專利名稱：可調(diào)節(jié)角度的轉(zhuǎn)向車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種尤其適合但并僅限于自行車、三輪車等非機動車輛上使用的轉(zhuǎn)向車把。
常用的自行車、三輪車，甚至摩托車、殘疾人車等車輛行駛中的轉(zhuǎn)向都是由車把操縱和控制的。目前這些車輛的車把角度都是固定不變的。雙手長時間保持一種固定姿勢，尤其是騎行各種類型的自行車或三輪車時，常易感列疲勞和不適，時間久了甚至會造成一定程度的手臂損傷。因此將車把角度設(shè)計成可調(diào)節(jié)形式是十分適用的，它不僅可減輕疲勞和不適，還可適用不同騎行或駕駛?cè)藛T的年齡、生理條件或需要，并且也可有利于減小停放時車把所占的空間體積。為此，中國專利90205891.6中介紹了一種包括有變把式結(jié)構(gòu)和功能的自行車，可對車把角度進行調(diào)節(jié)，但其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，制造、使用和維修都有一定困難。中國專利91209746.9專門介紹了一種可調(diào)節(jié)車把的自行車立管，結(jié)構(gòu)較為簡化，通過分別設(shè)有可相互配合的圓傘棘齒結(jié)構(gòu)的半剖接桿的T型立管與車把的配合實現(xiàn)車把角度的可調(diào)性。這種結(jié)構(gòu)的不足之處在于其聯(lián)接和角度調(diào)整需通過螺栓的鎖結(jié)與松釋進行，因此不便于隨時調(diào)整，特別是無法在行駛過程中的隨時調(diào)整，而且必須借助工具操作。如果因鎖結(jié)不緊等操作疏忽，還易發(fā)生危險和事故。
本實用新型的目的在于針對上述問題提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單，操作更方便，不需借助工具，特別是可在行駛過程中隨意調(diào)整車把角度，并且可保證安全的角度可調(diào)型轉(zhuǎn)向車把。這種車把特別適用于自行車、三輪車等非機動車輛，但并非僅限于這些車輛使用。
本實用新型的轉(zhuǎn)向車把包括有其立管可與車架聯(lián)接的T型橫梁及分別與此橫梁兩端聯(lián)接配合的活動把手幾部分結(jié)構(gòu)?；顒影咽峙cT型橫梁兩端的聯(lián)接配合采用蝸輪－蝸桿型的螺紋配合，并且把手位于設(shè)置于T型橫梁端部且可繞該端部轉(zhuǎn)動軸心轉(zhuǎn)動的定位配合套中，并可在套中繞自身軸線自由轉(zhuǎn)動，由該定位配合套限制把手在各方向上的不當位移，并使其與T型橫梁端部始終保持配合狀態(tài)。當轉(zhuǎn)動把手使其繞自身軸線轉(zhuǎn)動時，由于其與T型橫梁端部蝸輪－蝸桿型的配合關(guān)系，把手就會在定位配合套所在的轉(zhuǎn)動平面內(nèi)同樣以該配合套的轉(zhuǎn)動軸心繞T型橫梁配合端轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了車把角度位置的可調(diào)性。由于蝸輪－蝸桿配合方式本身具有良好的自鎖性，因此車把與T型橫梁間不會產(chǎn)生間隙性抖動，并且不旋轉(zhuǎn)把手時車把角度也不會改變，這些都保證了轉(zhuǎn)向車把整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠。這種結(jié)構(gòu)及調(diào)整方式不僅無需借助工具，并且可實現(xiàn)在行駛當中隨時隨意進行調(diào)整。
為方便制造和裝配，使T型橫梁端與車把相互配合聯(lián)接的定位配合套可根據(jù)情況由若干塊適當形狀和／或大小的瓦形構(gòu)件組合聯(lián)接而成。
以下用附圖所示的實例說明本實用新型的結(jié)構(gòu)，但本實用新型的范圍并非僅限于此例。


圖1本實用新型的車把結(jié)構(gòu)圖2
圖1中的配合部位結(jié)構(gòu)如圖所示，本實用新型的車把由在T型橫梁1的兩端配合有活動把手8而成，T型橫梁1的立管可用常規(guī)方式與車架前立管聯(lián)接。該橫梁兩端分別焊接或呈整體型設(shè)置有與橫梁相對靜止固定的帶有蝸輪齒型的聯(lián)接端2，該端部并設(shè)有可繞轉(zhuǎn)動軸心4轉(zhuǎn)動的定位配合套3。兩定位配合套3中分別設(shè)置一個可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的活動把手8。該把手8上設(shè)有可與定位配合配3相配合的前限位擋塊5和后擋塊7，以限制把手在該配合套內(nèi)沿軸線方向的位移。位于定位配合套3中并與橫梁聯(lián)接端2相接觸配合的把手8的部位設(shè)有可與該聯(lián)接端2實現(xiàn)蝸輪－蝸桿配合形式的螺紋段6。為方便加工裝配。定位配合套3上設(shè)置有可拆裝的瓦形構(gòu)件9。使用時，轉(zhuǎn)動把手8使其繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，借助把手與T型橫梁端的蝸輪－蝸桿配合結(jié)構(gòu)，即可使把手8與定位配合套3同步繞轉(zhuǎn)動軸心4轉(zhuǎn)動，改變把手與T型橫梁間的夾角，進行把手角度位置的調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種在T型車把橫梁兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)角度把手的轉(zhuǎn)向車把，其特征在于在T型橫梁(1)的兩端分別設(shè)置有與其相對靜止固定且?guī)в形佪嘄X型結(jié)構(gòu)的聯(lián)接端(2)，該兩聯(lián)接端(2)處均設(shè)置有可繞其端部的轉(zhuǎn)動軸心(4)轉(zhuǎn)動的定位配合套(3)，兩定位配合套(3)內(nèi)分別設(shè)置有一個可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的活動把手(8)，并由其上可與定位配合套(3)相配合的前限位結(jié)構(gòu)(5)和后限位結(jié)構(gòu)(7)限制其在自身軸線方向上的位移，在活動把手(8)位于定位配合套(3)中與T型橫梁聯(lián)接端(2)相接觸的配合部位處設(shè)置有可與該聯(lián)接端處的齒型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)蝸輪一蝸桿型相互配合的螺紋配合段(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向車把，其特征在于所說的定位配合套(3)由若干瓦型構(gòu)件(9)組合聯(lián)接所成。
專利摘要本實用新型為可調(diào)節(jié)角度的轉(zhuǎn)向車把，在T形槽梁兩端分別帶有蝸輪齒型結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有可繞其端部轉(zhuǎn)動的定位配合套，套中設(shè)置有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的活動把手，并由定位配合套確保把手與該橫梁端部始終保持以蝸輪-蝸桿形式相配合。
文檔編號B62K21/00GK2182781SQ93239468
公開日1994年11月16日 申請日期1993年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月30日
發(fā)明者馬林 申請人:馬林