專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)二輪車(chē)用后叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)二輪車(chē)用后叉。
自動(dòng)二輪車(chē)的后輪是用后叉可以上下?lián)u動(dòng)地安裝在車(chē)體上的。通常，例如日本專(zhuān)利實(shí)開(kāi)昭58-70987號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的，該后叉是由在前端具有對(duì)車(chē)體的樞支部(支承在樞軸上的部分)的左右搖臂(吊鉤管)用橫管(連結(jié)管)連結(jié)起來(lái)構(gòu)成的。
雖然后叉的平面形狀并不一定要左右對(duì)稱(chēng)，但如

圖1所示后叉01那樣的非對(duì)稱(chēng)形用得較多。同圖中2L、2R分別為左右搖臂。在該搖臂2L、2R的前端分別設(shè)有樞支軸承3L、3R，后叉01就用該樞支軸承3L、3R可以上下?lián)u動(dòng)地樞支在車(chē)體架上。將樞支軸承3L、3R連接起來(lái)的樞支軸線(xiàn)4與車(chē)體中心線(xiàn)5直交，而且搖臂2L、2R的前端與車(chē)體中心線(xiàn)5的距離相等。
與此相反，搖臂2L、2R的后端與車(chē)體中心線(xiàn)5的距離并不相等。搖臂2L后端離車(chē)體中心線(xiàn)的距離y大于搖臂2R后端離車(chē)體中心線(xiàn)的距離x。這是因?yàn)樵趽u臂2L的后端與搖臂2R的后端之間的車(chē)體中心線(xiàn)5上裝設(shè)后輪RW例如鏈條驅(qū)動(dòng)的后輪時(shí)，在后輪RW的一側(cè)還要裝設(shè)向外伸出的鏈輪SW，并要在鏈輪兩側(cè)保持適當(dāng)?shù)拈g隙，因此在鏈輪SW側(cè)的搖臂2L不得不向外側(cè)伸出。
結(jié)果，就前部而言，搖臂2L對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5形成的角度P大于搖臂2R對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5形成的角度Q。也就是說(shuō)，左右搖臂2L、2R各以對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5形成不同角度的方向延伸著。
就這樣的前部而言，左右搖臂2L、2R是用橫管06連結(jié)起來(lái)的，而橫管06與搖臂2L、2R的接合部是用角板07a、07b、07c、07d來(lái)增強(qiáng)的。從來(lái)該橫管06是以對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5成直角的方式配設(shè)的。
從而，不得不分別以與搖臂2L、2R不同的接合角度來(lái)切斷橫管06的兩端，另外由于角板07a-07d也不得不分別按不同的形狀來(lái)準(zhǔn)備，因此需要多種加工用模具，并且零件的種數(shù)也多，在這種情況下可能發(fā)生錯(cuò)誤的組裝，以致成為生產(chǎn)費(fèi)上升、生產(chǎn)率低下的一個(gè)原因。
本發(fā)明有鑒于此，因此在本發(fā)明中，對(duì)左右搖臂分別以對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)形成不同角度的方向延伸的自動(dòng)二輪車(chē)中的后叉，改用與該兩搖臂間夾角的二等分線(xiàn)直交的橫管來(lái)連結(jié)上述左右兩個(gè)搖臂。
采用本發(fā)明時(shí)，由于橫管對(duì)左右兩個(gè)搖臂的交角相等，因此可用同一角度切斷橫管的兩端，從而可在切斷兩端時(shí)使用同一切斷模，這樣就可不用擔(dān)心誤加工，另外由于橫管是左右對(duì)稱(chēng)的，因此能夠防止誤組裝。
此外，由于增強(qiáng)用角板能夠在左側(cè)和右側(cè)采用同一形狀，制作模的種數(shù)可以減少，并且誤裝的可能性也可減少。
下面就附圖簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1為現(xiàn)有的后叉的平面圖;
圖2為與本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例有關(guān)的后叉的平面圖。
