專利名稱：自行車副把手固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車副把手固定座，特別是涉及一種具有可廣泛調(diào)整副把手固定方向構(gòu)造的自行車副把手固定座。
目前已有設(shè)計(jì)出一種具有輔助性質(zhì)的把手應(yīng)用于登山車、全能車上，藉由此類把手設(shè)計(jì)使身體配合時(shí)手部較易施力，因此，也有人稱其為加速桿(或副把手)，請(qǐng)參閱


圖1、圖2所示；其主要是利用一種帶有斜度的襯套51、握桿52、套管53及六角埋頭螺絲54所組成的內(nèi)插式加速結(jié)構(gòu)；另一種是由包括有握桿主體61、握桿62、套管63及六角埋頭螺絲組64組成的外套加速桿結(jié)構(gòu)；而上述兩種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是在于達(dá)到一種可使加速桿與登山車把手調(diào)整出所需的對(duì)應(yīng)角度，利于騎乘者使用。
請(qǐng)參閱圖3所示這是以往一種副把手其配合有一固定座72使用，此類的固定座通常其功效與前述的以往實(shí)施例相同，僅能達(dá)到一種單向的角度調(diào)整，即固定座僅能以車架把手的圓周為中心作一上、下的調(diào)整，所以副把手與車架把手間所能夠變化的角度范圍則明顯變得較窄，如此，吾人欲適應(yīng)各種不同的路況時(shí)，往往需要受限于副把手僅能變換的位置，不能隨自己認(rèn)為合適的角度作一調(diào)整，使用上并不能完全符合人的需求。
本實(shí)用新型的主要目的是在于提供一種自行車副把手固定座，藉由可為多方向調(diào)整的一固定座構(gòu)造，使副把手的使用范圍變得較廣，更能符合使用者能更舒適的使用。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種自行車副把手固定座，其置于車架把手兩端側(cè)桿面上，其包括有定位座、接頭、螺固組件；定位座的一端設(shè)有供套樞固定于車架把手兩端側(cè)的樞接部，樞接部環(huán)周面上設(shè)有呈透空的槽口，在其另一端一體延伸有一端頭，沿端頭中央軸向設(shè)有兩端側(cè)內(nèi)徑較大，中央位置內(nèi)徑較小的一貫孔，貫孔相對(duì)應(yīng)于槽口；接頭的一端設(shè)有一凹孔，其配合套固于所述端頭，其另一端是一銜接部；在凹孔再伸入的部分依序設(shè)有一對(duì)應(yīng)所述貫孔較大內(nèi)徑的一內(nèi)孔及一螺孔；螺固組件是由一彈簧及一螺桿所組成配而成，彈簧套入于端頭貫孔外側(cè)的較大內(nèi)徑中及接頭對(duì)應(yīng)的內(nèi)孔中，而螺桿則由彈簧的另一側(cè)穿過(guò)端頭的貫孔、彈簧再鎖入于接頭的螺孔中，進(jìn)而將定位座及接頭鎖固。
本實(shí)用新型的目的還可以由以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。所述的一種自行車副把手固定座，其中，定位座的端頭外周面呈一圓錐狀體，而與其相對(duì)配合的凹孔也呈圓錐形狀。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的。
一種自行車副把手固定座，其主要是在于車架把手上兩端側(cè)桿面上套設(shè)有一定位座，定位座上延伸有呈錐狀體的端頭部，在沿其中央軸向設(shè)有兩端側(cè)內(nèi)徑較大中央位置內(nèi)徑較小的一貫孔，供一螺絲及彈簧的穿入限位，并藉由螺絲螺固另一組配的接頭，接頭一端呈錐狀形的一凹孔，配合套入于上述的端頭，并為彈簧所抵住，螺絲穿入鎖配，而在接頭的另一端則是呈預(yù)定形狀的一銜接部，藉以提供呈預(yù)應(yīng)形狀的一管體套固連接，供人使用時(shí)的手握；藉由上述的組合構(gòu)造可提供一種多方向的調(diào)整，其一是定位座與車架把手相對(duì)旋轉(zhuǎn)的調(diào)整，另一是接頭與定位座相對(duì)旋轉(zhuǎn)的調(diào)整，使人在使用副把手輔助施力時(shí)，可依適時(shí)的情況調(diào)整其位置，以符合人在騎乘時(shí)不同姿勢(shì)上的需求，達(dá)到較為使用上的舒適感。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的自行車副把手固定座進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1、圖2是以往自行車副把手固定座的立體示意圖。
圖3是以往自行車副把手固定座另一個(gè)立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的組合立體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的組合剖面示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的螺桿松開(kāi)后彈簧將接頭頂開(kāi)的狀態(tài)示意圖。
圖8是本實(shí)用新型配合使用于自行車車架把手上的狀態(tài)示意圖。
圖9是本實(shí)用新型配合使用于自行車車架把手上的狀態(tài)示意圖。
圖10是本實(shí)用新型配合使用于自行車車架把手上的狀態(tài)示意圖。
圖11是本實(shí)用新型配合使用于自行車車架把手上的狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型一種自行車副把手固定座，如
圖1～圖4所示，其包括有一定位座10、一接頭20及螺固組件30。
