專利名稱：自動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的名稱是自動自行車，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，目前使用的自行車，大都是以人力為動力的，如果路途遙遠，人就會感到疲勞，為了減輕人們的體力勞動，應當增加動力裝置。但是，從目前的技術(shù)來看，無論是利用電力的或者是利用汽油、柴油發(fā)動機的，都不理想。本發(fā)明提供了一種新的動力裝置，它是利用磁場和杠桿的原理，產(chǎn)生動力，使自行車前進，可以廣泛地使用在自行車、人力車、殘疾人車等車上。
本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)如圖1所示，它是由動力系統(tǒng)、擺動桿尾部工作系統(tǒng)(圖7)，手動開關(guān)系統(tǒng)(圖6)、腳式開關(guān)系統(tǒng)(圖1)、電動式開關(guān)系統(tǒng)(圖1)等幾大部分構(gòu)成。
動力源原理分解示意如圖4所示，它主要是由高能N板(圖4.1)、高能S板(圖4，2)、轉(zhuǎn)動桿(圖4.8，44)切線板(圖1，43，52)、高能S板(圖4，48)，高能N板(圖4，50)、切線板(圖2，49)、工作桿(圖1，20，60)構(gòu)成。工作桿(20，60)由軸承(圖1，22，85)通過固定軸(圖1，21)、固定軸(圖1，21)穿過動力室外殼(圖7)上的軸孔(圖7，4)用螺絲固定，用螺絲把切線板(圖1，43，52)與上轉(zhuǎn)動桿(圖1，8)和下轉(zhuǎn)動桿(圖1，44)固定牢固，軸承(圖1，10)固定在動力室外殼的后板上，上轉(zhuǎn)動桿(8)穿過軸承(10)，并用螺絲(12)與下轉(zhuǎn)動桿(44)固定牢固，上轉(zhuǎn)動桿與固定在動力室外殼后板上的彈簧(圖1，9)連接。所謂高能板是永久性磁鐵板，切線板是可切斷磁力線的金屬板，高能板與切線板與工作桿(20，60)的安裝如圖4、圖3和圖1所示，工作桿(60，20)在動力室的一端裝有高能S板(48)，切線板(49)，高能N板(50)。上切線板(43)的下面裝有一塊高能S板(51)，下切線板(52)的上面裝有一塊高能N板(19)。兩條工作桿(20，60)，即杠桿上，裝有特定比例的軸承(22，85)兩個，兩個飛輪(2)和(61)，兩個杠桿勻速上下擺動，將動能傳遞給轉(zhuǎn)動軸(28)，使轉(zhuǎn)動軸(28)能均衡地不斷獲得動能。工作桿(20，60)上還裝有一條在自行車活動塞上的一條伸縮彈簧(65)和彈簧固定板(23)、鏈條固定板(25)之間的兩條平衡彈簧(24)。鏈條固定板(15)上裝有一段鏈條(26)，工作桿上還裝有活動塞，從彈簧固定板(23)至鏈條固定板(25)之間開有坑槽。
擺動桿尾部工作系統(tǒng)如圖5所示，它是由套筒(66)、活動塞(6)、彈簧(65)、彈簧固定板(23)、彈簧(24)、鏈條固定板(25)、鏈條(26)、固定耳(59)、固定板(63，68)構(gòu)成。用螺絲(62)把彈簧(24)和彈簧固定板(23)及固定耳固定牢，用螺絲穿過螺絲孔(70)，把固定耳(59)固定在活動塞(67)上，用螺絲(71)把鏈條(26)和鏈條固定板(25)固定牢。把彈簧(24)穿過彈簧孔(74)使彈簧(24)與鏈條固定板(25)固定牢，最后，用螺絲把固定板(63，68)將套筒和工作桿(20)固定牢。
開關(guān)系統(tǒng)有三個，一個是手動的，一個是腳動的，另一個是電動的。
手動開關(guān)系統(tǒng)如圖6所示。它是由手式開關(guān)鍵(54)、牽引繩(58)、轉(zhuǎn)動輪(40)、軸承(39)、固定耳(42)、彈簧(41)構(gòu)成。轉(zhuǎn)動輪(40)與固定在動力室外殼后板上的彈簧(41)連結(jié)，連結(jié)繩(58)與轉(zhuǎn)動輪(40)和開關(guān)鍵(54)連結(jié)，轉(zhuǎn)動輪(40)套在軸承(39)上，固定耳(42)穿過軸承(39)并固定于動力室外殼的后板上，手動開關(guān)鍵穿過開關(guān)固定耳(55)，用螺絲把開關(guān)固定耳(55)固牢于自行車車把上。使手牽式擺動桿(45)與轉(zhuǎn)動輪(40)的坑槽緊靠。