在圖2中，除了橫管6和角板7a-7d以外，其余部分均與上述圖1的后叉具有同一構(gòu)成，在同一部分上均用同一參照符號(hào)注上，詳細(xì)說(shuō)明從略。
在圖2中，8為在前部上搖臂2L和搖襞2R之間所成角度(P+Q)的二等分線(xiàn)。由于如上所述角度P大于角度Q，二等分線(xiàn)8對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5而言向搖臂2L一側(cè)傾斜。
橫管6與該二等分線(xiàn)8成直角地設(shè)置。從而橫管6以同一角度A(B)與搖臂2L和搖臂2R相交。換句話(huà)說(shuō)，橫管6在搖臂2L一側(cè)的端面6L與在搖臂2R一側(cè)的端同6R都以同一角度對(duì)橫管6的中心線(xiàn)9傾斜。從而由于在制作橫管6時(shí)可用同一角度切斷該橫管的兩端，在兩端的切斷上能使用同一切斷模，因此所需模具數(shù)可以減少而可不用擔(dān)心錯(cuò)誤的加工。另外由于橫管6左右對(duì)稱(chēng)，任一端面都可與任一側(cè)的搖臂對(duì)接，因此可以不用擔(dān)心錯(cuò)誤的組裝。
另外，角片7a和角片7b由于其沿橫管6的邊與沿?fù)u臂2L或搖臂2R的邊之間具有同一角度A，那就是說(shuō)將角片7a反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)就可得到與角片7b相同的形狀，因此角片7a、7b可用同一原材料準(zhǔn)備。角片7c和7d也是同樣情況。
從而，即使就這些角片而言，由于制作它們所需模具數(shù)可減少，另外要準(zhǔn)備的零件數(shù)也可減少，因此生產(chǎn)率可以提高，并且誤裝的可能性也可減少。
在本實(shí)施例中在橫管6與搖臂2L、2R之間是用這些另外加上的角片來(lái)增強(qiáng)，但在橫管6的兩端也可制成如角片那樣的增強(qiáng)用擴(kuò)管部，在作為整體加工該兩擴(kuò)管部時(shí)，由于兩端的擴(kuò)管部具有同一形狀，因此能用一加工模具加工該兩擴(kuò)管部，并且誤加工、誤組裝的可能性都可減少。
以上是就后叉在后端上左右搖臂2L、2R離開(kāi)車(chē)體中心線(xiàn)5的距離x、y各不相同，結(jié)果搖臂2L、2R對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5各以形成不同角度的方向延伸的情況來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的，但在后端上上述距離x、y相等的后叉也是有的，在后端部相互平行的左右搖臂的前方開(kāi)始向車(chē)體中心線(xiàn)一側(cè)彎曲的位置可在前后方向上變動(dòng)的情況下，由于左右搖臂與本實(shí)施例同樣對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)各以形成不同角度的方向延伸，因此對(duì)這樣的后叉也能有效地采用本發(fā)明。
采用本發(fā)明時(shí)，就左右搖臂對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)各以形成不同角度的方向延伸的自動(dòng)二輪車(chē)用的后叉而言，可使橫管的制作、加工和后叉的組裝容易進(jìn)行，并可使后叉的生產(chǎn)率提高。
權(quán)利要求
1.左右搖臂對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)各以形成不同角度的方向延伸的自動(dòng)二輪車(chē)用的后叉，其特征為，上述左右搖臂是以與它們之間夾角的二等分線(xiàn)直交的橫管連結(jié)起來(lái)的。
全文摘要
目的是要在左右搖臂2L、2R對(duì)車(chē)體中心線(xiàn)5各以形成不同角度P、Q的方向延伸的自動(dòng)二輪車(chē)用的后叉中，使橫管6的加工、組裝容易進(jìn)行。辦法是使左右搖臂2L、2R用與它們之間夾角(P+Q)的二等分線(xiàn)直交的橫管6連結(jié)起來(lái)。
文檔編號(hào)B62K25/00GK1093327SQ9410342
公開(kāi)日1994年10月12日 申請(qǐng)日期1994年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月26日
發(fā)明者布施知洋 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社