專利名稱：全美豪華套管式安全折疊把折疊自行車的制作方法
《李氏全美豪套管式安全折疊把折疊自行車》，該發(fā)明所屬領域是工業(yè)制造和機械加工行業(yè)。
根據(jù)我們對該項目發(fā)明的理解、檢索、審查有參考作用的現(xiàn)有技術，在生活中的實際應用，到目前為止，尚沒有任何國家、任何企業(yè)加工和制造出與我們的發(fā)明有相似的產(chǎn)品。我們認為該項目發(fā)明是當之無愧的工業(yè)發(fā)明產(chǎn)品，目前無論是國產(chǎn)自行車還是外國自行車生產(chǎn)廠家，他們到現(xiàn)在生產(chǎn)的自行車，不論是運動賽車，普通自行車、山地越野車，還是變速車等。他仍都沒有對自行車現(xiàn)有的技術加以發(fā)展、發(fā)明創(chuàng)造等大改變，車身還是那么笨重、呆板、不夠靈活、占地面積和空間大、不可任意折疊、不可隨身攜帶、不防偷防盜、不可掛在墻上、更不可放到壁櫥及各種大、中、小汽車及轎車的備用行李箱里存放等。而我們的該項目已經(jīng)超出了現(xiàn)有的技術水平，由其是在住房緊張的大、中城市地區(qū)，就越能體現(xiàn)我們的該項目發(fā)明創(chuàng)造是與無倫比的慚新的產(chǎn)品。
我們該項目技術的發(fā)明目的是，使社會進步，人類文明，推動世界工業(yè)制造水平和機械技術的向前發(fā)展。僅僅這一點還不夠，還必須在新的技術領域來達到領先于世界的目的，使全世界人民都能得到我們的發(fā)明新成果，即經(jīng)濟又實慧，使用方便、可靠、防偷、防盜從中體現(xiàn)出人們在生活中的樂趣和幸福，這就是我們發(fā)明的目的所在。
《李氏全美豪華套管式安全折疊把折疊自行車》的發(fā)明內(nèi)容是以自行車車把上“連體裝置”上的上裝飾保險蓋與下保險坐在上裝飾保險蓋(1)和下保險坐(2)之間，在裝置(1)部分，按圖2，4，7(T—T)所示“間隙”標記，沿上裝飾保險蓋(1)內(nèi)的插銷斜坡，自動消除間隙，在下保險坐內(nèi)部的彈式鎖緊插銷起著開起、分離、鎖緊、定位重要作用。下保險坐支撐著自行車車把及連接件鉸鏈，在連接件較鏈的下端鉸鏈上與彈式伸縮連接件相鏈，最后是與固定支架相連，支架是固定在車把吊桿上的。如果用螺絲固定的話，還可以把連接在吊桿上的下保險坐和固定支架從吊桿上分離開來，使之成為一個單獨立體存在，可任意安裝即可。在車身折疊處是以自行車兩輪的中心軸線為旋轉(zhuǎn)軸，在橫杠與斜杠上各有一個“高強度套管”，在“高強度套管”的管壁上各有一個折疊保險按扭，此按扭是分別與橫斜兩杠上內(nèi)部的“活動伸縮保險定位鎖緊銷”相配合的，它起到了開起、分離、鎖緊、定位的重要作用。若要折疊則將車把和橫、斜兩杠上的套管按扭分別把它們按下，使得杠內(nèi)的“活動伸縮保險定位鎖緊銷”縮回杠內(nèi)，與杠外壁平行。然后將其橫、斜兩杠上的兩只“高強度套管”，分別向橫杠前方和向斜杠上端的方向移開兩折疊處即可。在該項發(fā)明內(nèi)所有裝置零部件，在工業(yè)制造和機械技術領域中的一般普通技術人員能夠全部完成的，這一點已在實踐中證明。
我們的該項發(fā)明，比現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)點是，在自行車制造方面是非常簡單的，其設計思想是一流的，全部折疊裝置和零部件機械技術加工要求的精度是非常高的，還可以分體加工，十分方便，它的實用范圍十分廣泛，有普通自行車，山地越野車，運動賽車，變速車、童車，玩具車及各種雙斜杠車，雙彎杠車、彎直杠車、圓弧杠車，單杠車等。而且還可以任意折疊，占地面積和空間小，小巧靈活，可隨身攜帶，防偷防盜，可掛在墻壁上，還可放在壁櫥及各種大、中、小汽車、小轎車的后備行李箱里存放等，我們的該項目發(fā)明已經(jīng)超出了現(xiàn)有的技術水平。它的積極效果是，使社會進步，人類文明，推動世界工業(yè)持術不斷的向前發(fā)展，使全世界的人民都能得到即經(jīng)濟又實慧、方便、可靠、防偷、防盜它給人們的生活中增添了風彩，帶來了樂趣和幸福。
該發(fā)明的圖面說明如下，是