腳式開關(guān)系統(tǒng)如圖1所示，它是由腳式開關(guān)板(32)、牽引桿(34)、彈簧(31)。軸承(30，53，36，35，38)、曲軸(37)、轉(zhuǎn)動軸(75)、轉(zhuǎn)動輪(47)構(gòu)成。
把軸承(35，38)穿過固定板(72，73)上的軸承孔并且固定牢，把曲軸(78)的一端穿入軸承(35)中去，把曲軸(3)穿過軸承(36，38)，一端與曲軸(78)的一端用螺絲固定牢，另一端穿過軸承(38)的一端用螺絲固定牢，另一端穿過軸承(38)，轉(zhuǎn)動輪(47)的中心孔，用螺絲固牢，并使轉(zhuǎn)動輪(47)中的坑槽緊靠腳牽引擺動桿(46)，牽引桿(34)和軸承(36)及腳式開關(guān)連上，連上之前，下端要穿過固牢于動力室外殼底板上的彈簧(31)，將轉(zhuǎn)動軸(75)穿過固定耳(79，80)，并插入軸承(30，33)的孔，用兩只固定耳(76，81)把軸承(30，33)與動力室外殼的底板固牢。
電動式開關(guān)系統(tǒng)如圖1所示，它是由電動式開關(guān)鍵(圖6，53)、導線(圖6，56，57)微電機(13)、轉(zhuǎn)動輪(14)、轉(zhuǎn)動繩(15)、轉(zhuǎn)動輪(16)和軸承(17)構(gòu)成。
電動式開關(guān)鍵(圖6，53)穿過開關(guān)固定耳(圖4，55)，把導線(56，57)分別與電機(13)的正負極和開關(guān)鍵(53)聯(lián)上，把轉(zhuǎn)動輪(14)固牢于電機(13)的軸上。并把電機(13)固定于動力室外殼右邊的板上，把轉(zhuǎn)動輪(16)固牢于軸承(17)的軸上，把軸承(17)固牢于動力室外殼右邊的板上，把轉(zhuǎn)動繩(15)套在轉(zhuǎn)動輪(14)和(16)上，同時，要使轉(zhuǎn)動輪(16)中的坑槽緊靠電動式擺動桿(18)上。
圖7是自動動力裝置外殼示意圖，整個動力裝置可以安裝在車頭位置上，使工作桿(20，60)的鏈與飛輪(圖1，27，61)吻合，把飛輪(圖1，2，61)套入自行車后輪轉(zhuǎn)動軸上(圖1，28)，固定好。
轉(zhuǎn)動輪(40，47，16)的坑槽上都留有二個撥動鍵(86)，如圖8所示。
該自行車不使用人工腳蹬踏板和鏈條傳動，而是采用直碰式的傳動，工作桿(杠桿)與自行車的兩個飛輪直接接上。
使用時，騎車者坐上自行車后，打開手動開關(guān)(54)，或者腳式開關(guān)(32)，或者電動式開關(guān)，轉(zhuǎn)動輪(40)或(47)或(16)會相應的轉(zhuǎn)動起來，轉(zhuǎn)動輪坑槽上相間距的坑鍵(比坑槽高，如圖8所示)就會把擺動桿(45)、(46)、(18)撥動，轉(zhuǎn)動桿(8，44)便會或左或右地擺動，即切線板(43)(52)產(chǎn)生位移，高能N板(1)和高能S板(2)不斷對工作桿(20，60)的高能S板(48)，高能N板(50)產(chǎn)生排斥和吸引的作用，使工作桿(20，60)不斷上下擺動，工作桿由于有軸承(22，85)作支撐點，故工作桿的另一端也作上下擺動，鏈條(26)同樣也上下擺動，飛輪(27，61)也不斷作往返轉(zhuǎn)動，由于飛輪特有的結(jié)構(gòu)，飛輪外齒輪不斷往后轉(zhuǎn)動，不會影響轉(zhuǎn)動軸的向前轉(zhuǎn)動，即不會影響車子前進，相反，只要切線板(43，52)或左或右地不斷變換位置，工作桿(20，60)上的高能N板(1)和高能S板(2)的強磁場干擾，使工作桿不斷上下擺動、飛輪就會不斷獲得動能。
當騎車人不需要動能時，對三個開關(guān)仃止使用就行了，擺動桿(45)、(46)、(18)就不會再擺動了，即切線板(43)、(52)不會位移，工作桿(20，60)無法獲得能量，即無法再向飛輪提供動能，自行車就仃止前進了。