定位座10，其一端包括有一可供套樞固定于自行車車架把手1上的一樞接部11，樞接部11中央貫設(shè)有一樞接孔111，環(huán)周面上設(shè)有適當(dāng)寬度且呈透空的一槽口112，在其另一端一體延伸有一端頭12，端頭12的環(huán)周面設(shè)制成一錐狀體，沿其中央軸向地設(shè)有貫孔13，貫孔13兩側(cè)內(nèi)徑較大131于中央內(nèi)徑較小132，同時(shí)，貫孔13并相對(duì)應(yīng)于槽口112；樞接部11與端頭12連接位置處并形成一預(yù)定的缺口101以為預(yù)張的徑度，缺口101對(duì)應(yīng)的樞接部11上設(shè)有一深眼孔113，端頭12的對(duì)應(yīng)面上則設(shè)有一螺孔121，供一螺絲14穿螺固接于車架把手1上。
接頭20，其一端設(shè)有呈錐狀形的一凹孔21，藉以配合套設(shè)于上述的端頭12上，同時(shí)，凹孔21再伸入的部分依序設(shè)有一對(duì)應(yīng)于上述貫孔13較大內(nèi)徑131的內(nèi)孔22及一螺孔23；接頭20的另一端是呈圓柱體狀的一銜接部24，供呈預(yù)定形狀的一管體25套固連接，以為人手握支撐。
螺固組件30，其包括一彈簧31及一螺桿32所組配而成，彈簧31套入于上述端頭12貫孔13外側(cè)的較大內(nèi)徑131中及接頭20對(duì)應(yīng)的內(nèi)孔21中，而螺桿32則由彈簧31的另一側(cè)穿過(guò)端頭12的貫孔13、彈簧31再鎖入于接頭20的螺孔23中，進(jìn)而將定位座10及接頭20鎖固。
請(qǐng)參閱圖4、圖5所示，將螺固組件30的彈簧31置入于定位座10的端頭12中，再將螺桿32由定位座10的槽口112端穿過(guò)貫孔13、彈簧31螺接于接頭20的螺孔23中，使定位座10與接頭20螺接，當(dāng)螺桿32旋緊時(shí)，則可將定位座10及接頭20完全固定住(如圖4所示)，待接頭20完全地固定后，將定位座10分別套設(shè)于車架把手1的兩側(cè)邊1a上，待其套入后，將定位座10的端頭12設(shè)置為前向上，再將螺絲14完全旋緊，使定位座10完全固定于車架把手1上，以供為一副把手使用，當(dāng)要調(diào)整接頭20上的管體25方向時(shí)，則需要先將定位座10由車架把手1上松下，當(dāng)其松下后，利用一工具(圖上未示)旋松螺桿32，此時(shí)螺桿32經(jīng)旋松后，其內(nèi)的彈簧31也因原先受壓制而擴(kuò)張，自動(dòng)地將接頭20部分彈出，并保持一定的頂制力，所以，螺桿32旋動(dòng)一小距離后，直接旋動(dòng)管體25調(diào)整至預(yù)定位置上，繼續(xù)，再將螺桿32旋緊即完成調(diào)整的目的(如圖5所示)。
本實(shí)用新型在使用上大約有四種型態(tài)，第一種如圖6所示，是將定位座10固定成一較為水平的方向，而使管體25差不多與車架把手1呈相同平面的垂直狀態(tài)；第二種如圖7所示，是將定位座10的接頭20方向向上，而使管體25與車架把手1呈一直向垂直的狀態(tài)；第三、四種，請(qǐng)配合圖8、圖9所示，其是針對(duì)上述的管體25作一調(diào)整，而其定位座10的位置也與前述相同，由此可得知，本實(shí)用新型的定位座10及接頭20在設(shè)計(jì)上可依騎乘者的要求，而作出多方向性及角度的調(diào)整。
綜上所述，本實(shí)用新型一種自行車副把手固定座，其確實(shí)具有極佳的實(shí)用功效。
權(quán)利要求1.一種自行車副把手固定座，其置于車架把手兩端側(cè)桿面上，其特征在于其包括有定位座、接頭、螺固組件；定位座的一端設(shè)有供套樞固定于車架把手兩端側(cè)的樞接部，樞接部環(huán)周面上設(shè)有呈透空的槽口，在其另一端一體延伸有一端頭，沿端頭中央軸向設(shè)有兩端側(cè)內(nèi)徑較大，中央位置內(nèi)徑較小的一貫孔，貫孔相對(duì)應(yīng)于槽口；接頭的一端設(shè)有一凹孔，其配合套固于所述端頭，其另一端是一銜接部；在凹孔再伸入的部分依序設(shè)有一對(duì)應(yīng)所述貫孔較大內(nèi)徑的一內(nèi)孔及一螺孔；螺固組件是由一彈簧及一螺桿所組成配而成，彈簧套入于端頭貫孔外側(cè)的較大內(nèi)徑中及接頭對(duì)應(yīng)的內(nèi)孔中，而螺桿則由彈簧的另一側(cè)穿過(guò)端頭的貫孔、彈簧再鎖入于接頭的螺孔中，進(jìn)而將定位座及接頭鎖固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車副把手固定座，其特征在于定位座的端頭外周面呈一圓錐狀體，而與其相對(duì)配合的凹孔也呈圓錐形狀。
專利摘要一種自行車副把手固定座，其是一種利用自由套固的一定位座及接頭，使接頭可適時(shí)相對(duì)旋轉(zhuǎn)于定位座上，并使接頭上固設(shè)的一管體也可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以得到不同方向的設(shè)置變化，使管體能隨人的需要調(diào)整至適當(dāng)位置上，供人配合手握使用的輔助及舒適。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2162421SQ93214248
公開(kāi)日1994年4月20日 申請(qǐng)日期1993年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月29日
發(fā)明者賴永信 申請(qǐng)人:喬有金屬企業(yè)股份有限公司