圖1整車中的三個裝置部分的每個零件之間的連接所組成，缺一不可。其分別是自行車車把部分裝置(1)裝配圖總成，車身橫杠部分裝置(2)裝配圖總成及車身斜杠部分裝置(3)裝配圖總成。
在折疊自行車把部分裝置(1)中共有8張附圖，圖1是自行車折疊把主視圖“K向”標記整圖，圖2是自行車折疊把部分裝置(1)裝配圖總成，圖3是自行車折疊把主視圖“K向”標記局部圖，圖4是自行車折疊把“A—A”的剖面圖，圖5是自行車折疊把府視圖“G向”標記，圖6是自行車折疊則視圖“H向”標記，圖7是自行車折疊把“(第一種)“E—E”“F—F”、“T—T”三處局部剖視圖，圖8是自行車折疊第二種“E′——E′”局部剖視圖。在以上這8張附圖中，我們的發(fā)明是這樣連接該裝置(1)中各個零部件的。由上裝飾保險蓋(1)和上裝飾保險蓋(1)內(nèi)的開起大彈簧(5)及開起大彈簧內(nèi)的軸套管(6)，都是以連接軸(7)連接在一起的，由定位鑼絲(8)通過下保險坐內(nèi)的鑼絲孔固定連接軸(7)；下保險坐(2)是焊接或用固定鑼絲固定在自行車車把的吊桿(25)上，在下保險坐(2)的半圓弧上端是自行車折疊把的左把(28)和右把(29)及鉸鏈連接件(3)連接，在鉸鏈接件(3)的下端是連接轉(zhuǎn)件(4)，在連接件(3)的兩則分別有兩個復位圓錐形活動鑼釘(9)固定在鉸鏈連接件(3)上的，在相應的下保險坐的兩則有兩個復位定位槽與連接件(3)上的兩圓錐形定位鑼絲相吻合，由連接件(4)與連接轉(zhuǎn)件彈簧室內(nèi)的彈簧坐(19)通過連接軸(17)相連，在連接軸(17)上有定位銷(16)鎖緊，在下保險坐(2)內(nèi)部的兩同步活動保險鎖緊插銷(10)與兩同步插銷小彈簧(11)相接，圖中小彈簧(11)按所示箭頭“”標記作伸縮運動，小彈簧(11)被定位蓋板(12)所控制，而蓋板(12)是由4個鑼釘(13)所固定，而插銷(10)與扣手(15)是通過連接鑼絲(14)連在一起，彈簧坐(19)與室內(nèi)彈簧(20)相接，在室內(nèi)彈簧(20)的另一頭與彈簧室活動封蓋(18)相接，室內(nèi)彈簧(20)按圖中所示箭頭“”標記作伸縮運動，彈簧室封蓋鑼絲(18)與彈簧室(21)連接在一起，彈簧(21)與固定支架(24)在連接軸(22)上通過(23)定位鑼絲連接在一起，固定支架(24)是用固定鑼絲或焊接在吊桿(25)上的，吊緊墊片(26)通過吊緊鑼釘(27)與吊桿(25)連接在一起。
在折疊自行車車身橫杠部分裝置(2)中共有11張附圖，圖1是自行車折疊車身橫杠部分裝置(2)裝配圖總成，圖2是自行車折疊車身橫杠主視圖，圖3是自行車折疊車身橫杠“A—A”的剖面圖，圖4是自行車折疊車身橫杠“B—B”剖面圖，圖5是自行車橫杠“E向”標記折疊圖。(其中，圖1、圖2、圖3、圖4、圖5是第一種方法的五附圖)；圖6是自行車折疊車身橫杠“A—A”的剖面圖，圖7是自行車折疊車身橫杠”B′—B′剖面圖，圖8是自行車折疊車身橫杠“E向”標記折疊圖(其中圖1、圖2、圖6、圖7、圖8是第二種方法的五附圖)；圖9是自行車折疊車身橫杠“A″—A″”剖面圖，圖10是自行車折疊車身橫杠“B″—B″剖面圖，圖11是自行車折疊車身橫杠”E向”標記折疊圖，(其中圖1、圖2、圖9、圖10、圖11是第三種方法五附圖)。在以上這11張附圖中，我們的發(fā)明是這樣連接該裝置(2)中各個零部件的，由折疊自行車橫杠(2)與高強度套管(1)相接，高強度套管(1)并且在橫杠(2)上按圖中所示箭頭“”標記作往復移動，在高強度套管(1)的管壁上與一個彈簧鋼片(11)通過兩連接鑼絲(10)與高強度套管(1)相連接，在彈簧鋼片(11)的另一頭與按扭塊(13)通過連接鑼絲(12)相連接，在橫杠內(nèi)部的小活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)與小彈簧(15)相接，在小彈簧(15)的另一頭與調(diào)節(jié)定位鑼絲(16)相接，在高強度套管(1)內(nèi)部分別與橫杠前半部分鉸鏈(3)和橫杠后半部分鉸鏈(4)相接觸，車身橫杠前半部分鉸鏈(3)與車身后半部分鉸鏈(4)通過青銅套管或粉沫冶金銅套(6)連接在一起，青銅套管或粉沫冶金銅管(6)與連接軸鑼絲(5)相接，在連接軸鑼絲(5)上分別與墊片(7)彈簧墊片(8)相連，在連接軸鑼絲(5)與車身橫杠前半部分鉸鏈(3)通過定位鎖羅絲(9)與連接軸鑼絲(5)相連接。