該自動自行車的動力是利用杠桿在磁場中獲得的，本發(fā)明改變了自行車名不符實的不能自行的歷史，把動力技術(shù)和自行車技術(shù)推進了一步，本發(fā)明對于自行車，人力車，殘疾人車等也都很適用。


圖1動力室結(jié)構(gòu)示意2動力室結(jié)構(gòu)簡化示意3工作桿在磁場中的工作示意4動力源原理分解示意5擺動桿尾部工作示意6開關(guān)示意7動力室外殼示意8轉(zhuǎn)動輪示意9活動塞示意圖其中1高能N板 11固定耳2高能S板 12固定螺絲3動力室外殼 13微電機4軸孔 14轉(zhuǎn)動輪5穿繩孔 15轉(zhuǎn)動繩6螺絲孔 16轉(zhuǎn)動輪7導線通道孔 17軸承8上轉(zhuǎn)動桿 18電動式擺動桿9彈簧 19高能N板10軸承 20工作桿
21固定軸 45手牽式擺動桿22軸承 46腳牽式擺動桿23彈簧固定板 47轉(zhuǎn)動輪24彈簧 48高能S板25鏈條固定板 49中切線板26鏈條 50高能N板27飛輪 51高能S板28轉(zhuǎn)動軸 52下切線板29自行車后輪 53電動式開關(guān)30軸承 54手式開關(guān)鍵31彈簧 55開關(guān)固定耳32腳式開關(guān)板 56正導線33軸承 57負導線34牽引桿 58牽引繩35軸承 59固定耳36軸承 60工作桿37曲軸 61飛輪38軸承 62螺絲39軸承 63固定板40轉(zhuǎn)動輪 64螺絲孔41彈簧 65彈簧42固定耳 66套筒43上切線板 67活動塞44下轉(zhuǎn)動桿 68固定板
69螺絲孔70螺絲孔71螺絲72固定板73固定板74彈簧孔75轉(zhuǎn)動軸76固定耳77螺絲78曲軸79固定耳80固定耳81鏈條固定板固定孔82彈簧固定孔83彈簧固定孔84牽引桿孔85軸承86撥動鍵
權(quán)利要求
1.一種車身、車頭、車輪構(gòu)成的自動自行車，其特征在于它是由動力系統(tǒng)、擺動桿尾部工作系統(tǒng)、手動開關(guān)系統(tǒng)、腳式開關(guān)系統(tǒng)、電動開關(guān)式開關(guān)系統(tǒng)等構(gòu)成、
2.按照權(quán)利要求1所說自動自行車，其特征在于所說的動力系統(tǒng)是高能N板[1]、高能S板[2]、轉(zhuǎn)動桿[8，44]、切線板[43，52]、高能S板[48]、高能N板[50]、切線板[49]、工作桿[20，60]構(gòu)成，工作桿[20，60]由軸承[22，35]通過固定軸[21]、因定軸[21]穿過動力室外殼[圖7]上的軸孔，用螺絲固定，用螺絲把切線板[43，52]與上轉(zhuǎn)動桿[8]和下轉(zhuǎn)動桿[44]固定牢，軸承[10]固牢于動力室外殼的后板上，上轉(zhuǎn)動桿[8]穿過軸承[10]，并用螺絲[12]與下轉(zhuǎn)動桿[44]固定牢，上轉(zhuǎn)動桿與固定在動力室外殼后板上的彈簧[9]連接上。
3.按照權(quán)利要求1所說的自動自行車，其特征在于所說的擺動桿尾部工作系統(tǒng)[圖3]是由套筒[66]、活動塞[67]、彈簧[65]、彈簧固定板[23]、彈簧[24]、鏈條固定板[25]、鏈條[26]、固定耳[59]、固定板[63，68]構(gòu)成，用螺絲[62]把彈簧[24]和彈簧固定板[23]及固定耳固定牢，用螺絲穿過螺絲孔[70]，把固定耳[59]固定于活動塞[67]上，用螺絲[71]把鏈條[26]和鏈條固定板[25]固定牢，把彈簧[24]穿過彈簧孔[74]、使彈簧[24]與鏈條固定板[25]固定牢，最后用螺絲把固定板[63，68]將套筒和工作桿[20]固定牢。
4.按照權(quán)利要求1所說的自動自行車，其特征在于所說的手動開關(guān)系統(tǒng)[圖1]，它是由手式開關(guān)鍵[54]、牽引繩[58]、轉(zhuǎn)動輪[40]、軸承[39]、固定耳[42]、彈簧[41]、構(gòu)成，轉(zhuǎn)動輪[40]與固定在動力室外殼后板上的彈簧[41]連結(jié)，連結(jié)繩[58]與轉(zhuǎn)動輪[40]和開關(guān)鍵[54]連結(jié)，轉(zhuǎn)動輪[40]套在軸承[39]上，固定耳[42]穿在軸承[39]并固定在動力室外殼的后板上，手動開關(guān)鍵穿過開關(guān)固定耳[55]，用螺絲把開關(guān)固定耳[55]固定在自行車車把下，使手牽式擺動桿[45]與轉(zhuǎn)動輪[40]的坑槽緊靠。
