專利名稱：二功能行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于日常用品，它是對(duì)一種拉行李或作椅子等用的行李車的改進(jìn)。
關(guān)于對(duì)現(xiàn)有行李車的說(shuō)明與比較，本設(shè)計(jì)人已在前二申請(qǐng)CN88205015.x和89207919.3中有詳細(xì)論述。經(jīng)過(guò)繼續(xù)研究和試用，發(fā)覺(jué)89207919.3所提出的結(jié)構(gòu)尚有如下不足之處(1)主架下端有一彎曲段，此彎曲段不能很好地達(dá)到椅墊與地面平行。(2)收腳桿的槽開在近輪端，且較長(zhǎng)，行車?yán)钤谛凶邥r(shí)易碰地。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理實(shí)用的新的二功能行李車。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到a.通過(guò)主架下端有輔助支腳，支承翅一端高于另一端，拉架(包括椅墊)與支承翅間有墊塊。b.收腳桿的端頭有槽。
本實(shí)用新型還可以通過(guò)以下結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到1、主架下端有凸出輪緣的輔助支腳。
2、拉架(包括椅墊)與支承翅在靠近拉架把手端有墊塊。
3、支承翅靠輪一端比外端高。
4、收腳桿的一端或二端有槽。
附圖反映了本實(shí)用新型的實(shí)施例，
如下圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例處于拉行李狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)立體圖。其中1是拉架；2是墊塊；3是椅墊；4是擋塊；5是卡爪；6是銷軸；7是主架；8是支承翅；9是輔助支腳；10是收腳桿；11是輪軸；12是車輪；13是底架；14是支承腳橫桿；15是支承腳。
圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例處于作為座椅用時(shí)的結(jié)構(gòu)立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例處于作為座椅用時(shí)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明結(jié)合圖1，用行李車?yán)欣顣r(shí)，卡爪5和銷軸6使拉架1固定在主架7上，支承翅8起加寬支承行李面積的作用。輪軸11與支承腳橫桿14受收腳桿10槽的作用，使支承腳15收不回來(lái)。
結(jié)合圖2，要使行李車變成座椅時(shí)，從圖1所示的狀態(tài)，使主架7向底架13傾倒，豎起支承翅8，使之從主架7中間穿過(guò)，松開卡爪5，拉架1放平，由支承翅8支承，擋塊4可以防支承翅脫出椅墊3和拉架1。當(dāng)主架7傾倒時(shí)，底架13靠近輪軸11端相應(yīng)降低，此時(shí)由輔助支腳9，支承翅8的高端以及墊塊2的作用而使椅墊3基本與地面平行。從圖3可以更明顯地看到，輔助支腳9，墊塊2以及支承翅8可以單獨(dú)或組合一起保持椅墊3與地面平行的作用，椅墊3可用硬質(zhì)或軟質(zhì)材料來(lái)制作，擋塊4墊塊2可以合為一體。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、實(shí)用、可靠。
2、現(xiàn)有的行李車可以稍作改動(dòng)而成為本實(shí)用新型的行李車。
權(quán)利要求1.一種行李車，由拉架、椅墊、主架、銷軸、卡爪、支承翅、底架、支承腳、車輪、收腳桿等組成。其特征是拉架(包括椅墊)由支承翅支承，并保持其與地面平行。
2.如權(quán)利要求1所述的行李車，其特征是，其支承翅與拉架(包括椅墊)之間有墊塊。
3.如權(quán)利要求1所述的行李車，其特征是主架下端有凸出輪緣的輔助支腳。
4.如權(quán)利要求1所述的行李車，其特征是收腳桿的端頭有槽。
專利摘要本實(shí)用新型屬于日常用品，是對(duì)現(xiàn)有的二功能行李車改進(jìn)的一種新的既可拉行李又可以坐的二功能行李車。它的主架傾斜，拉架或椅墊由支承翅支承，并保持椅墊與地面平行，此時(shí)可作為座椅使用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、可靠、易生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B62B1/00GK2164383SQ9320985
公開日1994年5月11日 申請(qǐng)日期1993年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月14日
發(fā)明者邱軍 申請(qǐng)人:邱軍