在折疊自行車車身斜杠部分裝置(3)中共有5張附圖，圖1是折疊自行車車身斜杠部分裝置(3)裝配圖總成，圖2是折疊自行車車身斜杠主視圖，圖3是折疊自行車斜杠“A—A”的剖面圖，圖4是折疊自行車車身斜杠“B—B”剖面圖，圖5是折疊自行車車身斜杠“F向”標記折疊圖。在以上這5張附圖中，我們的發(fā)明是這樣連接該裝置(3)中各個零部件的。由折疊自行車車身斜杠(2)與高強度套管 (1)相接，高強度套管(1)并且在斜杠(2)上，按圖中所示箭頭“”標記作往復運動，在高強度套管(1)的管壁上與一個彈簧鋼片(11)，通過兩連接鑼絲(10)與高強度套管(1)相連，在彈簧鋼片(11)的另一頭與按扭塊(13)，通過連接鑼絲(12)相連接，在斜杠內(nèi)部的小活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)與小彈簧(15)相接，在小彈簧(15)的另一頭與調(diào)節(jié)定位鑼絲(16)相接，在高強度套管(1)內(nèi)分別與車身斜杠前半部分平面鉸鏈(3)和斜杠后半部分平面鉸鏈(4)相接觸，在車身斜杠前半部分平面鉸鏈(3)與車身斜杠后半部分平面鉸鏈(4)分別是平面接觸鉸鏈通過青銅銅套或粉沫冶金銅管(6)連接在一起，青銅套管或粉沫冶金銅管(6)與連接軸鑼絲(5)相接，在連接軸鑼絲(5)上分別與墊片(7)，彈簧墊片(8)相接，在連接軸鑼絲(5)與車身斜杠后半部分平面鉸鏈(4)，通過定位鎖緊鑼絲(9)與連接鑼絲(5)相連接。
我們的發(fā)明在使用中非常方便，自行車車把部分裝置(1)，在不用的時候，將固定在自行車車把吊桿(25)上的下保險坐(2)下部的鎖緊保險插銷(10)抽出，這時插銷(10)在扣手(15)的作用下通過連接鑼絲(14)連接插銷(10)，在插銷(10)上臺階彈簧坐迫使插銷彈簧(11)收縮，這時候，由于上裝飾保險蓋(1)上的插銷(10)脫離，在上裝飾保險蓋內(nèi)的大開起彈簧(5)自動迅速在漲力的作用下彈起，使上裝飾保險蓋(1)自動打開；隨后車把裝置(1)部分。圖2、4、7、8中的左車把(28)與右車把(29)兩車把沿鉸鏈連接件(3)上的兩車把中心軸(30)向上旋轉(zhuǎn)至合攏，然后向上提，又由于(28)和(29)是通過中心軸(30)連接在連接鉸鏈(3)上的，在連接鉸鏈(3)的下端，有一連接鉸鏈(4)通過連接中心軸(17)與連接件彈簧坐(19)相連，當車把及連接件向上提時，那么在連接件鉸鏈(3)的下端有兩個小圓錐鑼絲定位銷，就脫離在下保險坐(2)半圓弧面上的兩個圓錐槽，直至連接件鉸鏈(3)的下部分超出下保險坐(2)的半圓中心軸線的高度為止。這時彈簧室連接件(21)內(nèi)部的彈簧坐向上提升，迫使彈簧室內(nèi)彈簧(20)與固定彈簧室的封蓋(18)相接，在外力的作用下，使彈簧室內(nèi)彈簧(20)被壓縮至連接件鉸鏈(3)完全脫離下保險坐(2)處的半圓弧面，這時就將自行車車把連同彈簧室連接件(19)和(21)一起，以旋轉(zhuǎn)軸(22)為中心軸向著固定支架(24)的下方推出至接近前輪的邊沿為止，即可完成折疊車把的折疊過程。若要重新使用的時候，只要將自行車車把向前、向上方提起至超出，下保險坐(2)的半圓中軸線，落下復位，再用手將上裝飾保險蓋(1)用力向前、向下輕輕的按下，即可恢復正常，重新使用。
其次，在車身橫杠裝置(2)部分，是將高強度套管(1)壁上的按扭(13)按下，使高強度套管(1)按圖中所示箭頭“”的標記，可自由的在自行車橫杠上活動和移動，在平時不用的時候可將高強度套管(1)管壁上的按扭(13)按下，這時按扭(13)在外力的作用下，彈簧鋼片彎曲，按扭(13)與高強度套管(1)的內(nèi)壁相平行。