5.按照權(quán)利要求1所說的自動自行車，其特征在于所說的腳式開關(guān)系統(tǒng)是由腳式開關(guān)板[32]、牽引桿[34]、彈簧[31]、軸承[30，53，36，35，38]、曲軸[37]、轉(zhuǎn)動軸[75]、轉(zhuǎn)動輪[47]構(gòu)成。把軸承[35，38]穿過固定板[72，73]上的軸承孔并使之緊固，把曲軸[78]的一端穿入軸承[35]中，把曲軸[37]穿過軸承[36，38]、一端與曲軸[78]的一端用螺絲固定牢，另一端穿過軸承[38]，穿過轉(zhuǎn)動輪[47]的中心孔，用螺絲固定牢，并使轉(zhuǎn)動輪[47]中坑槽緊靠腳牽式擺動桿[46]、牽引桿[34]和軸承[36]及腳式開關(guān)連上，連上之前，下端要穿過固定于動力室外殼底板上的彈簧[31]，把轉(zhuǎn)動軸[75]穿過固定耳[79，80]，并插入軸承[30，33]的孔中，用兩只固定耳[76，81]把軸承[30，33]與動力室外殼的底板固定。
6.按照權(quán)利要求1所說的自動自行車，其特征在于所說的電動式開關(guān)系統(tǒng)[圖1]是由電動式開關(guān)鍵[53]、導線[56，57]、微電機[13]、轉(zhuǎn)動輪[14]、轉(zhuǎn)動繩[15]、轉(zhuǎn)動輪[16]和軸承[17]組成，電動式開關(guān)鍵[53]穿過開關(guān)固定耳[55]，把導線[56，57]分別與電機[13]上的正、負極和開關(guān)鍵[53]連上，把轉(zhuǎn)動輪[14]固定于電機[13]的軸上，并把電機[13]固定在動力室外殼右邊的板上，把轉(zhuǎn)動輪[16]固定在軸承[17]的軸上，把軸承[17]固定于動力室外殼右邊的板上，把轉(zhuǎn)動繩[15]套在轉(zhuǎn)動輪[14]和[16]上，同時，要使轉(zhuǎn)動輪[16]中的坑槽緊靠電動式擺動桿上。
7.按照權(quán)利要求2所說的自動自行車，其特征在于所說的工作桿[20，60]在動力室的一端上裝有高能S板[48]，切線板[49]，高能N板[50];上切線板[43]的下面裝有一塊高能S板[51];下切線板[52]的上面裝有一塊高能N板[19];動力室內(nèi)裝有兩條工作桿[20，60]，工作桿上按特定的比例裝有軸承[22，85]，兩條杠桿上裝有一條在自行車活動塞上的一條伸縮彈簧[65]和彈簧固定板[23]、鏈條固定板[25]工作桿[20，80]上的鏈條與飛輪[27，61]吻合，把飛輪[2，61]套入自行車后輪轉(zhuǎn)動軸[28]之間的兩條平衡彈簧[24];工作桿上固定著的活動塞上裝有一塊彈簧固定板[23]和鏈條固定板[25]，鏈條固定板[25]上裝有一段鏈條[26]，工作桿上固定的活動塞，從彈簧固定板[23]至鏈條固定板[25]之間開有坑槽。
8.按照權(quán)利要求4所說的自動自行車，其特征在于所說的轉(zhuǎn)動輪[40，47，16]的坑槽上都留有二個撥動鍵[86]。
9.按照權(quán)利要求1所說的自動自行車，其特征在于所說的工作桿與自行車的兩個飛輪直接連上。
全文摘要
現(xiàn)有的自行車，無動力裝置，大部分是用人蹬，如果路途遙遠，人就會感到疲勞，為此，本發(fā)明的目的在于利用磁場理論和杠桿的原理產(chǎn)生動能，其具體結(jié)構(gòu)是在磁場中安放工作杠桿，使工作桿運動，帶動飛輪轉(zhuǎn)動，從而使車輪旋轉(zhuǎn)，車子前進?？梢詮V泛地使用在自行車、人力車以及殘疾人車子上，無能源消耗，是自行車技術(shù)的一次大變革，為世界提供了一種新的動力裝置，也許是一大發(fā)明。
文檔編號B62M23/00GK1112496SQ94105348
公開日1995年11月29日 申請日期1994年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月23日
發(fā)明者邵亞新 申請人:邵亞新