專利名稱：無級變速摩托車滑行器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及無級變速摩托車傳動系統(tǒng)，具體地涉及到該系統(tǒng)中的90211169.8號專利。
現有無級變速摩托車的離心式離合器和無級變速機構裝在發(fā)動機輸出軸與減速箱之間，在行駛中需要滑行時，由于傳動系統(tǒng)不能分離而反向傳動，迫使發(fā)動機強制怠速運轉，產生機械制動力，限制了摩托車的滑行性能。當摩托車連續(xù)上、下坡行駛時，發(fā)動機溫度高，功率下降，油耗大，機械磨損嚴重，甚至必須停車降溫后方可再行駛。
90211169.8號專利在減速箱內的車輪驅動軸上設置滑行器，它利用棘輪棘爪一向旋轉聯合，另一向旋轉分離的特性實現了驅動與滑行兼顧的功能，從而大幅度提高了摩托車的性能，該專利的主要特征是內棘齒圈式驅動齒輪云軸承座同心團結，軸承座內的軸承與驅動軸過渡配合，檔飛輪與驅動軸螺紋配合，檔飛輪上的棘爪與內棘齒圈式驅動齒輪配合。該權利的缺點在于軸承價格昂貴，至使滑行器產品成本高，經傳遞驅動力之后，檔飛輪與驅動軸之間的螺紋配合面相互咬死，不利了滑行器的折卸，現有摩托車的花鍵式驅動軸上不能直接安裝該滑行器專利產品，這些缺點都必須通過再創(chuàng)造設計加以克服。
本發(fā)明目的是提供一種結構簡單，裝卸方便，又能直接安裝在花鍵式驅動軸上的無級變速摩托車滑行的。
本發(fā)明方案是檔飛輪中心花鍵孔與驅動軸外花鍵套合，兩個滑動圈的內圓分別與檔飛輪兩端臺柱配合，這兩個滑動圈的外圓分別與內棘齒圈式驅動赤齒輪的內圓兩端滑動配合，檔飛輪上的棘爪與內棘齒圈式驅動齒輪的內圓中段內棘齒配合成自動離合機構。
本發(fā)明工作狀況是當摩托車機動行駛時，發(fā)動機的動力經傳動系統(tǒng)傳給內棘齒圈式驅動齒輪，再由棘輪棘爪機構經檔飛論傳給驅動軸，當摩托車滑行時，發(fā)動機為自由怠速或熄火狀態(tài)，內棘齒圈式驅動齒輪無動力輸入，處于相對靜止狀態(tài)，由于滑動圈及棘輪棘爪機構的作用，驅動軸及檔飛輪自能脫離傳動系統(tǒng)并隨摩托車的滑行運動而轉動，使摩托車處于無機械阻力的自動滑行狀態(tài)。
附


圖1是本發(fā)明實施例剖視圖。
附圖2是本發(fā)明實施原理圖。
在實施例中，檔飛輪(1)的中心軸向花鍵穿孔與驅動軸左端部外花鍵套合，檔飛輪(1)右端圓柱臺階端面與驅動軸中部限位臺階左端面貼合，檔飛輪(1)左端圓柱臺階左端面與減速箱殼體限位面之間墊有墊圈(2)，檔飛輪(1)左端臺柱面與滑動圈(3)內圓過盈配合，檔飛輪(1)右端臺柱面與滑動圈(4)螺紋配合，檔飛輪(1)圓周邊的兩個棘爪穴內裝有棘爪(5)，棘爪彈簧(6)一端從檔飛輪(1)棘爪穴扦入滑動圈(3)圓周槽內，棘爪彈簧(6)另一端抵著棘爪(5)內爪面。內棘齒圈式驅動齒輪(7)內圓中段向心臺階的內棘齒圈與檔飛輪(1)外圓套合，內棘齒圈式驅動齒輪(7)內棘齒與棘爪(5)配合成自動離合機構，內棘齒圈式驅動齒輪(7)內圓兩端分別與檔圈(3)和檔圈(4)的外圓滑動配合。
權利要求1.一種無級變速摩托車滑行器，它設置在無級變速摩托車后輪驅動軸上，其特征是驅動軸上裝檔飛輪(1)，檔飛輪(1)上套內棘齒圈式驅動齒輪(7)，檔飛輪(1)上的棘爪(5)與內棘齒圈式驅動齒輪(7)的內棘齒配合成自動離合機構，檔飛輪(1)兩端臺柱上裝滑動圈(3)、(4)，滑動圈(3)、(4)外圓與內棘齒圈式驅動齒輪(7)內圓兩端臺階圍滑動配合。
專利摘要滑行器中的擋飛輪與無級變速摩托車后輪驅動軸花鍵套合，擋飛輪上的棘爪與內棘齒圈式驅動齒輪的內棘齒配合成自動離合機構，擋飛輪兩端臺柱上裝滑動圈，這兩個滑動圈的外圓與內棘齒圈式驅動齒輪內圓兩端臺階圍滑動配合。該滑行器直接安裝在無級變速摩托車上使用，屬于永久性無故障自動部件，具有方便用車、節(jié)省燃油、增強功率、減少磨損等優(yōu)點。
文檔編號B62M23/00GK2207993SQ9323361
公開日1995年9月20日 申請日期1993年4月2日 優(yōu)先權日1993年4月2日
發(fā)明者馮普軍 申請人:馮普軍