迫使活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)受壓縮回橫杠前半鉸鏈連接件(3)中并與橫杠外壁相平行，由于活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)的受壓力而縮回，和鎖緊定位調(diào)節(jié)鑼絲的作用下，使彈簧(15)受壓，這時用手輕輕的沿橫杠向前方移動至脫離，在自行車橫杠前半部分內(nèi)部的活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)，于此同時活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)在無外力的壓迫下，又重新恢復到原來的位置，也起到了它的第二個功能，就是在折疊的時候防止高強度套管(1)向復位方向移動，給折疊帶來麻煩，這樣，我們就可以通過中心軸鑼絲(5)及青銅或粉沫冶金銅管(6)為中心軸，進行自行車橫杠前半部分與橫杠后半部分折疊，為了使折疊方便安全，我們在中心軸鑼絲(5)及青銅銅管(6)的上方有墊片(7)和彈簧墊片(8)來消除間隙，鎖緊定位鑼絲(9)起到鎖緊定位保險的作用，這樣橫杠上的折疊部分就全部完成了。若要重新使用的話，只需將高強度套管(1)管壁上的按扭大約向下，這時，在高強度套管(1)的管壁兩頭分別有一個斜坡燕尾槽，用手輕輕沿著自行車橫杠向著復位方向，直至聽見或手感咔地一下，即可恢復正常。
該項目發(fā)明在自行車斜杠上的裝置(3)部分，是將斜杠上的高強度套管(1)與管壁上的按扭按下，使高強度套管(1)按圖中所示箭頭“”的標記，自由的在自行車斜杠上活動和移動，在平時不用的時候，可將高強度套管(1)管壁上的按扭(13)按下，這時按扭(13)在外力的作用下，彈簧鋼片彎曲，按扭(13)與高強度套管(1)的內(nèi)壁相平行。迫使活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)受壓縮回斜杠前半部鉸鏈連接件(3)中并與斜杠外壁相平行，由于活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)受壓力而縮回和鎖緊定位調(diào)節(jié)鑼絲作用下，使彈簧(15)，受壓，至使用手輕輕的延斜杠方向向前、向上移動至脫離，在自行車斜杠前半部分內(nèi)部活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)，于此同時活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)在無外力的壓迫下，又重新恢復到原來的位置，也起到了它的第二個功能，就是在折疊的時候防止高強度套管(1)向復位方向移動，給折疊帶來麻煩。這樣，我們就可以通過中心軸鑼絲(5)及青銅或粉沫冶金銅管(6)為中心軸，進行自行車斜杠前半部分與斜杠后半部兩平面鉸鏈連接件(3)和(4)進行旋轉(zhuǎn)折疊，為了使折疊方便安全，我們在中心軸鑼絲(5)及青銅銅管(6)的上方有墊片(7)和彈墊片(8)來消除間隙，鎖緊定位鑼絲(9)起到銷緊定位保險的作用，這樣斜杠上的折疊部分就全部完成了。若要重新使用的話，只需將高強度套管(1)管壁上的按扭大約向下，這時，在高強度套管(1)的管壁兩頭，分別有一個斜坡燕尾槽，用手輕輕沿著自行車斜杠向著復位方向，直至聽見或手感咔地一下，即可恢復正常。
另外，在自行車車把左(28)鉸鏈右(29)鉸鏈和鉸鏈連接件(3)的連接處有二種方法；第1種方法；定位式如車把裝置(1)部分，圖7中自行車把左(28)右(29)和鉸鏈連接件(3)的連接處相連為第1種方法。另一種方法為直通式如裝置(1)部分中的圖8中所示，結(jié)構(gòu)是自行車車把左(28)右(29)和鉸鏈連接件(3)分別是以各自的半徑為半圓弧連接鉸鏈相連接為第2種方法。這二種可共選擇使用。在自行車橫杠裝置部分的車身前，后各半部分的連接件鉸鏈處有三種方法。第一種方法是直通式，如圖1，2，3，4，5所示在高強度套管(1)內(nèi)，車身前半部分鉸鏈(3)連接件和車身后半部分鉸鏈(4)連接件，全部是以這二個零件的半徑R為圓弧來進行連接而成的；第二種方法是定位式，如圖1，2，6，7，8中所示在高強度套管(1)內(nèi)，車身前半部分鉸鏈(3)和車身后半部分鉸鏈(4)二個連接部件，分別是以小于連接件半徑R的小r圓弧為半徑，在小r圓弧的下端有一個臺階，此臺階在二個連接鉸鏈中分別起到定位作用，即可完成；第三種方法是平面式，如圖1，2，9，10，11中所示，在高強度套管(1)內(nèi)，車身前半部分平面鉸鏈(3)和車身后半部分平面(4)相重疊，分別以各自的半徑為圓弧進行連接來完成的。這三種折疊方法可以有選擇的使用，其整車車身折疊后的折疊夾角為15°—25°，即可完成我們的發(fā)明。
