50)等部件組成。其原理為脹簧
圖13(56)是正向繞制而成的，左簧尾(66)為車軸定位點，右脹簧頭為脹簧點(57)，當車需要制動時脹簧點(57)受到閘線及閘線拉柱(62)的外拉力使脹簧變形脹大即可脹住后軸皮(55)，此時，由于車輪向前轉(zhuǎn)動，脹簧(56)會自然賬大，加大了與后軸皮(55)的摩擦力，因此只需使用微力抵住脹簧點(57)即可達到制動的目的。
本實施例的減震鞍座見(
圖12
圖1)是一立于后軸前50mm處上端的由翻板鞍座(13)升降鞍座板手(14)減震彈簧(12)U字型鞍座定位軌道(15)鞍座定位卡環(huán)(21)鞍座折疊合頁轉(zhuǎn)軸(20)等組成。見圖(12)，本實施例的鞍座下置有彈簧，可呈90°角翻上便于折疊，鞍座定位扳手(14)為手動，可隨意調(diào)節(jié)，鞍座支柱置于其下部的套管外并與彈簧接觸以供減震，U字形鞍座定位軌道(15)滾動輪(71)滾動輪軸(73)其中夾一滾動輪與U字形定位軌道(15)的兩側(cè)吻合接觸、上下滾動起到減少磨損、限定鞍座上下幅度、及控制鞍座左右框度的作用，U字形定位軌道(15)向左或右移動可有一定的量，以隨人的騎行動作增加臀部的舒適感。與鞍座下部相接的鞍座單側(cè)立柱(70)為一倒勾形部件，其上端的勾型部與弧形后立架相吻合，可折合復位，弧形立架尾端設一鞍座定位卡環(huán)(21)，在鞍座單側(cè)立柱(70)復位時起固定作用，鞍座單側(cè)立柱(70)的下部為一折疊合頁轉(zhuǎn)軸(20)與后叉支架相連。
本實用新型為便于折疊，其車把(1)翻板鞍座(13)可對向折疊，車把立柱(5)的上端置有車把變向器(4)可疊于車的一側(cè)，車把立柱(5)的下部設有前叉減震盒(8)以減緩行車的震動，車的衣架尾部設有推行萬向輪(16)便于立向推行，本實用新型的前輪徑為240mm后輪徑為400mm。
綜上所述，本實用新型折疊后為850mm×150mm×850mm能便利地攜至火車、汽車、等公共場所，其車速與大型車相當適于在各種道路騎行，折疊快而簡便，20秒內(nèi)可折合完畢，老少均可騎用。
權(quán)利要求1.一種旅行折疊中軸變速后軸微動閘自行車，主要由鏈盒(10)轉(zhuǎn)向車把(1)減震前叉(9)減震鞍座(13)變速中軸器(22)后軸皮內(nèi)微動閘(19)一對折疊大腿(11)，前輪、后輪、車后架及推行萬向輪(16)等部件組成，本實用新型的特征在于變速中軸器(22)設置在中軸輪盤上，制動部分采用車后軸內(nèi)脹閘(19)，可打開式鏈盒(10)為右側(cè)車后叉，后車架(16)還帶有一對萬向輪，左右拐座有可折疊的一對折疊大腿(11)以及減震鞍座(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于變速中軸器(22)裝在中軸上，它由右拐座(34)右拐座盤(32)裝在中軸上，它由右拐座(34)右拐座盤(32)拐座千斤(30)內(nèi)齒外棘輪(31)5個行星輪(37)行星輪軸(33)中心增速輪(36)中軸(26)中軸檔(29)珠子(28)變速控制槽(24)中軸五通(27)組成。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于后軸內(nèi)脹閘(19)，由飛輪(53)，護蓋(54)后軸皮(55)脹簧(52)脹簧點(57)閘線拉柱(62)脹簧襯套(64)后軸承(67)千斤棘輪(68)部件組成。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于折疊大腿(11)裝在左右拐座上，它由大腿折合軸(29)，中軸穿釘(40)大腿定位孔(35)折合控制板手(42)右大腿(43)腳蹬母眼(44)銷閂頂簧(45)組成。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于鏈盒(10)是一個裝在車的右側(cè)中軸與后軸飛輪之間的裝置，它由調(diào)控鏈條輪(49)調(diào)控彈簧(48)輪盤)車鏈條(47)鏈盒蓋(50)組成。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于減震鞍座，它由減震彈簧(2)U字型鞍座定位軌道(15)鞍座定位卡環(huán)(21)滾動輪(76)滾動輪軸(73)組成。
專利摘要本實用新型旅行折疊中軸變速后軸微動閘自行車，它是一種中軸變速、小型、可折疊的自行車。車的變速裝置設于中軸內(nèi)，可隨時進行兩擋變速(1或3檔)，騎行時車速與普通28″大型車相同。后軸內(nèi)設置新式脹閘制動器，前叉、鞍座兩部分除具有減震裝置和力度控制性能外與車把、大腿均可折疊，折疊可在20秒內(nèi)完成(疊后為850mm×150mm×450mm)使之能方便地帶至火車、汽車、電梯等場所。本車適于在各種道路行駛，具有省力、安全、快速的特點，老少均可騎用。
文檔編號B62H1/00GK2148018SQ9320940
公開日1993年12月1日 申請日期1993年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月16日
發(fā)明者李萬鵬 申請人:李萬鵬