我們認為該發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，如圖裝置(1)部分，我們是這樣連接該裝置中的各個零件的，在自行車車把吊桿(25)的上端與下保險坐(2)相連接，并固定在吊桿(25)上，在下保險坐(2)的上端有一個裝飾保險蓋(1)和上裝飾保險蓋內(nèi)的開起大彈簧(5)及開起大彈簧內(nèi)的軸套管(6)，都是以連接軸(7)連接在一起，由定位螺絲(8)通過下保險坐(2)內(nèi)的螺絲孔固定鎖緊連接軸(7)，下保險坐(2)是焊接或用固定螺絲固定在自行車把的吊桿(25)上，在下保險坐(2)的半圓弧上端是車把連接件鉸鏈(3)和鉸鏈連接件(3)連接的右車把(28)和左車把(29)及連接在鉸鏈連接件(3)下端的是連接件(4)，在鉸鏈連接件(3)的兩則，分別有兩個復位錐形活動螺釘(9)固定在鉸鏈連接件(3)上方，連接轉(zhuǎn)件(4)與連接轉(zhuǎn)件彈簧室內(nèi)的彈簧坐(19)通過連接軸(17)相連，在連接軸(17)上有定位銷(16)固定鎖緊，在下保險坐(2)內(nèi)部的活動保險鎖緊插銷(10)與活動插銷小彈簧(11)相連，圖中小彈簧按所示箭頭“”標記作來回移動，被定位蓋板(12)所控制，而定蓋板是由4個螺釘(13)所固定的，而插銷(10)與扣手(15)是通過連接螺絲(14)連接在一起的，彈簧室內(nèi)彈簧坐(19)與室內(nèi)彈簧(20)相接，在室內(nèi)彈簧(20)的另一頭與彈簧室活動封蓋螺絲(18)相接，彈簧(20)按照圖中所示箭頭“”標記作往復運動，彈簧室封蓋鑼絲(18)與彈簧室(21)連接在一起，彈簧室(21)與固定支架(24)，在連接軸(22)上通過(23)連接定位螺絲連接在一起，固定支架(24)是用螺絲或焊接在吊桿(25)上的，吊緊墊片(26)通過吊緊螺絲(27)與吊桿(25)連接在一起即可實現(xiàn)。
其次如圖裝置(2)部分，在車身橫杠上，我們是這樣連接該裝置中的各個零件的，由橫杠(2)與高強度套管(1)相接，高強度套管(1)并且在橫杠(2)上，按圖中所示箭頭“”標記在橫杠上作往復運動，在高強度套管(1)的管壁上與一個彈簧鋼片(11)通過兩連接鑼絲(10)與高強度套管(1)相連，在彈簧鋼片(11)的另一頭與按扭(13)通過連接鑼絲(12)相連接，在橫杠內(nèi)部的小活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)與小彈簧(18)相接，在小彈簧(15)的另一頭與調(diào)節(jié)定位鑼絲(16)相接，在高強度套管(1)內(nèi)分別與橫杠前半部分鉸鏈(3)和橫杠后半部分鉸鏈(4)相接觸，車身橫杠前半部分鉸鏈(3)與車身后半部分鉸鏈(4)通過青銅銅套或粉沫冶金銅套(6)連在一起，青銅套管或粉沫冶金銅管(6)與連接鑼絲(5)相接，在連接軸鑼絲(5)與車身橫杠前半部分鉸鏈(3)上通過定位鎖緊鑼絲(9)與連接軸鑼絲(5)相連接，即可實現(xiàn)。
另外如圖，裝置(3)部分，在車身斜杠上，我們是這樣連接該裝置中的各個零件的，由斜杠(2)與高強度套管(1)相接，高強度套管(1)并在斜杠(2)上，按圖中所示箭頭“”標記在斜杠上作往復運動，在高強度套管(1)的管壁上與一個彈簧鋼片(11)，通過兩連接鑼絲(10)與高強度套管(1)相連，在彈簧鋼片(11)的另一頭與按扭塊(13)通過連接件鑼絲(12)相連接，在斜杠內(nèi)部的小活動伸縮保險鎖緊定塊(14)與小彈簧(15)相接，在小彈簧的另一頭與調(diào)節(jié)定位鑼絲(16)相接，在高強度套管(1)內(nèi)分別與車身斜杠前半部分平面鉸鏈(3)和車身斜杠后半部分平面鉸鏈(4)相接觸，車身斜杠前半部分平面鉸鏈(3)與車身斜杠后半部分平面鉸鏈(4)，通過青銅銅套或粉沫冶金銅套(6)連接在一起，青銅套管或粉沫冶金銅管(6)與連接軸鑼絲(5)相連，在連接軸鑼絲(5)上分別與墊片(7)，彈簧墊片(8)相連，在連接軸鑼絲(5)與車身斜杠后半部分平面鉸鏈(4)，通過定位鎖緊鑼絲(9)與連接軸鑼絲(5)相接，即可實現(xiàn)。
以上所述車身上的三個裝置，如圖所示，在自行車折疊把裝置(1)和車身橫杠裝置(2)及車身斜杠裝置(3)各個部分的零部件及整車，全部有該發(fā)明人，設計人提供整車樣車。這就是我們認為實現(xiàn)該發(fā)明的最好方式。
一九九四年八月三十一日續(xù)頁說明書附圖，圖12—圖25頁的說明如下圖12(頁)是折疊把自行車折疊橫杠“A—A”剖面圖，(定位式)，件其中有車身橫杠折疊中心軸線橫杠中心軸線，橫杠中心線，“高強度套管”①按圖中所示“”標記作往復運動及小活動伸縮保險定位銷(14)按圖中所示“”標記作往復運動；圖中有“高強率套管”①，自行車折疊橫杠⑦、車身橫杠前半部分定位鉸鏈連接件③及車身橫后半部分定位鉸鏈連接件④，連接軸鑼絲⑤、青銅套管或粉沫冶金銅管⑥、墊片⑦、彈簧墊片⑧、定位鎖緊鑼絲⑨、兩連接鑼絲⑩、彈簧鋼片⑾、連接鑼絲⑿、按鈕塊⒀、小活動伸縮保險鎖緊定位塊⒁、小彈簧⒂、調(diào)節(jié)定位鑼絲⒃；圖13(頁)，是自行車折疊車身橫杠“B—B”(定位式)部面圖，其中有車身橫杠折疊中心軸線及橫杠中主線；車身橫杠前半部分定位鉸鏈連接件③及車身橫杠后半中分定位鉸鏈連接件；圖14(頁)，是自行車折疊車身橫杠“E向”標記折疊圖，其中有車身折疊橫杠中心軸線，橫杠中心線，撤去”高強度套管①，即按圖中所示 標記則往復旋轉(zhuǎn)折疊，其夾角θ＝15°——25°’(其中圖10、11、12、13、14是第一種自行車車身橫杠折疊方法的5張圖)為定位式是第1種方法)；圖15(頁)是自行車折疊車橫杠“A′—A′”(直通式)剖面圖，其圖中有車身橫杠折疊中軸線，橫杠中心線；自行車車身橫杠前半部分鉸鏈連接件③和車身橫杠后半部鉸鏈連接件④。圖16(頁)自行車折疊車身橫杠線“B ′——B′”(直通式剖面圖)其中有車身橫杠折疊中心軸線，橫杠中心線，自行車車身橫杠前半部分鉸鏈連接件③和車身橫杠后半部分鉸鏈連接件④。圖17(頁)是自行車折疊車身橫杠“E向”折疊圖(直通式)撤去高強套管①，其中按圖中旋轉(zhuǎn) 箭頭標記則往復旋轉(zhuǎn)運動，夾角θ＝15°——25°車身橫杠中心軸線，橫杠中心線，(其中圖10、11、15、16、17是第二種方法的五張附圖)為直通式。圖18(頁)是自行車折疊車身橫杠“A″—A″”(平面式)剖面圖，其中有車身橫杠折疊中心軸線，橫杠中心線，自行車車身橫杠前半部分平面鉸鏈連接件③和車身后半部分平面鉸鏈連接件④。圖19(頁)是自行車折疊車身橫杠“B″—B″”(平面式)剖面(視)圖，車身橫杠折疊中主軸線，車身橫杠中心線，自行車車身橫杠前半部分；平面鉸鏈連接件③和車身后半部分平面鉸鏈連接件④。圖20(頁)是自行車折疊車身橫杠“E向”標記折疊圖，其圖中有車身橫杠折疊中必軸線，橫杠中心線，撤去“高強度套管”①按圖中所示 箭頭標記旋轉(zhuǎn)折疊，夾角θ＝15°——25°；(其中圖10、11、18、19、20是第三種折疊方法的5張圖)是平面式。圖21(頁)，是折疊自行車車身斜杠部分裝置⑶裝備圖總成，其中有兩處局部放大圖，車身斜杠折疊平面平分線(中心線)，車身斜杠折疊中心軸線；按圖中兩處箭頭所示“”標記方向，“高強度套管”①則往復運動及小活動伸縮保險定位鎖緊塊⒁按圖中所示“”標記作往復運動，圖中有“高強度套管”①，自行車斜杠②，自行車斜杠前半部妥平面鉸鏈連接件③和自行車車身后半部分平面鉸鏈連接件④，中心軸鑼絲⑤粉沫冶金及青銅套管⑥墊片⑦彈簧鋼片⑾，連接鑼絲⑿按鈕⒀小活動伸縮介險鎖緊鏑定位⒁小彈簧⒂調(diào)節(jié)定位鑼絲⒃；圖22(頁)，是折疊行車車身斜杠主視圖，其中有車身斜杠的疊中心軸線，車身斜杠折疊平面平分線(中心線，)“A—A”剖視圖，“B—B”剖(面)視圖。圖23(頁)是折疊行車斜杠“A—A”剖面圖，其中有車身斜杠折疊中心軸線，水平折疊平面平分線(中心線)，斜杠中心線，“高強度套管”①，自行車折疊斜杠②自行車車身斜杠前半部分平面鉸鏈連接件③和自行車斜杠后半部分平面鉸鏈連接件④，連接軸鑼絲⑤青銅套管及粉沫冶金銅⑥墊片⑦，彈簧墊片⑧，定位鎖緊鑼絲⑨，兩連接鑼絲⑩，彈簧鋼片⑾，連接鑼絲⑿按鈕塊⒀小活動伸縮保險鎖緊定位塊⒁小彈簧⒂調(diào)節(jié)定位鑼絲⒃；圖24(頁)是折疊自行車車身斜杠“B—B”平面折疊剖視(面)圖，其中有車身斜杠“B——B”平面折疊剖視(面)圖，其中有車身斜杠折疊中心軸線，車身斜杠中心線及旋轉(zhuǎn)45°θ角，自行車車身斜杠前半部分平面鉸鏈連接件③和自行車身后半部分平面鉸鏈連接件④；圖25(頁)是折疊自行車車身斜杠“F向”標記折疊圖，其中撤去“高強度套管”①按圖中所示箭頭方向 旋轉(zhuǎn)折疊，車身斜杠折疊夾角θ＝15°——25°，在以上圖21、22、23、24、25這5張附圖為自行車車身斜杠平面折疊方法。
權利要求
1.《李氏全美豪華套管式安全折疊把折疊自行車》是由自行車身上的車把部分，和車身橫杠部分及車斜杠部分的三個裝置所組成的，在車把部分的裝置有連的妝在吊(25)上的下保險坐(2)，在下保險坐(3)的上面有彈簧(5)及大開起彈簧(5)內(nèi)的套管(6)，都是以連接軸(7)連接在一起，由定位鑼絲(8)通過下保險坐內(nèi)的螺絲孔固定連接軸(7)，下保險坐(2)是焊接或用固定螺絲固定在自行車車把的吊杠(25)上，在下保險坐(2)的半圓弧上端是車把左把(28)和右把(29)及鉸鏈連接件(3)連接，在鉸鏈連接件(3)的下端是連接轉(zhuǎn)件(4)，在鉸鏈連接件(3)的兩則分別有兩個復錐形活動螺釘(9)固定在鉸鏈連接件(3)上的，連接轉(zhuǎn)件(4)與連轉(zhuǎn)件彈簧室內(nèi)的彈簧坐(19)，通過連接軸(17)相連，在連接軸(17)上有定位銷螺絲(16)鎖緊，在下保險坐(2)內(nèi)部的兩活動保險鎖緊插銷(11)與兩活動插銷小彈簧(11)相連，小彈簧(11)作來回運動，小彈簧被定位蓋板(12)所控制，而蓋板(12)是由4個螺絲釘(13)所固定，而插銷(10)與扣手(15)是通過連接螺絲(14)連在一起，彈簧坐(19)與彈簧(20)相接，在室內(nèi)彈簧(20)的另一頭與彈簧室活動封蓋螺絲(18)相連，彈簧(20)室內(nèi)彈簧(20)作來回運動，彈簧室封蓋螺絲(18)與彈簧室(21)連接在一起，彈簧室(21)與固定支架(24)，在連接軸(22)上通過(23)固定螺絲連接一起，固定支架(24)是用固定螺絲或焊接在吊桿(25)上的，吊緊墊片(26)通過吊緊螺釘(27)與吊桿(26)連接在一起，在車身橫杠部分的裝置是由橫杠(2)與高強度套管(1)相接，高強度套管(1)并在橫杠(2)上，在橫杠(2)上作往復運動，在高強度套管(1)的管壁上與一個彈簧鋼片(11)通過，兩連接螺絲(10)與高強度套管(1)相連，在彈簧鋼片的另一頭與按扭塊(13)通過連接螺絲(12)相連接，在橫杠內(nèi)部的小活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)與小彈簧(15)相接，在小彈簧的另一頭與調(diào)節(jié)定位螺絲(16)相接，在高強度套管(1)內(nèi)分別與橫杠前半部分鉸鏈(3)和橫杠后半部分鉸鏈(4)通過青銅套或半粉沫冶金銅套(6)連接在一起，青銅套管或粉沫冶金銅管(6)與連接軸螺絲(5)相接，在連接軸(5)上分別與墊片(7)彈簧墊片(8)相連，在接軸螺絲(5)與車身橫杠前半部分鉸鏈(3)通過定位鎖緊螺絲(9)與連接軸螺絲(5)相接，在車身斜杠部分的裝置是，由斜杠(2)與高強度套管(1)相接，高強度套管(1)并且在斜杠(2)上作往復移動，在高強度套管(1)的管壁上與一個彈簧鋼片(11)通過兩連接螺絲(10)與高強度套管(1)相連，在彈簧鋼片(11)的另一頭與接扭塊(13)通過連接螺絲(12)連接，在斜杠內(nèi)部的小活動伸縮保險鎖緊定位塊(14)與小彈簧(15)相接，在小彈簧(15)的另一頭與調(diào)節(jié)定螺絲(16)相接，在高強度套管(1)內(nèi)分別與車身斜杠前半部分平面鉸鏈(3)和斜杠后半部分平面鉸鏈(4)分別是平面接觸鉸鏈，通過青銅銅套或粉沫冶金銅管(6)與連接軸螺絲(5)相接，在連接軸螺絲(5)上分別與墊片(7)，彈簧墊片(8)相接，在連接軸螺絲(5)與車身斜杠后半部分平面鉸鏈(4)通過定位鎖緊螺絲(9)與連接軸螺絲(5)相連接，另外，在自行車車把部分裝置上的，左車把(28)鉸鏈和右車把(29)鉸鏈及鉸鏈連接件(3)的三個連接部件有2種方法，第一種方法，是在高強度套管內(nèi)自行車左車把(28)鉸和右車把(29)鉸鏈及鉸鏈連接件的連接部分，全部是以它們?nèi)齻€零部件的半徑R為圓弧來進行連接而成的；第二種是在上裝飾保險蓋與下保險坐之間，用小于三個連接部件的半徑R的小r圓弧，在小r圓弧的下端有一個臺階，此臺階在三個連接鉸中分別起到定位作用，即完成的；在自行車車身杠部分裝置有三種方法第一種方法是，在高強度管內(nèi)，車身前半部分鉸鏈(3)連接件和車身后半部分鉸鏈(4)連接件全部是以這二個零件的半徑R為圓弧來進行連接而成的；第二種方法是，在高強度套管(1)內(nèi)，車身前半部分鉸鏈(3)和車身后半部分鉸鏈(4)二個連接部件分別是以小于連接件半徑R的小r圓弧為半徑，在小r圓弧的下端有一個臺階，此臺階在二個連接件鉸鏈中分別起到定位作用，即完成；第三方法是，在高強度套管(1)內(nèi)，車身前半部分平面鉸鏈(3)和車身后半部部分平面鉸鏈(4)相重疊，分別以各自的半徑為圓弧進行連接，來完成的；全車是通過這三個折疊裝置來完成整車折疊的。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特點是在上裝飾保險蓋(1)和上裝飾保險蓋(1)下部的大開起彈(5)及下保險坐(2)及下保險坐(2)內(nèi)部的活動彈簧插銷(10)在小彈簧(11)插銷蓋板(12)及扣手的作用下，使上裝飾保險蓋(1)與下保險坐(2)開合自由。
3.根據(jù)權利要求1、2所述裝置，其特征是將自行車左車把(28)和右車把(29)合并及鉸鏈連接件(3)通過連接轉(zhuǎn)件(4)以連接軸(17)為中心軸旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權利要求1、2、3所述裝置，其特征是由室內(nèi)彈簧坐(19)連接轉(zhuǎn)件和活動封蓋(18)室內(nèi)彈簧(20)及彈簧室(21)相連接，彈簧室(21)通過連接軸(22)又與固定支架(24)相連，而固定支架(24)電固定在吊桿(25)上的。
5.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是橫杠(2)上的高強度套管(1)和高強度套管(1)上的彈簧鋼片(11)及彈簧鋼片(11)上的按扭(13)，而按扭(13)經(jīng)過高強度套管(1)管壁上的孔與活動伸縮保險鎖緊定位銷(14)相互作用。
6.根據(jù)權利要求1、5所述裝置，其特征是車身橫杠前半部分鉸鏈按件(3)和車身橫杠后半部分鉸鏈連按件(4)通過中心連接軸(5)，在高強度套管(1)內(nèi)被固定和鎖緊。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是斜杠(2)上的高強度套管(2)和高強度套管(1)上的彈簧鋼片(11)及彈簧鋼片(11)上的按扭(13)，而按扭(13)經(jīng)過高強度套管(1)管壁上的孔與活動伸縮保險鎖緊定位銷(14)相互作用。
8.根據(jù)權利要求1、7所述的裝置，其特征是車身斜杠前半部分平面鉸鏈連結(jié)件(3)和車身斜杠后半部分平面鉸鏈連接件(4)通過中心連接軸(5)，在高強度套管(1)內(nèi)被固定和鎖緊。
9.根據(jù)權利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的裝置，其特征是以自行車車身兩輪中間的中軸線進行折疊，其夾角在15°～25°。
全文摘要
《全美豪華套管式安全折疊把折疊自行車》的發(fā)明，它是屬于工業(yè)制造和機械技術的范圍。需要解決的問題是自行車把，車身橫杠和斜杠兩處，同時分別沿一個中心軸線旋轉(zhuǎn)折疊，特征是在車把手折疊處，有上下保險蓋和插銷進行開、起鎖緊，從而達到折疊目的，在車身橫杠與斜杠上分別有兩個套管及管壁上的按鈕和孔與兩杠內(nèi)部的、活動銷子配合完成折疊目的，該發(fā)明用途廣泛，占地空間面積小，折疊簡單，可隨身攜帶，防偷、防盜，還可掛在墻上，壁櫥和各種汽車的備用箱內(nèi)。
文檔編號B62K3/02GK1114621SQ9410920
公開日1996年1月10日 申請日期1994年9月1日 優(yōu)先權日1994年9月1日
發(fā)明者李金龍, 李迎春, 李秀文, 李秀武, 李秀斌, 杜娟, 李騰 申請人:李秀武, 李金龍, 李秀文